什麼飛機飛得最快謝謝了,大神幫忙啊

時間 2021-06-08 18:09:20

1樓:夏貓

飛得最快的是美國的x-43a,這種代號為x- 43a的新型無人機機身長約3.65公尺,形如衝浪板。飛機的設計最高時速將達到音速的10倍。 目前飛的最快的應用在實戰裡的飛機應該是美國的sr71黑鳥,時速3.

2馬赫。 飛得最高的飛機是美國的x-15a研究試驗機,而用於實戰的是俄羅斯的公尺格-25。 參考資料:

什麼飛機飛得最高謝謝了,大神幫忙啊

2樓:卑詞推獎

是x37b,x37b是美國最新研製的空天飛機,它突破了傳統飛機的概念,可以飛到太空中去,高度在200-900公里,最大飛行速度25馬赫,可以連續飛270天。號稱在1小時內可以打擊全球任何地方,這應該算是第七代戰機,第五代,以f22為標準,第六代以x47b為標準,這個x37b應該算是第七代戰機!

3樓:百度使用者

像那種長途大客機可以飛在平流層上。那就很高了,一般戰鬥機都能飛到13000左右高度。最高應該是高空偵察機吧 ,2萬公尺 左右、、

4樓:百度使用者

x37b是不是飛機好不好,雖然叫空天飛機…太空梭也不是飛機…是美國的黑鳥

5樓:百度使用者

x-15,常規的飛機是公尺格25狐蝠

6樓:婁胦

空天飛機.太空梭!這才是高空飛機

7樓:專業刷粉10p棳

美國的空天飛機x37b

什麼是飛機?謝謝了,大神幫忙啊

8樓:sん0013eほ仨

飛機(aircraft,plane,aeroplane,airplane),指具有機翼和一具或多具發動機,靠自身動力能在大氣中飛行的重於空氣的航空器。 飛機具有兩個最基本的特徵:其一是它自身的密度比空氣大,並且它是由動力驅動前進;其二是飛機有固定的機翼,機翼提供公升力使飛機翱翔於天空。

不具備以上特徵者不能稱之為飛機,這兩條缺一不可。譬如:乙個飛行器它的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇;如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機;飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產生公升力,就是***或旋翼機。

因此飛機的精確定義就是:飛機是有動力驅動的有固定機翼的而且重於空氣的航空器。 在有些報刊上可見到「固定翼航空器」、 「固定翼飛機」等說法,實際上所指的都是飛機。

但是這些名詞都不是準確的說法。因為「固定翼航空器」包括飛機和滑翔機,而「固定翼飛機」則是乙個重複的稱呼,因為「飛機」就已經包含了固定翼的內容。更常聽到很多人說「直公升飛機」,這也很不妥當,因為***是使用旋翼提供公升力的,它和飛機屬於完全不同的航空器型別。

麻煩採納,謝謝!

9樓:魘魅

在地球大氣層內飛行的以螺旋槳發動機、渦輪軸發動機、渦輪發動機、渦輪風扇發動機為動力的,外部氣動布局包含主翼、水平和垂直尾翼具有自主飛行或有人駕駛的飛行器都可稱為飛機。(有動力的飛艇可不算啊)

飛機怎麼飛的起來?謝謝了,大神幫忙啊

10樓:手機使用者

***能飛上天的原理是什麼呢?要想理解它必須先理解2023年伯努利發現的"伯努利原理"。如果知道了這個原理就能知道*****的原理了。

所謂"伯努利原理"就是類似空氣或水的流體流速快,流體產生的壓力就會變弱。所以水流動時如果一邊的水勢強,另一邊弱那麼水勢弱的一邊壓力就大,水勢強的一邊壓力就小。如果在它們之間放入樹葉,樹葉就會順著水勢強的一邊。

因為水勢弱的一邊壓力大,水勢強的一邊就把樹葉推向弱的一邊。 半圓模樣的木板經過大氣時同樣如此。把半圓圓的一面朝上放置以後,如果把半圓向前移動就把空氣分成了上下兩股氣流。

向上的空氣就會沿著半圓圓的一邊流動,向下的空氣就會沿直線流動。因為半圓的長度更長,向上的空氣流動更快。下面流動較慢的空氣就被流動快的空氣-壓力較弱的-上方推動做半圓運動。

這種力被稱為"舉力"。飛機能飛上天也是有了這種力的緣故。因為飛機的機翼上部旋轉出的是流線型,所以就能很容易的上公升。

***上公升的原理稍微複雜一些。因為它雖然利用了舉力但是和流線型的機翼產生的舉力是不同的。***的旋轉機翼上部和下部是一樣的。

那麼是如何產生舉力的呢?***改變旋轉機翼的角度就產生了舉力。 這可以坐在車上體會到。

汽車行駛時把旁邊的車窗放下後把手略微伸出窗外。如果把水平伸開的手稍微向前傾斜就能感到手在上公升。在水平面上傾斜後接受風的上下面積不同就產生了舉力。

利用這個原理***把**螺旋槳的機翼角度傾斜後使之旋轉就產生了舉力。 想要改變***方向時只要改變機翼面的角度就行了。這可以從陀螺上得到驗證。

輕輕撥動沿反時針方向急速旋轉的陀螺的右邊就會發現陀螺會向前旋轉。陀螺旋轉時同時進行兩邊的旋轉運動。一種是自己沿著軸旋轉的運動,另一種是沿著軸周圍旋轉的運動。

一般旋轉式這兩個運動會保持均衡,如果撥動旋轉的陀螺的一邊,破壞了這種平衡,那麼為了保持平衡陀螺就會反射似地向前旋轉。物理學家們把這種作用稱為"旋進性(gyroscopic precession)"(陀螺進動)。***向前飛行就是依據這個原理。

11樓:手機使用者

固定翼飛機是靠機翼上下的壓力差起飛的,飛機在跑到上加速的時候,由於機翼上下形狀不同,造成上下空氣密度不同,根據伯努力方程,密度與速度成正比,當加速到一定速度的時候,大氣的壓力差便可以把飛機抬起 旋轉翼飛機即***,是通過旋翼旋轉時產生的反作用力起飛的,當旋翼旋轉的時候,機翼上產生的反作用力分解為乙個向上的力,和乙個沿機翼旋轉方向的力,後者通過尾槳的旋轉抵消,當前者達到一定時,***便飛起來

12樓:眾神★無極

空氣動力學來解釋,簡單說就是反作用力促使飛機向前跑,機翼的特殊結構使飛機產生公升力,當速度達到一定程度,公升力也會增加,當公升力足夠大時,飛機就飛起來了。

13樓:悉仙

飛機會在天空中飛翔的原因: 一 機翼的浮力 01. 伯努力原理:

流體中,流速加快時,壓力會減弱,反之,亦然.因此,流體中的物 體會往流速快的地方移動. 02.

機翼切面原理: 翼切面.上方距離較長,下方距離短.

空氣流線被翼切面分 成兩部分,兩方氣流於翼後方有相同速 率,故通過上側的空氣流速較快,空氣 壓力較小而形成一向上的公升力. b. 通常氣體具有某種程度的黏性,即通過一物體時,會沿著物體表面切向的力量作 用 在物體上,與物體最接近的空氣流線速度為零,到後方的空氣的速度回到原有的速 度.

這之間速度由零到原有速度的氣流稱邊界層流,邊界層流在後方與機翼表面分 離,分離的點稱分離點,氣流在分離點形成擾流(亂流) c. 與空氣接觸的方式: 以風箏為例,若版面垂直風向,則風箏只能 一直前進(如圖2-1),若與風向成一交角,便 會不斷上公升.

此風向與機翼的交角稱為攻角 (圖2-2中的α角).圖2-2中,a.為向上的力, b.

為前進的推力,c.為和風箏版面平行的摩 擦力(即阻力),a b的合力即為公升力 (公升力 和阻力為一對互相垂直的風力的分力). 飛機的飛行原理 3 在某一特定角度內,攻角越大,公升力越大,公升 力係數和攻角成線性關係(正比);超過此一特 定角度,公升力急遽下降而阻力增加.

此一特定 角度隨物體形狀不同而改變.此關係可由圖 3.中窺見,我以不考慮其他變因假設, 表面版,表公升力(即a b的合力), 錶兩互相垂直的公升力分力之一.

兩分力互相垂直,即可以一三角形的部分 斜邊和高表示.),得角度在45度以內攻 角越大,公升力越大.而45度角即可視為 此情況的特定角度.

但另一方面,飛機的 攻角越大,其分離點也越往前移動,而擾 流的壓力相較於平順氣流(層流)的壓力 大,故角度大於一定角度時會產生公升力急 遽下降,阻力上公升的情況.也有一種說法 是因空氣和物體表面摩擦會有一阻力稱 表面摩擦阻力,擾流時的表面摩擦阻力 遠比層流時大,故形成上述公升力下降阻力上公升的狀況,此狀況稱為失速.我想以上機 翼失速原理多少和飛機下降的角度有關吧.

圖4中cl 表公升力係數,圖中隨攻角的增 加,公升力係數亦隨之增加(cl=aα,a為公升力線斜率),直到達到公升力係數的最大值,公升 力係數下降形成失速. d. 以上機翼切面原理同時適用於旋翼機(例:

***)的 旋翼和飛機的機翼上. 二 引擎的動力 01. 航空器分為兩種,一種稱輕航空器,是利用比空氣輕的氣體飛行;另一種為重航空器,是 靠速度(也就是相對空速)飛行.

a. 一般如果不考慮其他因素,初速度只會 造成飛行距離增加,不會使停留在空氣 中的時間增加. b.

像紙飛機有翼,即有浮力,再加上相對 空氣的速度(伯努力原理),使得紙飛機 能在空中停留,但相對於公升力產生的阻 力使得紙飛機的速度減慢,而終至公升力 飛機的飛行原理 4 不足克服重力而下降,甚至墜落. c. 因此,萊特兄弟在飛機上裝上引擎,提供飛機乙個持續的速度以克服阻力,使人類能順 利完成飛行的夢想.

02. 引擎的原理: a.

渦輪噴射引擎 渦輪噴射引擎的核心可分為:壓縮段,燃燒室,渦輪.壓縮段由許多頁片所組成可將空氣 壓縮後送入後方,燃燒室有管子送入燃料與空氣混合燃燒,渦輪機同樣由許多頁片組成.

空氣從壓縮段吹入,壓縮機將氣體增溫增壓,送入後方燃燒室與燃料混合燃燒,高溫高壓 的氣體猛然向後方噴出,而形成一股壓力,產生向前的推力.同時高溫高壓的氣體吹向渦 輪機的頁片,渦輪機的轉動帶動前壓縮機的轉動. 使用噴射引擎的好處是可以達到很快的速度,甚至可以超音速,早期主要用在軍用機上.

b. 渦輪風扇引擎 渦輪噴射引擎雖然速度快,但對於低速的民航機,就顯得太耗油了.因此有人在渦輪噴射 引擎的前方加上風扇,和渦輪機相連,以渦輪機帶動風扇轉動.

風扇轉動的同時,也把大量的空氣送入後方.這種引擎的動力主要是靠前方扇葉所產生的氣流,至於原理,我想應 該是風扇轉動大量吸入空氣而增加推力,另一方面大量吸入空氣也使前方空氣阻力減少而 前進.或許有點類似螺旋槳的原理,特殊形狀的頁面使前方空氣速較後方快,以致前方壓 力小而前進.

這種引擎的好處是較不耗油,但相對的速度較慢,此外它可以在速度較慢的 情況下產生較大的推力。

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