冬季電動車續航為什麼會變差?

時間 2025-07-26 17:20:28

1樓:重慶萬通汽車學校

鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化,在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢,從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性,導致電池充放電效能下降。

簡單地說,在低溫環境下,並不是鋰電池真的沒電了,而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱,普通的鋰電池在零攝氏度時,其容量會減少20%,當達到零下10攝氏度時,容量可能只有一半左右。

擴充套件資料:冬季使用注意事項:

1、找個暖和地方充電。

當周圍環境溫度低於0℃時,給電動車充電,系統自動就會先給電池電芯加熱,腔高當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候,才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得,冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了,這實際上是給車輛充電前伍中尺多了乙個給電池電芯加熱的時間。

所以,車主平常給汽車充電時,應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性,不僅可以減少續航里程方面的損失,還可以提高充電的效率,節省時間。

2、出行前充一小會兒電。

前一天電動汽車還有60%或70%的電,但是次日早晨啟動車,發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了,而是低溫惹的禍。

電動汽車在行駛的過程中,電池是處於連續放電的狀態,溫度會比較高,電池的電壓也比較高,此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後,電池已經冷卻,電壓降低,這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程,這就給人造成一種「跑電」的假培春象。遇此情況,一般只要提前出門,給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩不要急。

駕駛電動汽車的過程中,應該緩加速起步,也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣,可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒,再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多,要及時去4s店檢查汽車的電瓶,及時補充電瓶的電解液,調節好電解液的比重。

2樓:迷璐心動

電動汽車冬天電池續航差有以下原因:電池內部發生的是氧化還原反應,無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,在充放電的時候,內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移,形成電流,實現電池的充電以及放電。

但是環境溫度,對鋰離子的遷移速度影響非常大,特別是低察櫻溫的時候速度尤其慢,從而影響電池的充放電效能。銀稿這意味著,在低溫環境下,並不是鋰電池真的沒電了,而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化,可以看出,在20-40℃的溫度條件下,電池容量基本能保持在100%,溫度降到10℃,容量90%,溫度降到0度,容量80%。

在0度以下,容量會隨溫度的迅速下降,如果在零下20℃時,鋰電池容量只有原本的50%。

除了容量,內阻同樣會受到很大影響。任何乙個電池容量下,電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯公升高,電量越低的電芯,內阻越敗搏叢大。而內阻越大,電池就需要耗費更多的電能去給內阻,效率也會隨之變低。

總的來看,溫度越低,鋰電池的放電效率也會降低。望!

3樓:萬水千山

那是因為冬季溫度過低,影響了電池活性,導致電量變虛,使得電動車的續航里程大打折扣。而且冬季輪胎胎壓隨氣溫下降,與地面的摩擦力。

增桐仿加,風的阻力又大,間接損耗了更多電量,再加上低溫充電速度變慢,電量顯得就更入不敷出了。局轎纖所以很多電動車冬季續航水平會下降30%-60%,50km續航到頭來只能跑帆旁二三十公里了。

但歸根結底還是因為電動車電池沒那麼給力,我的新日電動車。

就沒感覺有受到什麼溫度影響。新日用了新型奈米陶瓷顆粒灌膠防護,保持散熱良好的同時,還能隔離外界環境溫度。冬季零下20℃時,電容量。

保持率都能比普通鋰電池多出20%,相當於充同樣多的電,新日電動車能比普通鋰電車再多跑兩成路。

4樓:我的親親你在嗎

電動汽車在冬天的時候是會影響到車輛續航的,主要有幾個原因,首先和電池內部電極以及電解質有一定的關係,對於電動汽車的動力電池來說,在氣溫比較低的時候,正極材料活性物質態梁,溫度越低,其活性越差,電池內部的電化學的特性,會使得電池的活性快速降低,從而導致電池內的內阻變大。

鋰電池的化學反應速度也會出現一定的遲緩現象。因此對於電池的放電而言,會使得電池的電流變小,提高了系統放電阻力,可用電量減小,行駛里程必然會減少,便會導致電池的容量帆段運也就變小了。續航相對來燃碰說也會出現下降的情況,其次對於電動汽車來說,在冬天開空調的時候也會影響到續航,冬天開著空調會使用到電池能量來為車廂進行相對應的供暖,這便會造成了驅動車輛的能量減少,這也是冬季新能源汽車續航里程變差的原因之一。

5樓:瀋陽萬通汽車學校

電池冬天存電能力較差,續航變短很正常。

為什麼天氣冷了以後,電動車的電池續航能力會變差?

6樓:陽陽小答主

因為電動車的電池它也是需要熱能量的,這樣他發動起來動力才會更好,如果天氣冷了,電池的儲蓄能力下降,那麼就會造成續航能力變差了。

7樓:太空人

電池的能量傳遞效率與溫度有關,當溫度太低時,電池的能量傳遞效率變低,續航能力自然變差。

8樓:微風需要竹林

我們現在用的電池基本都是化學電池,通過內部化學反應放電,所以在溫度適宜時,反應才會進行順利,電池活性也就越高,溫度太低,電池活性太低,放電效率嚴重下降,續航能力就會變差。

9樓:情感琴老師

天氣冷了,氣溫變低,電動車的電池的內部活性就會變差,就像我們常說的溫度每降低一度,電池的容量就少了百分之十,所以續航能力就不行了。

電動車冬天續航里程會減少嗎?

10樓:旅遊玩樂的小葉子

電動車冬天和夏天的續航里程差10-20公里。動汽車電池的最佳工作溫度是25℃左右,溫度過高過低都會對電池充放電產生影響。只是冬季低溫對續航里程的影響更明顯。

所以如果夏季高溫出行,還是需要合理規劃路線。

冬天氣溫低,本身電池的活性就不夠,且在低溫環境中,電池的自加溫也會消耗一定的電量,因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-20公里左右。

如果在開暖風的話,影響更大,續航里程甚至會下降30公里。因此,在冬天駕駛時儘量不要長時間使用空調取暖,如果車上帶有座椅加熱,儘量用座椅加熱功能,相對空調而言效率更高。

電動汽車電池注意事項。

1、注意車輛電池組的溫度及冷卻系統。夏季開車需要注意電池的風冷或水冷系統,如冷卻系統故障燈亮起,應儘快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55攝氏度。

如出現高溫極端環境,應避免進行車輛充電,待電池溫度降為正常水平再進行。

2、避免車輛在低電量狀態下長時間停放。剩餘電量在20%以下時,需及時對車輛進行充電,不建議車輛長時間或連續停放超過3天。電池最佳狀態是電量保持50%以上,此時電池組的自放電率會較低,長時間停放也不會對電池的維護和耐用性造成大的損傷。

3、電池組部分按照說明書使用。車輛電池不能帶電工作,修理充電部件或更換充電保險絲。

時,切記要先拔下電源插頭。電動汽車在安全使用方面,最需要我們注意的就是電池組部分。因為電池組就是全車的核心部件。無論在駕駛,充電,維修,都應該按照車輛使用說明進行操作。

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