1樓：花落雲捲唯一
飛機飛得太高了 發生空難肯定是直接下墜，那麼你想下飛機是什麼高度，人從10幾樓跳下來存活的概率幾乎就為0 飛機的那個高度 幾乎百分之百也算正常 如果是叢林這些地方還有可能生還，有樹枝緩衝
2樓：匿名使用者
像這回的mh17這樣 液壓完蛋 引擎完蛋的 就認命了
3樓：緋色冰羽
那麼高的高度下來能不死嗎，再說就算有降落傘沒訓練過也不能正確使用
4樓：匿名使用者
高空、高速，還有高爆燃料
5樓：匿名使用者
特內里費和123都有活的
6樓：匿名使用者
看腫麼摔，有些很慘烈也有人生還
7樓：匿名使用者
不能說百分百，只能說相對更高
8樓：匿名使用者
不受控的自由落體幾乎才能說百分百
飛機和火車，到底哪個安全？飛機的死亡率幾乎是100%
9樓：匿名使用者
飛機的安全係數很高，很少出事，一旦出事，死亡率幾乎百分百出事的飛機還是非常少的
有的說火車最安全，有的說飛機最安全，我也說不清楚，火車事故比飛機事故多一些，但話說回來，火車的車次應該比飛機的班次多吧，運輸人次肯定遠遠比飛機多，即使出事，死亡人數也不會太多
反正火車和飛機的安全係數都很高
其實也不要太在意這個，該選擇哪種交通工具就選擇哪種，事故率再低，如果趕上了，也只能認倒霉；事故率再高，該沒事照樣沒事，看命運了
不管哪種交通工具，出事的畢竟是極少數
10樓：匿名使用者
你說的是，一旦飛機出事死亡率幾乎百分百
關於空難，永遠都擁有著兩種截然不同的概率解釋——1，小概率事件；2，大概率死亡。前者可以「小」到微乎其微，而後者卻可以「大」到無以復加。
飛機更安全，因為飛機又是最安全的交通工具，他出事的概率是百萬分之一，如果真不幸讓你碰上了，那就沒辦法了，只能怪自己點背
同為交通工具，近10年每年全世界死於車禍的人都至少以數十萬計（其中印度和中國兩個世界上人口最為眾多的國度都在10萬以上）；而全世界死於空難的人數從上世紀90年代的平均每年1128人呈直線下降的趨勢——過去的2023年，這個數字為539人。
2023年死亡事故率為每130萬次飛行中發生1次死亡事故；至於近20年每百萬乘客的死亡人數，如下圖所示，其中2023年大體每650萬乘客中有1人死於空難。
11樓：匿名使用者
飛機更安全一點
資料：★飛機重大事故發生的頻率如何 重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。
30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
而且基本上就是說，你天天坐飛機，從概率上講，一輩子也遇不上一次事故。
但是飛機一旦失事，就必定掛....不掛的很少啊其實認為飛機「危險」的大部分是因為自己不可控制，人是水陸兩棲，不能上天的，在高空出了一點兒事兒啥辦法也沒得。而且，最重要的，萬一***出事，還得坐那等死等好久，太痛苦了。
科學表明飛機更安全，但是要是坐著心理受折磨，還不如坐火車去。 最最起碼，出了事能跳窗戶吧....飛機連逃都不行....
12樓：匿名使用者
xiaozhao081573 你說的「車禍」是指汽車，火車的出事率很低，絕對是火車安全。
13樓：匿名使用者
火車最安全，最少在地上開。
14樓：申晨濡
飛機的死亡率不是百分百，假如飛行員技術好，還是可以挽救的。再說了，你坐30萬次飛機才有一次可能出事，是可能，不是一定
15樓：匿名使用者
坐兩輩子的火車也碰不上一次事故，統計應該把火車出車次數和飛機出發次數，以及開機時間統計上
為什麼飛機發生空難有人不會死
16樓：起個b名試半天
這個問題其實沒法說。空難發生時造成的死亡率是比較高的，存活下來的被稱為倖存者。其實，在空難中如果大部分乘客沒有**，那說明遇難的乘客比較不幸，如果大部分乘客遇難少數人生還，那只能說這些倖存者太幸運。
空難的原因有太多太多，所以只有當問題震得發生在這班飛機上才能被機上的人發現**安全**不安全。如果說機身破裂但沒有解體還能飛，那肯定是坐在破裂處的乘客最危險，一旦這裡的機艙壁脫落，這裡的乘客得不到固定，就會被吸出艙外遇難，其他地方的乘客相對於他而言就安全得多，如果飛機成功迫降了，而且沒有發生其他地方的問題，其他乘客基本都不會有**。但是如果飛機高空解體甚至直接墜機**那基本上不會有人生還。
但是墜機這個概念其實包含和諾情況，著陸時下降率過高造成重著陸並且對飛行器造成損壞了也叫墜機，但是這樣的墜機就顯然比高空失控後俯衝下來直接撞地**的生還率搞的多得多，甚至不會造**員**，只是飛機壞了要去修。安全姿勢那已經是沒有辦法中的辦法了，只能增加生還的可能性。他最大的作用是在迫降時由於飛行器不易控制，可能有很強烈的衝撞，可以保護你的身體，但是如果飛機無法著陸無法安全迫降是那麼姿勢都麼用。
除非人會自己飛。但那顯然不現實。有的空難幾乎全部遇難，只有乙個倖存者，這種情況那真是沒法分析他怎麼活下來的了，只能說命大太幸運了。
這個問題，，怎麼說呢，，想解答一些物理性的什麼的問題那樣解答分析不出東西來，這是個有概率的事情沒存在很大的不確定性，而且情況都不一樣，所以沒法說。。但是可以明確的是，飛機這是最安全的交通工具，可以帶上個之一，但是他是這些之一裡的第一。所以，這樣的事碰上就已經是太不容易了，沒有必要想些這樣的問題，這東西誰也說不出為啥來，找個倖存者來他自己都不知道怎麼活下來的。。。
17樓：匿名使用者
例如ka801號班機，有人繫鞋帶，正好成為了迫降姿勢，逃過一劫
飛機發生空難的機率是多少？
18樓：匿名使用者
一、依據主流**的資訊：對於世界各國民航（客運、貨運）飛機發生空難的機率是470萬分之一。
根據統計學資料（1993－2023年），世界78家主要航空公司 發生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發生3次空難的可能性為1.03億分之一。
從2023年到2023年間空難原因統計表（百分率）：
二、依據主流**的 《中國民用航空安全規劃綱要（2011－2020）》的報告：
2023年－2023年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時低於0.74；2023年－2023年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：
百萬飛行小時低於0.3；實現了《中國民用航空安全規劃綱要（2001--2010）》的安全目標。
據2023年12月18日中國民航總局頒布的《中國民用航空安全規劃綱要（2001--2010）》，中國民航（客運、貨運）飛機發生空難的機率是100萬分之1.45，是航空發達國家（0.557次／百萬架次）的4.
4倍。三、隨著航空飛機技術不斷進步、飛機機型以航空安全為目標的改型和航空公司內部管理的完善， 《中國民用航空安全規劃綱要（2011－2020）》報告了：
2023年－2023年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時低於0.74；2023年－2023年期間，我國民航發生重大以及以上事故率是：
百萬飛行小時低於0.3；實現了《中國民用航空安全規劃綱要（2001--2010）》的安全目標。
19樓：
不考慮自然因素的話，很少機率，因為起飛前要全面檢查的，你看新聞看過幾個墜機的？
民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，和鐵路運輸並列為最安全的交通運輸方式。
20樓：匿名使用者
你被汽車撞的概率要比飛機掉下來得概率高很多
21樓：新航機長
民航每25億km死亡人數為1人
22樓：匿名使用者
你好奇怪？？？
這些網上都有！！！
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