1樓：真真凡人
費力！1、雖然從傳動比上來說，理論上省勁，但為了騎著趕上大輪車的速度，你踩踏的頻率要增加，而這個增會讓你感覺很累。2、小輪跟大輪相比，行走時阻力大（也可能是小的軸承鋼珠受力後阻力較大)。
在同樣的坡道頂，我的小輪車與別人的公路車同時同速通過後不踩，別人的車逐漸領先了一大截！所用車輛大行bt410，牙盤改裝成了公路牙盤，每踩一周車子行走距離略超過捷安特城市輕快車，前後輪除錯完好，轉動阻力很小。
2樓：匿名使用者
不費力的，因為齒輪比不同，大車的輪子大所以採用的齒輪比，比如說你腳蹬一圈輪子轉一圈，那它走的距離就是你輪子的周長！而小輪車雖然輪子小，一圈的距離短，可是你腳蹬一圈輪子轉兩圈的話距離也是不短的。 所以說小輪並不費力！
3樓：匿名使用者
要是說費力氣的話，前後齒比越大的車越費力氣。
小輪子的車輕，一般會省些力氣，但是很難跑到乙個比較高的速度。即是說：騎小輪子的車扭矩大，功率小。
4樓：
肯定是費力的啊
你的腳在不停的轉,但是車子卻跑的很慢啊,相同距離你的腳轉的圈要多很多啊.多做了很多功.
當然也有他的好處就是回頭率高.
5樓：匿名使用者
小輪子相對來說要省力，不過這省力費力不在輪子，主要還是在傳動比。小輪子的車比大輪子的車要靈活，但太小的輪子在不平整的路面會比較麻煩。
6樓：匿名使用者
不一定，要看傳動比的，也就是bikejared的意見
我自己用過大行的bt410，雖然是14寸的輪子，但是因為齒比是 4：1，所以並不慢，正常20km／h沒問題
7樓：匿名使用者
我就有乙個還經常騎，告訴你我個人真實的感受：不費力，很輕鬆，但是比較慢．呵呵～～～
8樓：匿名使用者
小輪車只適合短距離＼平坦的道路，速度和力量遠比不上大輪子的車
9樓：匿名使用者
在相同的速度下，小輪子費力
10樓：冬去春徠
省距離費力,省力費距離
大輪子的自行車和小輪子的自行車哪個騎起來費力些？為什麼？
11樓：匿名使用者
速度的大小不是由輪子德大小決定的，而是由傳動筆決定的。傳動筆處在第5檔的時候速度是最快的，也是騎起來最費力的。
12樓：匿名使用者
小輪子,因為小輪子行使的速度比較慢,會比較費力啊
13樓：匿名使用者
小輪子騎的費力。因為它轉2圈大輪只要走1圈。
自行車輪子越小騎起來越費勁嗎？
14樓：清舞妃羊
不是的 費不費勁一是看騎行阻力 二是看身體姿勢是否有利於力的輸出
這與輪子大小基本沒有關係
想騎起來輕鬆：1.選擇輪胎窄的（摩擦阻力小），但適合路面少2.
把坐墊高度公升高到騎行時腿快要伸直的高度（腳掌前1/3踩腳踏） 有些小輪子的齒比不是太高 騎不快 最好是選擇大行的可變速的小輪子車
15樓：匿名使用者
一般來說是的
因為輪子小所以重心會偏高，比較不容易保持平衡，騎行難度會變大
16樓：匿名使用者
是的， 車座矮，輪子小的話，比較費勁，尤其是其上坡路的時候。
17樓：匿名使用者
差不多，輪子小，座椅就比較矮，騎起來就比較累
18樓：匿名使用者
輪子大輪子的周長就大，輪子小輪子的周長就小，同樣乙個長度的路段，輪子小的轉的次數就多，當然人起來就費勁了。
19樓：有空偷偷學
不一定，費不費勁要看腳拐的長度和鏈盤和飛輪的比值越大越省勁。
20樓：
不費勁。
我的是750，我同事的是那種小輪子的。
騎起來只是乙個快些，乙個慢些。但一點也不費勁 。
只不過要想騎快的話需要比別人蹬的快些。
前兩天我們騎了六個小時，小輪的基本上還是可以跟下來的。
21樓：球迷
費勁不費勁不是跟輪子大小有關係的是跟阻力和重量有關係的
輪子小只是會影響速度
而輪子的寬窄則會影響行進時的體力消耗度
22樓：
不一定，輪子小是不太出路，就是走的慢，但不等於費勁
23樓：
不一定，不是越野的話，只要飛輪和大齒輪相差多點，速度不慢的。
24樓：時空遙控器
當然，而那最大的自行車，才踏一點點，就跑了很遠了，明顯對比啊！
25樓：匿名使用者
不是這樣的 和牙盤有關係
26樓：匿名使用者
一般來說是自行車輪子越小騎起來越費勁
因為輪子小所以重心會偏高，騎行難度會變大 ，但也會與騎得速度有關
27樓：匿名使用者
是,最好買細輪子,粗的適合騎在泥濘路
28樓：匿名使用者
不一定。是的，速度會快，因此費力。p=fv。
29樓：匿名使用者
還要看齒輪搭配，另外輪子小了會放大對不良地形的影響。
30樓：匿名使用者
也許有一點原因，但是還想到一點 就是輪胎有點原因，就阻力
31樓：
這個不一定，這得看各個輪子的比例了
32樓：高雅的燕子
沒錯，要是輪子和車身平衡了，騎起來就不費勁了
33樓：匿名使用者
差不多，輪子小，座椅就比較矮
34樓：夭躍
是呀，同樣的距離，周長大時間短，腳轉的少，周長小時間就長，腳轉的就多嘛
自行車是不是軲轆越小，騎得越慢？
35樓：
不全是,還要取決大鏈盤和小飛輪之間的齒輪轉齒比例,比例越大也就是說大腳蹬直接轉動的鏈盤越大,後輪軸上的飛輪越小,這個比例就越大,騎起來速度就會越快,當然也會踩起來更費力,反之,轉齒比例小,雖然騎起來慢,但每踩一圈用的力也會小很多,和軲轆的大小不是唯一決定關係.
36樓：哦怎麼盤問這
輪子小可以通過增大傳動的速比來使腳踏一圈車輪滾動的距離一樣，因此車輪下不直接影響自行車的速度；
但較小的車輪路面通過性較差：同樣路面上有個小坑，小車輪的震動比大車輪要大，對自行車速度影響也大；
另外小車輪用同樣的速度和大車行使時，小車輪的轉速更高，對車軸的要求更高，當使用同樣的車軸時，小車的慣性不如大車，所以綜合來看小車會比大車騎得費力或者速度較慢。
37樓：信春哥種蘿蔔
作為乙個君子很榮幸的向你解答：
小咕嚕車的車子很小所以鍊子一般很小，用的力很大，而且小咕嚕車的輪子也有些小，騎著很慢，不過如果你喜歡在樹林下幽漫的慢慢騎車，那小咕嚕車就是你的選擇，若果你不喜歡這樣就買乙個輪子大一點的自行車。
告訴你為什麼輪子小騎的就慢，因為，圓的周長公式是：圓周率×圓的直徑，不過女生還是用小咕嚕車吧！看著文靜些！
38樓：菸灰說煙
在齒輪比同樣的情況下，軲轆越小越慢。但軲轆小得省力一點。
39樓：
小軲轆的車車 阻力小，小輪車的都是小軲轆還車胎光光的 這樣阻力小
自行車是輪子大還是輪子小的省力？
40樓：匿名使用者
自行車說到底是一堆傳動裝置的組合，最終輸出的速度和你投入的力量是有確定的關係的，在不考慮阻力的情況下，是沒有質的區別的。如果你覺得省力，那麼你一定騎不快，你覺得費力，那麼你沒蹬幾腳就飛起來了。那麼問題就在於小輪和大輪的阻力上。
我能想到的，是機械內阻。因為輪子小，為了達到與大輪車相當的速度，就必須提供更高的轉速，這就意味著，要麼你得玩命地蹬，要麼就通過很高的傳動比讓輪子玩命地轉，輪軸的摩擦帶來的損耗就會更多。也就是說——為了保持和大輪車同樣的速度，你必須付出更多的努力。
但也不是說小輪車沒有優勢，小輪車輪子直徑小，轉動慣量非常小，從不轉到轉需要花的力氣比大輪車可能要小一些，也就是說——從靜止起步時，小輪車會很省力。大輪車常需要助跑上車也是為了減少起步的壓力。
ps：個人覺得小輪車在靈活性上完爆大輪車，所以那啥「自行車俠」騎的應該是童車更科學。至於速度上，還是大輪靠譜一些吧。
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