1樓：六覓露
20寸摺疊自行車買軟尾的好不好：軟尾車好。軟尾山地車，因為有完善的避震結構，因此能讓輪胎察段與地面始終很好的貼合在一起，讓人們更容易操前禪作，再加上軟尾車有穩定的踩踏操控環境，即使行慧沒塵駛在顛簸路面上。
2樓：
不推薦。其實這個不推薦不嫌陪掘光是針對摺疊自行車的，而是針對一般人的建議。軟尾本來就不是給一般人玩兒的，它有它專門的場景，而這個場景恰恰和我們日亂指常使用自行車的芹核場景不相符。
3樓：永個吃
開門見山好很方便也很輕外觀還好看。
自行車軟尾一定要雙肩嗎？
4樓：網友
不一定。 雙肩式前叉是給dh（速降，又叫「墜山」）型軟尾山地車用的。dh型最重型的山地車，也是一家山地車品牌的技術實力代表。
其前後避震特別是後懸掛架和後膽相關結構的設計，難度高於汽車的懸掛設計（具體參見業內大牛「單車機械匠」的有關軟尾山地車避震技術知識的文章）。
有的dh車，結構和強度類似輕型越野摩托。騎行用途也很特別，是從山頂一路衝下，不管中途有亂石陣還是幾公尺高的落差甚至懸崖，還是根本沒有路。因此要求結構強度很高，前叉必須是雙肩式，而且有專門技術要求，比如不同部位的螺絲都有旋緊扭力值的標註，必須用帶表的扭力扳手旋緊到指定的數值。
避震行程管直徑要在36mm或以上（xc即越野型硬尾和軟尾山地車的前叉管徑28-30mm、林道越野型硬尾和軟尾的前叉管徑是一般32mm、am即全山地越野型軟尾車前叉管徑一般是34mm）。
所有參加國際正規一級dh級賽事（比如uci即國際自行車聯盟的山地車dh世界盃）的dh級軟尾車，必須用雙肩叉，而且是一線二線品牌才有起碼的安全保障（rockshox、fox為一線，馬尼託、大名為二線）。
dh叉的結構複雜度很高。注意第二圖，兩個螺絲的扭力值和旋緊方法的標註。合格的dh雙肩叉必須有。
<>dh型雙肩叉的缺點也顯而易見，太重了，後傾角度（即頭管角度）和拖曳距（影響操控靈敏度的乙個重要引數）也和常見的xc、林道避震叉不同，因此不適合用於壓馬路或在平整的野地上騎。而且dh車是專用的變速套件，僅僅7速級，飛輪很小，遇到乙個大坡基本騎不上去靠推上去（從山上衝下時遇到爬坡段是靠巨大的動能衝上去）。至於上到山頂，或者推上去（看看國內戰馬dh國際邀請賽的報道就知道了）或者有纜車的運上去。
上山半小時、下山5分鐘」這是圈內對dh車的說法。 圖1是選手們推車上山。
dh車和雙肩叉乾的「重活」，一種是花樣特技，一種是全身穿盔甲衝到山底。
空中水平。<>
神龍擺尾。<>
人車分離。<>
<>dh叉很貴的，一千塊左右是入門級，入門級玩家用，比賽是不行的。國內市面有一些所謂「dh車」整車才幾千塊，或大幾百塊的雙肩「dh」叉那是pian（片）菜鳥的。不但不能衝山，而且壓馬路累死腿。
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