汽車燒機油怎麼解決 一般是什麼原因造成的

時間 2025-07-23 19:50:09

1樓:網友

機油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如:燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以下原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:

1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不鄭虧良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系謹衡統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗。

燒機油預防措施:

1、使用高品質機油:

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔:

燃油在燃燒過程祥叢做中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,考慮到國內油品的關係,就需要藉助高品質的機油與(pnf類)燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

汽車燒機油的原因及解決辦法

2樓:長柏長嘯英雄

燒機油的主要原因是配件出現問題,廢氣閥,氣門油封,缸內拉缸,缸壓不足。

是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長,活塞環卡滯,比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決,一種是大修,第二種就是pnf修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因,不是配件故障的話,用新增劑清理一下油路,釋放活塞環就可以。

之前有車友用修復劑修復好的,你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題。

各類車型燒機油彙總及解決方法。

汽車「燒機油」是什麼原因引起的?該怎麼辦?

3樓:千紙鸖

汽車燒機油一般是因為汽車存在大量的積碳,導致機油進入氣缸內進行燃燒,應該及時到4s店或者修車店進行檢查維修。

4樓:可愛的若若若

汽車燒機油是有多個原因造成的,首先機油油量加入過多會導致機油少量滲入發動機燃燒室,其次,發動機活塞資金的進行過大,也會導致機油的滲入,另外,發動機氣門的油封老化或安裝不到位,也會導致燒機油,如果汽車出現燒機油的現象,應該及時更換氣門油封,保證油封的密閉性,同時要檢查汽車活塞環上面的積碳。

5樓:阿飛玩數碼

我認為主要是因為發動機活塞環與汽缸之間密封不嚴引起的。要對發動機進行修理。

汽車燒機油是怎麼回事?有什麼辦法解決

6樓:無損修復燒機油司有普

現在市面上的車,大部分都會燒機油,以法系車、德系車、寶馬車居多。

燒機油的主要原因兩方面,一是配件出現問題,廢氣閥,氣門油封,缸內拉缸,缸壓不足。二是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長,活塞環卡滯,比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。

因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決方案針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決,一種是大修,第二種就是pnf修復劑。大修的話,成本很高,車輛貶值很快,後期磨合也很麻煩,不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因,油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復,之前有車友用修復劑修復好的,你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題。

各類車型燒機油彙總及解決方法。

7樓:海竹雨

我們先科普一下什麼是燒機油。燒機油指的是機油進入了發動機的燃燒室,和燃油一起燃燒。當汽車開始燒機油後,汽車就會出現積碳增多、怠速不穩。

加速無力。油耗增加、尾氣超標等證據,嚴重的會損傷發動機,降低發動機的使用壽命。

燒機油的原因有很多,主要包括發動機積碳沒有得到及時清洗、機油濾清器堵塞、機油新增量過多、汽車前後曲軸油封老化、節氣門堵塞、空氣濾清器堵塞等。

但是,汽車燒機油最主要的原因就是汽車的油氣分離器損壞了,導致發動機在工作的時候,燃油和機油分離不出來,所以使機油進入發動機氣缸燃燒。

更換油氣分離器的成本比較低,德國原裝進口的油氣分離器**在300元-400元之間,而我國國產的油氣分離器**在200元-300元之間。當汽車換上新的油氣分離器後,汽車燒機油的症狀就會減輕,發動機就可以更好的工作。

其實,汽車發動機燒機油是難免的,如果燒機油的程度比較低可以先不作處理。如果燒機油的情況比較嚴重,那麼一定要及時到修理廠或者4s店進行維修,防止影響汽車的正常使用。

8樓:舷老娛戲奇

車輛走走停停,車輛經常打火,熄火,活塞的溫度老上不來,活塞溫度上不來的話,等於是乙個小活塞裝在乙個大的汽缸裡晃,所以燒機油的現象還是蠻普遍的。

避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油,並且定期更換。但需要注意的是各國車系發動機的設計理念不同,因此,針對不同國家的車型,修理方面的費用和修理後的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。

如果已經燒機油了,那麼可以修發動機或者用發動機修復劑。推薦幾個牌子,美國紅線、英國bp、美國3m、加拿大萬靈霸、德國巴斯夫快樂跑,這些都是世界頂級大牌子。

9樓:湖南萬通技工學校

應儘可能使用黏度較小的機油,以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下,選用高黏度的機油則有利於形成油膜,減少發動機磨損。

1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫效能,有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況,適合豪華高效能車使用,10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油:半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右,**與效能適中。

3.礦物機油:這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。

儘量選擇多級油,多級油由於節省、壽命長、高效,對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性,在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象,均系正常。

汽車燒機油是怎麼回事?怎麼解決啊?或者怎麼避免呢?

10樓:蘇素芹倪婷

汽車燒機油原因很多:氣門油封磨損、氣門套管磨損導致機油進入氣缸,活塞環磨損、斷裂、對口,活塞磨損缸壁間隙過大,機油品質過低等,都會引起燒機油,避免是沒有辦法的,發動機零件使用中都會磨損,只能說即時保養,可以延長使用壽命,推遲燒機油出現的時間,一旦出現燒機油現象,必須針對故障原因作出維修對策,才能排除故障。

汽車燒機油的原因及解決辦法是什麼

11樓:太平洋汽車網

汽簡滲車燒機油的原因是:1、氣門油封損壞:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內,但隨著使用年限越長,會出現磨損和老化狀況,使氣門密封性不良,機油容易進入攔配脊燃燒室內;2、活塞間隙變大:

經常長期的運轉,在活塞部位會有積碳產生,同時也會有一定程度的磨損,時間久了,活塞間隙會變大;3、如果使用機油粘度過小會發生燒機油現象,機油粘度過小具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內,參與燃燒。汽車燒機油的解決辦法是對賣廳發動機進行維修,清理發動機內的積碳或更換損壞的零部件。

12樓:無損修復燒機油司有普

汽車燒機油的形成過程;

第一步。汽車長期不清潔油路導致油路膠質雜質水分增加,燃燒不好積碳超標。

第二步。超標的積碳導致發動機工況明顯下降產生更大的積碳,最終活塞環卡滯和相關配件老化。

第三步。輕微燒機油現象開始出現。

第四步。因為燒機油產生更大的積碳。

第六步。後備箱從準備一公升機油激差廳變成隨時準備兩公升三公升機油。

第七步明隱。大修太貴,一直拖延,到最後,爆缸大修發動機。

活塞環卡滯的原因。

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決問題 ;

如果發現油底殼、缸蓋或曲軸前、後端等處漏油,應將車送廠修理,排除漏油故障。

氣門油封損壞直接更換配件即可。

活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機 .

從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能,更不要用pea這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

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