1樓：吐魯番記憶
土質路基壓實度標準
填挖型別 路床頂面以下深度（m） 壓實度（%）高速公路、一級公路 二級公路 三、四級公路填方路基 上路床 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥94下路床 0.30～0.
80 ≥96 ≥95 ≥94上路堤 0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93下路堤 ＞1.
50 ≥93 ≥92 ≥90零填及挖方路基 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥940.30～0.
80 ≥96 ≥95 —
1、施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點，必要時可根據需要整加檢驗點。常規下不大於100m路基檢測每層檢測4個點。
2、橋、涵及路基結構物的回填：①填料宜採用透水性材料、輕質材料、無機結合料等，非透水性材料不得直接用於回填。基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格後方可進行，基坑回填應分層填築、 分層壓實，分層厚度宜為100-200mm。
二級及二級以上公路，採用小型夯實機具時，基坑回填的分層壓(夯)實厚度不宜大於150mm，並應壓(夯)實到設計要求的壓實度。②二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小於96%，並應按設計做好縱向和橫向防排水系統。③涵洞回填施工，涵身兩側應對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小於50mm。
懸賞給我吧？
2樓：匿名使用者
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擋土牆臺揹回填的壓實度是多少
3樓：angela韓雪倩
不小於 90%。當採用粘土作填料時，宜摻入適量的碎石。
重力式擋土牆靠自身重力平衡土體，一般型式簡單、施工方便、圬工量大，對基礎要求也較高。依據牆背型式不同，其種類有普通重力式擋牆、不帶衡重台的折線牆背式重力擋牆和衡重式擋牆。
錨桿式擋牆主要由預製的鋼筋混凝土立柱和擋土板構成牆面、與水平或傾斜的鋼錨桿聯合作用支擋土體，主要是靠埋置岩土中的錨桿的抗拉力拉住立柱保證土體穩定的。
4樓：芊雲說電影
擋土牆臺揹回填的壓實度不小於 90%。
擋土牆的回填範圍擋土牆一般是做路基防護的，填築範圍應保證路基設計寬度的如果是要求，填築的厚度與路基同，根據填築材料而定，如果是先砌築擋土牆的，須等牆身達到設計強度的75%時進行回填，在距牆身0.5-1.0m以內，宜使用小型壓實機具進行壓實。
擋土牆是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土牆橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為牆背；與牆背相對的、臨空的部位稱為牆面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、牆的頂面稱為牆頂；基底的前端稱為牆趾；基底的後端稱為牆踵。
5樓：匿名使用者
同一層位路基壓實度基礎上提高2個百分點。最高為96%。
6樓：山西冀改琴
擋土牆臺揹回填的壓實度95%以上
橋涵臺揹回填中壓實度的檢驗頻率在哪本規範裡有規定？
7樓：等待的幸福快樂
規定：路基、路面壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元。按要求的檢測頻率及方法進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度ki 。
壓實度評定要點是：
(1)控制平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；
（2）規定單點極值不得超出給定值，防止區域性隱患；
（3）規定扣分界限以區分質量優劣
細粒土現場壓實度檢查可以採用灌砂法或環刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以採用灌砂法、水袋法或鑽孔取樣蠟封法。應用核子密度儀時，須經對比試驗檢驗，確認其可靠性。
檢驗評定段的壓實度代表值k(算術平均值的下置信界限)為：式中：k=k-ta/√￣n*s≥k0 式中k為平均值，k0為標準值，採用的保證率：
高速公路、一級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95%；其他公路；基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%；
1路基、基層和底基層：
k≥k0，且單點壓實度ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。
k 路堤施工段落短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數不少於6個。 2瀝青面層：當k≥k0且全部測點大於等於規定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當k≥k0時，按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。 k 8樓： 《公路工程質量建檢驗評定標準》 按附錄b檢查，每50m2每壓實層至少檢查1點 擋土牆牆揹回填沒有壓實度要求，其壓實度應該是多少？ 9樓：假面 應選擇透水性強的填料。當採用粘土作填料時，宜摻入適量的碎石。在季節性凍土地區，應選擇爐渣、碎石、粗砂等非凍脹性填料。 在填土表面宜鋪設防水層，一般可用黏土夯實，厚300mm。壓實度一般在90-93%之間。 擋土牆應設定排水孔。排水孔應沿著橫豎兩個方向設定，其間距宜取2-3m，排水孔外斜坡度宜為5%。 對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大幹密度的比值；對瀝青路面，其是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。 10樓：匿名使用者 應該不低於路床的壓實度 擋土牆臺揹回填石渣壓實度沉降觀測怎麼做 11樓：劉家長江 用邊長20cm鐵板，在中心垂直焊一根直徑18mm~22mm鋼筋（1m長即可），在填築一~二層時，在距離牆背1m處埋設，用水準儀觀測鋼筋頂端高程，每天填築壓實後觀測沉降量，當填築高度接近鋼筋頂端時，將鋼筋焊接加長。注意觀測樁保護，壓實機具不得碰撞觀測樁。 12樓：蒲公英花開丶 擋土牆臺揹回填的壓實度不小於 90%。 擋土牆的回填範圍擋土牆一般是做路基防護的，填築範圍應保證路基設計寬度的如果是要求，填築的厚度與路基同，根據填築材料而定，如果是先砌築擋土牆的，須等牆身達到設計強度的75%時進行回填，在距牆身0.5-1.0m以內，宜使用小型壓實機具進行壓實。 擋土牆是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土牆橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為牆背；與牆背相對的、臨空的部位稱為牆面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、牆的頂面稱為牆頂；基底的前端稱為牆趾；基底的後端稱為牆踵。 路基擋土牆石方回填的施工方法 13樓：匿名使用者 擋土牆完工後，回填的土質是不允許用石頭的，要用普通土，不能有凍土和雜質，回填的壓實度一般要求是94% 14樓：匿名使用者 1．在施工放樣後，對原地面進行填前處理和壓實，經駐地監理工程師檢驗合格後方可進行石方路基填築。2．在填石路基時，應將石塊逐層水平填築，每層厚度不得大於 50cm，石料強度不應小於 15mpa，石塊最大粒徑不得超過20cm；15cm 以上的石料應人工鋪築，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有的隙縫用小石塊或石屑填補，15cm以下的石料，可直接分層填築、分層碾壓。3．填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，在碾壓時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定不再下沉，無明顯輪跡為止。 4．施工中壓實度檢測應按設計規定進行 提防工程回填壓實度檢測頻率是多少,依據是什麼規範? 15樓： sl176-2007《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》 16樓：濯馳沅 1、sl176-2007《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》： 4.1.10 堤防工程竣工驗收前，專案法人應委託具有相應資質等級的質量檢測單位進行抽樣檢測，工程質量抽檢專案和數量由工程質量監督機構確定。 2、堤防工程施工質量評定與驗收規程 3.2.4 鋪料厚度檢測應按作業面積大小每100～200m2 取乙個測點。 鋪填邊線應按堤軸線長度每20～50m取乙個測點。壓實質量檢測的工具、方法和檢測部位應符合sl260—98的要求。每層取樣數量： 自檢時可控制在填築量100～150m3取樣乙個。堤防加固的狹長作業面，取樣可按每20～30m取樣乙個。 什麼叫結構物臺揹回填施工 17樓：小落影 詳見結構物處的臺揹回填技術指導書： 1.結構物(包括涵臺背、錐坡、擋土牆牆背等)的回填是指結構物完成後，用符合要求的材料分層填築結構物與路基之間的遺留部分。 2.結構物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進行。 3.回填材料除圖紙另有規定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。 4.臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼牆尾端不小於台高加2m；底部距基礎內緣不小於2m；拱橋臺背填土長度不應小於台高的3～4倍；涵洞填土長度每側不應小於2倍孔徑長度。 5.結構物處的填土應分層填築，每層松鋪厚度不宜超過200mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96％。 6.當用石灰土作填料時按《公路路面基層施工技術規範》(jtj034—2000)有關規定執行。 7.在回填壓實施工中，應對稱回填壓實並保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。 如對結構物有損壞，承包人應自費進行補救，直到監理工程師驗收合格為止。 8.臺背填土的順序應符合設計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌築以前完成；梁式橋的輕型橋台臺背填土，宜在梁體安裝完成以後，在兩側平衡地進行；柱式橋台臺背填土，宜在柱側對稱、平衡地進行。 18樓：32座森林 1 壓實機械 因臺揹回填施工場地和建築物本身的穩定性要求,一般不採用重型壓實機械。常用的壓實機械有: 1) 手扶和自行式小型振動壓路機、人工夯,一般用於回填寬度小於2 m 或其他大型機械無法到達的場合; 2) 10 t 、12 t 自行振動壓路機,用於回填寬度大於2 m 的場合。它的工效高,壓實***,是臺揹回填採用最多的一種壓實機械。 由於該工程屬於擴建工程，靠近老橋台背處由於大型機械無法到達，所以在靠近老橋處採用手扶式小型振動壓路機，在其他區域採用12t自行振動壓路機壓實。 4. 2 壓實方法 臺揹回填採用分層填築、分層壓實方法。 4. 2.1分層厚度 考慮到壓實機械型別及填料和路基的接頭處理, 每層松鋪厚度不宜超過150 mm ,分層壓實。 4. 2.2 壓實遍數 壓實遍數與壓實機械、填料級配、含水量等因素有關,一般通過試驗確定。小型壓路機碾壓7～9 遍,中型壓路機碾壓5～7 遍,即可滿足壓實度≥96 %的標準要求。 4. 2.3 碾壓速度 壓路機碾壓時的行進速度不宜過快,一般控制在20～40 m/ min。 4. 3 填料回填方式及與路基接頭處理 在施工條件許可的情況下,填料回填應盡量與相關路基填築同步進行。一般可按兩層臺背填料一層路基進行,做好該項工作的關鍵是接縫處兩側要平,否則該處很難達到壓實度標準。當路基已填築至相當高度再進行臺揹回填時,就存在乙個填料和路基接頭處理的問題。 一般做法是: 先按1∶1 削坡,把路基端部的鬆散料清除掉,直至露出硬茬,然後開挖成向內傾斜的臺背(台階寬度、高度為不超過2 個壓實層厚度) ,並將台階土壓實,使其壓實度大於96 % ,再按規定進行臺揹回填。 4. 4 臺揹回填現場控制 4. 4.1 回填時間控制 重力式橋台可以台身完成後回填至1/ 3 高度。實踐證明,在壓實機械適宜,台身尺寸較大的情況下,可以回填至1/ 2 高度;橋涵完成上部梁板安裝後繼續填至設計標高,但需注意此時橋涵兩側臺揹回填與壓實應對稱或同時進行,以防止出現偏壓力而使結構發生破壞; 輕型橋台應完成蓋板安裝或澆築且強度達到設計要求後再進行臺揹回填。 4. 4.2 填料層厚度和寬度控制 臺背施工完畢通常用乳化瀝青或冷底子油進行全斷面塗刷以提高其防水效果,然後臺背兩端按15 cm 一層分別用紅色油漆標出回填層次,回填寬度和厚度可每兩層作一標註,以便隨時檢查。 4. 4.3 壓實度控制 嚴格按照標準壓實遍數和規定速度進行碾壓,若達到標準壓實遍數後壓實度不合格,可多壓2～3 遍, 重新測定壓實度。若壓實度仍達不到規定要求,應檢查填料級配是否合格或其含水量是否偏小。不滿足要求應將該層材料翻起重新調整顆粒級配或含水量再攤平、碾壓。 實踐證明,顆粒級配較好、最佳含水量時,較易壓實且效果較好。對於壓路機不能到達的部位,如翼牆與台身拐角、填料兩個端部、靠近老橋台背處等處,可採用汽錘、蛙式夯等夯實。 5 臺揹回填質量檢測與評定 臺揹回填質量檢測主要是填料壓實度檢測,高等級公路臺背土壓實度標準,從填方基底至路床頂面均為96%。根據回填材料不同,壓實度檢測方法主要有灌砂法、灌水法、沉降觀測法等,前兩種方法適於細粒料、砂礫料壓實度檢測,後一種方法適於級配碎石等較粗粒料的壓實度檢測。化臨路臺揹回填壓實度檢測採用灌水法。 5. 1 灌水法現場檢測壓實度 灌水法即水袋法,其檢測精度主要取決於操作方法、測坑大小、稱量精度及含水量測定等。 5. 1.1 檢測頻率及測坑尺寸 根據現行規範規定,每層每50 m2 檢驗一點,不足50 m2 也需檢驗一點。測點應隨機布設,測坑直徑不小於15 cm ,深度穿透本層即15 cm 左右。 5. 1.2 灌水操作 水袋應選壁薄、強度較高的塑膠袋一次性使用。灌水前將塑膠袋放至坑中,水慢慢灌入,並不時用手將四周空氣擠出,使塑膠袋緊貼試坑周壁,直至水與試坑頂面齊平,稱取灌入水量。 5. 1.3 稱量與篩分 稱量裝置選用10 kg 案秤即可,需稱量試樣總重、灌水量、粗粒料重(用5 mm篩篩分出砂礫中的粗顆粒) 。 5. 1.4 含水量測定 用烘箱法或酒清燃燒法測定試樣含水量。 5. 2 壓實度計算與評定 現場壓實度控制常採用簡易方法計算。現說明其計算方法:現場通常用酒精燃燒法快速測定試樣含水量,3個試樣的含水量分別為4. 8 %、4.5 %、4.2 % ,具體計算見表2。 當每測點壓實度均≥96 % ,該層壓實度合格,否則,該層壓實度不合格。