1樓：澳利亨泰
我也很想走免費的二級公路，可是那些防不勝防的電子眼讓我們的通行費不減反而更多，所以我走高速的最為評分的原因就是免費的公路通行狀況太不好了，國家好像就是免費的就應該通行環境差。要從公里數上看，高速並不是都減少公里數的。我認為二級公路可以多裝一些攝像頭來記錄通行過程和取證，而不是用來罰錢。
電子眼裝了，沒有什麼人來維護，只知道收錢才是目的，所以我看呀，什麼免費，都是收費的，只不過方式不同就是了。
我還想說的就是，我們的運輸部好像對現在國家的經濟發展情況，把握不是太準吧，現在都什麼年代了，我們的經濟發展這麼快，可是我們的二級公路的設計也太落後了，路窄不說，通行狀況還不好，在那個上面開汽車還不如開摩托的，交警不是在維護道路通行而是找獵物罰款，“警察不為民做主只為路上找罰款”。這也是我們為什麼恨他們的原因。要想讓大眾都享受到二級公路帶來的好處我看，要麼就減少電子眼，要麼就是改善環境提高車速，也能應和低碳標準，如果公路的通行環境好一點，按我們國家這麼多的汽車保有量中，你可以想一想可以減少多少碳排放。
設計時速過低就是浪費國家的資源，要麼就是故意讓免費的二級公路變成不能走的路，逼迫大家走高速去交費，說實在的現在的運費高就是這個原因，為什麼大家的物價壓力這麼大，你可以看看，是貨車那個還走二級公路，全是高速，一定程度上也增加了民眾的物價壓力。
2樓：揭鑲巧
目前暫無外媒參與報道該事件與進展
外媒稱泰國欲求助中國修建克拉運河
應該會有所受益。不管怎麼說克拉運河開通後比繞行馬六甲海峽縮短了數千公里航程，節約時間和運費，就航運和經貿角度而言大有意義。而且泰國應該沒有理由不對中國開放運河吧?其次避開馬六甲海峽也有利於海運安全。不過要說是能打破美國的海上封鎖恐怕就理想過頭。畢竟美國在東南亞的影響力很大，就算繞開馬六甲海峽也一樣。...
如何看待 紙媒已死？紙媒永生？ 這個觀點？
紙媒永生，紙媒已死，兩者事實上並不矛盾衝突。首先，我覺得，所謂的紙媒已死是指 普通 大眾需求的消失。資訊世界的高速運轉，紙媒由於其特殊性，市場對於其需求量的持續走低，必將走向沒落。然而，個人來說，可能由於本身具有紙媒情節的緣故，我更偏向於紙媒永生的說法。原因有如下幾點 1.紙媒是一種千百年的傳承，時...
韓媒 中國如何能接受韓朝統一，請問南韓媒體 中國如何才能接受朝鮮半島統一？
中國才能接受韓朝統一！請問南韓 中國如何才能接受朝鮮半島統一？中國可以接受南韓統一朝鮮半島嗎 可以，只要有利益所在，沒有利益，就不可以。國家也是謀利的，不可能，全世界則不會接受半島統一。半島也根本無法統一。朝韓衝突，中國應如何應對？韓朝開戰 中國怎麼辦 中國應以中國國家利益出發，與美日韓 南韓背後有...