1樓：柴疏皖
混凝土是一種非均質的複雜多相混相材料，在其微觀結構相組成之間主要的結合力是范德華力。因此其抗拉強度遠低於抗壓強度。當混凝土內部產生拉應力超過其抗拉強度時，就會產生裂縫。
因此，混凝土發生開裂的條件就是：在約束下變形產生的拉應力超過實時的抗拉強度，也就是說必須同時考慮三個條件：變形的大小、約束的程度、實時抗拉強度。
不受約束的自由變形不會產生應力；抗拉強度足以抵抗所產生的拉應力時則不會開裂。也就是說不能籠統地認為收縮必然開裂。所產生的應力大小和實時的彈性模量有關，和能夠鬆弛應力的徐變有關；是否引起開裂還和混凝土的抗拉強度有關。
凡是組成良好並經適當搗固和養護的混凝土，只要內部孔隙和裂縫尚未形成相互連線而直達表面的通道，則基本上是水密性的；在使用中，結構的荷載以及大氣環境的影響如冷熱交替、乾濕迴圈，可使這些內部微裂縫發展並傳播，成為環境中侵蝕性介質浸入的通道[1]。早期裂縫控制的意義在於，已有裂縫的擴充套件比新生成裂縫容易。可能引起開裂的變形主要是收縮，影響最大的早期收縮如下：
乾縮：停止養護後，環境相對濕度低於100%，混凝土乾縮即開始；在乾燥的空氣中，收縮會持續進行，甚至在28年後仍能觀察到一些變化[2]。對於普通混凝土，28天收縮約40%, 3個月收縮60%左右，180天收縮約70%，1年收縮平均75%，完全收縮的時間可長達20年。
完全乾縮值為10000微應變，f. m. lee曾實測到4000微應變[2]。
影響收縮的主要因素是骨料的品種和用量。當骨料品種一定時，單方混凝土中骨料用量越大，即漿骨比越小，則乾縮越小。骨料的「骨架」作用即在於此。
當水泥(或膠凝材料，以下同)用量不變時，水灰比(或水膠比，以下同)越大時，漿骨比越大，乾縮也越大。因此混凝土的配合比中應當盡量減小用水量。
溫度收縮：隨著水泥實際強度的提高、比表面積的增大，水化熱也相應較大，再加上因要求混凝土具有較高早期強度而使用較大的水泥用量，使現在用於厚度為30cm的混凝土構件也需要控制內部溫度的變化。混凝土溫度每下降15℃時，收縮約150微應變。
例如抗壓強度約30mpa的混凝土，其彈性模量為約30gpa(按我國結構設計規範)，則在約束下可產生彈性拉應力約4.5mpa，而30mpa的混凝土的直接抗拉強度約為2 .7mpa。
常有工程中的混凝土拆除模板時就發現已產生裂縫，顯然是由溫度變形所致。
2樓：所夢菡
水泥混凝土路面裂縫成因分析 水泥混凝土路面裂縫主要表現為表層裂縫和貫通板厚裂縫(貫 穿裂縫)，其產生的原因是不同的。 2.1表層裂縫成因 在水泥混凝土路面上，表層裂縫的主要表現形式為龜裂。
即混凝土路面表面上呈現碎小的六角形花紋狀裂縫，裂縫很淺。其產生的原因既有設計上的原因，也有施工方面的原因。 設計方面的原因主要是指混凝土配合比設計不當。
如水泥用量過大或砂率過大；外加劑使用不當或者摻量過大，混凝土在重力作用下產生離析而導致這類裂縫產生。就混凝土本身的性質而言，在混凝土水灰比不變的情況下，水泥漿和砂漿含量較多時，其極限拉伸值也較大，因此，如果採用過大的石料粒徑，也容易產生裂縫。 施工方面的原因主要是混凝土澆注後沒有及時覆蓋所造成的。
混凝土澆注後，尤其是在炎熱的天氣或大風天氣裡，如果不及時覆蓋，混凝土表面的游離水分蒸發過快，產生急劇的體積收縮，而此時混凝土早期強度很低，其值不能抵抗這種收縮應力而導致開裂。 2.2貫穿裂縫成因 貫穿裂縫是指水泥混凝土路面板產生縱向(順行車方向)、 橫向(垂直於行車方向)貫穿板厚的裂縫，也即斷板現象。
(1)縱向貫穿裂縫成因 縱向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發生平行於道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產生的原因是在路面施工後，由於地基沉降不均勻而導致出現不均勻裂縫，產生斷板現象。如基層碾壓不實，未達到密實標準；產生斷板現象。
基層材料攪拌不均，導致基層不均勻沉降，也即由於路基發生區域性的不均勻沉陷，如溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路基未充分壓實等原因導致路面板脫空，產生裂縫。 (2)橫向貫穿裂縫成因 橫向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發生垂直於道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產生的原因一是由混凝土本身的性質——混凝土抗拉強度太低造成的，二是由於施工不當——切縫不符合要求所造成。
混凝土抗拉強度很低，一般只有混凝土抗壓強度的1/17~1/18。混凝土的抗裂性就是指混凝土抵抗乾縮變形和溫度變形的能力，這些變形所引起的拉應力，如超過了混凝土的極限抗拉強度時，就發生裂縫。也就是說，這些變形量超過了混凝土的極限拉伸應變值時，混凝土就產生裂縫，過大時則引起貫穿裂縫。
由於溫度和濕度的變化，混凝土會產生體積膨脹和收縮現象，這種變形如受到限制，將會使混凝土內部產生內應力，就有可能產生裂縫。因而水泥混凝土路面上每隔一段距離要設定脹縫或縮縫，而切縫質量的好壞直接影響著水泥混凝土路面的質量。如切縫時間掌握不當，切割不及時；切縫深度不符合要求，切縫過淺；切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發生橫向貫穿裂縫。
3 水泥混凝土路面裂縫的預防措施 3.1提高混凝土本身的效能 水泥混凝土路面產生裂縫的根本原因在於混凝土的極限拉伸應變值太小，不足以抵抗乾縮變形和溫度變形。為了提高混凝土的極限拉伸應變值或抗拉強度值，改善路面的抗拉能力，可採取以下措施：
(1)混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強度的提高而有所提高， 因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗裂效能。目前水泥混凝土路面多採用m2c30、c35較高標號的混凝土。 (2)採用碎石配製混凝土。
因為採用碎石配製的混凝土的極限 拉伸值比用一般卵石配製的混凝土提高30%左右。 (3)控制混凝土骨料的最大粒徑。採用最大粒徑較小的骨料 配製混凝土時，可以提高混凝土的極限拉伸值。
因此《規範》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm，在高等級公路中 不超過35mm，甚至限制在25mm以下。 3.2提高基層施工質量 水泥混凝土路面基層應具有較高的強度、較高密實度和較好的水穩性。
因此，在路基施工中，施工操作規程進行，做到分層填築、分層碾壓、分層測試。每層的壓實厚度、壓實度、平整度及路拱都要滿足設計要求和規範要求。 3.
3提高混凝土施工質量 (1)為了防止混凝土路面產生表層裂縫，一是在配製混凝土時嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的集料級配和砂率；二要在混凝土路面澆注後及時用潮濕材料覆蓋，防止強風和烈日暴曬。尤其在炎熱季節施工時，應澆完一段，養護一段。 (2)及時切縫很重要。
實踐證明，適當的切縫時間對保證混 凝土的整體質量有很大關係，切縫遲了，由於大面積混凝土約束會出現裂縫，擴充套件後形成斷板。一般混凝土的切縫時間是在拆模 後12h左右(可以根據氣溫的高低適當調整切縫時間)。 (3)加適當的外加劑。
一般來說，加減水劑可以減少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發速度，減少混凝土的收縮值。
3樓：時靖柏
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
圖中路面混凝土出現裂縫的原因是為什麼呢 15
4樓：明誠地坪
混凝土是一種非均質的複雜多相混相材料，在其微觀結構相組成之間主要的結合力是范德華力。因此其抗拉強度遠低於抗壓強度。當混凝土內部產生拉應力超過其抗拉強度時，就會產生裂縫。
因此，混凝土發生開裂的條件就是：在約束下變形產生的拉應力超過實時的抗拉強度，也就是說必須同時考慮三個條件：變形的大小、約束的程度、實時抗拉強度。
不受約束的自由變形不會產生應力；抗拉強度足以抵抗所產生的拉應力時則不會開裂。也就是說不能籠統地認為收縮必然開裂。所產生的應力大小和實時的彈性模量有關，和能夠鬆弛應力的徐變有關；是否引起開裂還和混凝土的抗拉強度有關。
凡是組成良好並經適當搗固和養護的混凝土，只要內部孔隙和裂縫尚未形成相互連線而直達表面的通道，則基本上是水密性的；在使用中，結構的荷載以及大氣環境的影響如冷熱交替、乾濕迴圈，可使這些內部微裂縫發展並傳播，成為環境中侵蝕性介質浸入的通道[1]。早期裂縫控制的意義在於，已有裂縫的擴充套件比新生成裂縫容易。可能引起開裂的變形主要是收縮，影響最大的早期收縮如下：
乾縮：停止養護後，環境相對濕度低於100%，混凝土乾縮即開始；在乾燥的空氣中，收縮會持續進行，甚至在28年後仍能觀察到一些變化[2]。對於普通混凝土，28天收縮約40%,
3個月收縮60%左右，180天收縮約70%，1年收縮平均75%，完全收縮的時間可長達20年。完全乾縮值為10000微應變，f. m.
lee曾實測到4000微應變[2]。影響收縮的主要因素是骨料的品種和用量。當骨料品種一定時，單方混凝土中骨料用量越大，即漿骨比越小，則乾縮越小。
骨料的「骨架」作用即在於此。當水泥(或膠凝材料，以下同)用量不變時，水灰比(或水膠比，以下同)越大時，漿骨比越大，乾縮也越大。因此混凝土的配合比中應當盡量減小用水量。
溫度收縮：隨著水泥實際強度的提高、比表面積的增大，水化熱也相應較大，再加上因要求混凝土具有較高早期強度而使用較大的水泥用量，使現在用於厚度為30cm的混凝土構件也需要控制內部溫度的變化。混凝土溫度每下降15℃時，收縮約150微應變。
例如抗壓強度約30mpa的混凝土，其彈性模量為約30gpa(按我國結構設計規範)，則在約束下可產生彈性拉應力約4.5mpa，而30mpa的混凝土的直接抗拉強度約為2
.7mpa。常有工程中的混凝土拆除模板時就發現已產生裂縫，顯然是由溫度變形所致。
5樓：max嘟嘟狼
混凝土裂縫引起的原因很多，可能地下區域性有植物根系發現，但是面上看不到；路面施工時面層停滯、等待時間不夠；受當時施工溫度影響；也可能是區域性混凝土攪拌不均勻造成面層過鋼；也可能是老麵和基礎處理不乾淨
混凝土路面裂縫怎麼處理，混凝土路面裂縫怎麼處理呢？
混凝土裂縫是由於混凝土結構由於內外因素的作用而產生的物理結構變化，而裂縫是混凝土結構物承載能力 耐久性及防水性降低的主要原因。處理路面裂縫，可以使用sc型修復裂縫專用的修補料進行修復 如果是主要道路的混凝土路面，就應該採取劃塊，切割，重新澆灌路面。如果是小區的道路的混凝土路面，建議採取在裂縫的區域，...
瀝青混凝土路面裂縫應該如何處理，混凝土路面裂縫怎麼處理？
要是現在回答這個問題的話，我覺得除了現在市場通用的灌縫膠之外，另一個比較不錯的選擇就是貼縫帶了。施工便捷 不用大型機械 無需開槽直接簡單清掃即可常溫施工，一般裂縫小於10mm的都是直接黏貼，大於10mmm的可先進行小範圍填充然後繼續貼上，可保通車1 2年。比較不錯的選擇 混凝土路面裂縫怎麼處理？ 清...
混凝土地面裂縫怎麼處理，混凝土路面裂縫怎麼處理呢？
土巴兔裝修 如果只是開裂沒有空鼓脫層的話，建議讓其做灌漿處理即可 如果是開裂的同時空鼓脫層超過國家規範標準要求，其賠付的標準應該以對其進行整改維修的費用為基礎進行協商。如果地面做找平處理出現開裂，屬於常見的施工質量問題，其屬於不正常現象，導致的原因主要由於基層過於乾燥未做灑水處理或溫度高水份蒸發快沒...