1樓：夜秀殘夜
ff是前置前驅，fr是前置後驅，其區別有以下五項：
1.重心位置。
fr後驅的車與ff前驅車相比，多了一條通向後輪的傳動軸，還雀旁有後輪差速器等驅動部件，而車頭相比前驅車重量會減輕。所以可以比較容易的設計出接近50：50的前後重量比，這樣整車重心位於車輛的中部，汽車在轉蘆顫彎時更加容易控制。
2.加速度。
在急加速的時候，汽車的重心由於慣性會向後移動，因此前輪的抓地力會下降，後輪的抓地力會因此增加，對於大馬力大扭距輸出的車來說，fr車起步時相比前驅車不易打滑，因此加速會更快。
3.轉彎靈活性。
前驅車發動機大部分不能完全居中設計（斯巴魯除外），也就是不在汽車左右對稱的軸心上，因此在高速過彎時會導致扭力轉向，也就是產生轉向不足。而後驅車由於在過彎時產生動力轉向，後輪會向外清輕微漂移，使得車頭更快的指向彎心或出彎點，所以在轉彎的時候會更加靈活。
4.制動力分配。
前驅車由於車頭重，加上在剎車時汽車重心前移，因此制動力主要由前輪剎車系統來承受，所以前驅車的制動力分配大部分在前輪，所以一些廠家降成本採取了前碟後鼓剎車系統，可見後輪剎車在前驅車上屬於從屬地位。
但是前驅車在頻繁的剎車時其前輪的剎車系統會負荷過大，加重剎車碟片和輪胎的磨損，最終會導致比後驅車更早出現剎車衰減以至失靈。
5.生產成本。
前驅車相對後驅車生產成本要低，畢竟少了驅動軸等部件，另外作為頃譁橡小型家用車，採取前驅設計還不會在後排座椅中間留下驅動軸通道，影響乘坐空間。因此大量的家庭用車使用了前驅設計。但是很多偏重舒適，運動的豪華車依然保留了fr後驅設計，因此是否採用fr後驅設計成了區分經濟車與豪華車的乙個重要特徵。
汽車傳動系的組成和佈置形式是隨發動機的型別、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
百科——前置後驅。
2樓：阿西寶唄
1、ff優點就是省卻通往後輪的傳動軸，車廂有更大的空間， 車身也自然輕。
2、ff另有缺點，就是前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱「和尚頭」） 容易耗損，不宜大動力傳送。
3、雖然一般而言它不及豎基fr 般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受歡迎。
4、fr車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車佈局中，它可算是較舊的一種。
但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步，這問題得以漸漸減少。所以，ff成為今天轎車的主流，更愈來豎世愈多大型車採用。
3樓：上海萬通職業學校
1、ff就是省卻通往後輪的傳動軸，車廂有更大的空間，車身也更輕。
2、fr車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經飢慎尾部車輪將動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉源頃向之用。在現存汽車佈局中，它可算是較舊的一種。
3、ff雖然一般而言它不及fr般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受歡迎。
4、ff是前置前輪驅動的，fr是前置後驅動的。
汽車的ff與fr什麼意思？
4樓：八戒說車
分類： 購車養車。
解析： 汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高階轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。
缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。
前置前驅(ff)
ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。
缺點旅茄是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
中置後驅(mr)
發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅拆塌察動，類似f1賽車的佈置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：
軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
後置後驅(rr)
早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。
缺點是：後軸荷較大，在操衫和控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。
四輪驅動(4wd)
無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高效能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
ff與fr的優劣分別是什麼？
5樓：匿名使用者
先說ff與fr
現在滿街都是車，小車迷都能說出ff和fr的優劣。我也來分析一下。
ff－前驅。
優：ff引擎和傳動機都在引擎箱，車箱就會靜一點，後座空間就會比fr多一點。
劣：牽引力和加速比不上fr，馬力大一點，前輪與地面的爪力就會下降，隨時出現打滑。（用電子技術可以解決）因為重量多在車頭，懸掛比較硬。
fr－後驅。
優：車廂空間比較大。比較好玩（玩甩尾）。穩定（很難說明白），懸掛比ff好。在窄彎。
和s彎fr比ff輕鬆。胎感好。
劣：後座空間比較小，肽盆比較重。動力傳送比不上ff。
4wd優：4輪的爪力強，有安全感。過彎時候很放心。
劣：比ff、fr吃油，因為傳動系統內部阻力較大和傳動元件比兩驅重。同車廠同型號的4wd比兩驅慢（兩驅的傳動系統的內部阻力和流失比較少。
日產有一款q45無限，2驅的，不過由於電子平衡系統，也就是每個輪子那裡都有個電腦，可以自動調節轉向時的平衡，因此感覺和直路一樣。爪力也很強咯~
ff,就是前置前驅車，在加速上比不上fr就是前置後驅車，因為在加速時重心的後移，導致驅動的前輪負重減少，摩擦力下降，加速時容易打滑。還有一點ff的前輪既是驅動輪又是轉向輪，在大馬力車上會出現轉向干涉，導致轉向不足。這點在阿爾法。
羅密歐上體現得較明顯。樓主所說的可以用電子技術解決，那只是esp採取剎車干預，對加速毫無幫助。
當然，ff的一大優勢就是省空間，少了後輪傳動軸，後排的地板基本上可以是平的。還有一點，就是效率比fr要來的高，因為少了傳遞給後輪的動力損失。還有就是沒那麼容易甩尾。
其實ff和fr最基本的分別就是，ff容易出現轉向不足，fr容易出現轉向過度。
有說得不好得的請指出！
6樓：匿名使用者
ff維修簡單 結構簡單 fr結構複雜 易出問題 維修麻煩且成本高。
7樓：匿名使用者
現在的電子輔助系統太多了，一般開起來都差不多了，就像銳志明明是後驅車可跑起來沒後驅車的味道，都電子**住了，沒有了原始機械的樂趣。
8樓：匿名使用者
看了以上的答案 很全面了```頂。
汽車中的ff和fr是什麼意思?
9樓：網友
fr是發動。
機前置後輪驅動。ff是發動機前置前輪驅動。
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(front—engine , rear—drive，簡稱fr)，是一種最傳統的驅動形式。
發動機前置前輪驅動，即發動機前置、前輪驅動（front—engine front—drive，簡稱ff）。這是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。
10樓：烏痴瑤允渺
ff'front
engine,front
drive'的簡寫，意思是'前置引擎、前輪驅動、即所謂、前偈前驅、引擎放在車頭、波箱緊貼引擎、動力由前輪送到地面。前輪兼負動力轉送和轉向的功。
能。優點就是省卻通往後輪的傳動軸，車廂有更大的空間，車身也自然輕。雖然一般而言它不及fr
般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受歡迎。本來ff另有缺點，就是前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱「和尚頭」）
容易耗損，不宜大動力傳送，但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步，這問題得以漸漸減少。所以，ff成為今天轎車的主流，更愈來愈多大型車採用。frfr是'front
engine,rear
drive'的簡寫，是用來描述一輛汽車的機械結構佈局的最基本資料之一。
意思是'前置引擎，後輪驅動',即所謂'前偈後驅'.顧名思義，車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將。
動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車佈局中，它可算是較舊的一種，多用於大車或跑車。
優點是結構簡單可靠，操控敏捷。缺點是轉動軸佔據車廂空間和帶來額外重量。此外，fr雖操控敏捷，於轉彎速度過高失控時卻。
不如ff(前偈前驅)和4wd(四輪驅動)般易修正，即「轉向過度」.
現今最新推出的fr已經不再需要大型的傳動軸，因此車廂空間可以更寬敞了。還有mr-中置引擎-後輪驅動。rr後置引擎-後輪驅動。4wd-四輪驅動。awd全時四輪驅動。
11樓：匿名使用者
乙個是後置發動機！乙個是前置發動機！
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