1樓：太易無殤
比亞迪唐是比亞迪旗下的旗艦轎車，官方指導價萬元。但如果要了解清楚這款車在國內的售價，我們必須先看看它在德國的售價，要知道在德國全系車型是一臺萬歐元（約合人民幣萬元),與國內的比亞迪唐售價相差很大。但為何在德國市場售價比國內要高呢？
因為它是由德國國家統一市場進行管理定價，所以它在德國賣得更貴。那麼從這一點我們就能明白為什麼比亞迪唐會出現這麼貴的情況了——根據比亞迪官方給出的資料顯示，截止到2018年蠢納10月底秦 pro dm銷售共計6370輛，而該車在歐消檔扒洲則售出了3778輛。
我們都知道，不同的國家在進行**管理時採用的是統一的市場定價，也就是說，如果某款車在某一方面比其他國家便宜，那麼這個國家就會以同樣的**賣給其他國家。然而這就意味著不同車款之間會存在價差。但目前來說，因為我們國家還沒有統一的產品定價系統，所以並不存在**差異。
在某拿昌些情況下，即使有明顯的差異，**差距也是非常小的。另外一方面，因為它們來自不同的國家以及地區，所以就會存在產品差價。所以會導致售價相同。
與國內相同配置車型相比，歐洲市場更容易出現車型**波動較小的情況。畢竟是實行「一口價」制度，而不是「乙個價」。比如比亞迪唐在德國市場定價為萬歐元，比在國內的售價高出了將近一倍。
而國內汽車行業雖然早就實行了類似的「優惠機制」（比如上汽通用五菱),但實際上這並沒有多少優惠，也並沒有像德國等國家那樣根據每個人不同的需求來定價。所以比亞迪唐在**波動方面要比國內小很多。所以這就造成大家對**變化更加敏感，才會產生一種「不對稱性」。
2樓：生活達人小薛薛
主要是因為這款車在國外銷售的時候會有海關稅，而且中間有中間商的差價，導致售價會比國內高。
3樓：善良且玩美
在國外**的話，它會有一些稅，再加上運輸成本是比較高的，所以才會**更高。
比亞迪唐德國售價比國內高出一倍，背後的主要的原因是什麼？
4樓：霓虹說教育
這主要是因為比亞迪唐在國外的生產成本非常貴，所以國外的售價普遍會比較高。
從某種程度上來說，不管是對於比亞迪這樣的品牌來講，還是對特斯拉這樣的品牌來說，幾乎所有的新能源汽車在國內的生產成本都非常低，所以很多新能源汽車能夠賣出非常低的**。對於我們國內來講，我們國內幾乎有著最為健全的新能源汽車的產業鏈，這也是我們的新能源汽車領域的重要優勢。如果把我們的新能源汽車賣到國外的話，因為當地的生產成本非常貴，同時也有著一定的運輸成本，所以很多汽車在國外的銷售**非常昂貴。
這個事情是怎麼回事？
這是關於比亞迪唐在德國銷售的新聞，當比亞迪唐在德國銷售的時候，比亞迪唐的**已經達到了51萬人民幣左右。這是乙個非常誇張的概念，因為比亞迪唐在國內的**只有25萬左右，這個車型在德國的售價足足翻了一倍以上。<>
出現此類問題的主要原因在於生產成本的問題。
你可以嘗試這樣的一些，因為比亞迪唐在國內的生產成本相對比較低，我們國內的產業鏈也非常健全，所以比亞迪唐才能夠賣出如此低的**。但對於德國市場來說，因為德國市場本身的人工成本就比較貴，當地的新能源汽車的產業鏈也不太健全，所以當地生產一臺比亞迪唐的成本就已經非常高了。如果想要保證基本的盈利的話，德國市場的比亞迪唐確實會比較昂貴一些。
除此之外，所有的新能源汽車品牌在國內的生產成本都會比國外降低20%以上，有些品牌的部分車型的成本甚至會降低50%以上，我們可以把這個情況理解為我們國內的新能源汽車行業的巨大優勢之一。
5樓：愛學習的雙子
我覺得主要是因為比亞迪品牌的自信和自身品牌的強大。其實比亞迪的車是不輸外國大牌的，但是由於產品溢價原因，國外的售價普遍偏高。
6樓：啤酒花聊生活
因為他們在這種一些零件製作中我們都是比較不方便的，在運輸的過程中也會有所提高，所以高出了一倍。
7樓：社會星座娛樂生活
比亞迪唐德國售價比國內高出一倍，背後的主要的原因是出國的運費每輛車就要4萬元。還有稅，肯定貴。
比亞迪唐德國售價比國內高出一倍，國內的售價為何比國外低？
8樓：及雅說娛樂
新能源汽車相當於在汽車市場的彎道超車，雖然中國在傳統汽車領域的起步晚，但是在新能源汽車領域起步早，老美已經意識到這個問題，正在加大力度補貼自己的新能源汽車，打壓南韓、日本等競爭對手。
比亞迪現在開始出海多國，元、漢、唐是出口主力，也代表電車的最高水平，**都是高出國內很多，不僅是當地政策問題，估計當地**商也有足夠信心用這個**去銷量，國內汽車品牌走出去主打高階品牌，也樹立了國產品牌的高階形象。
其實比亞迪或者唐宋等系列在還在的銷量是很容易能查到的。9月份，比亞迪海外銷售乘用車7736輛，環比+，增速還是非常可觀的。
我曾經說過，比亞迪在中國汽車製造業，甚至把汽車兩字去掉，在中國製造業歷史上都能留下濃厚的一筆（相較於比亞迪，吉利更傾向於資本運作）。
比亞迪之所以在海外賣得貴，最重要的乙個原因並不是愛國，而是稅。說到稅，又想起了之前很多公知喜歡喊的：什麼時候把「入世」的承諾兌現了。
不知道這批人看到比亞迪在海外被收取高額關稅及消費稅的時候是怎麼想的。
改革開放40多年來，從80年代對外資的需求；到90年代的產生過剩導致的出口需求，更多的是廉價的低附加值的工業品的出口，通過出口創匯，購買國外相對更先進的裝置、產品，這個階段，為了保護國內製造業，我們會對海外的工業品特別是先進製造業工業區品收取一定的關稅；直到十四五，中國製造業真正開始崛起，老外也開始對中國出口的產品收取保護性的關稅和消費稅了。
這真沒啥好酸的。
當然，作為企業，一定要明白：比亞迪能崛起，主要還是得益於國家對新能源汽車的大力扶持。
9樓：o姐林語菡
因為汽車直接在國內售賣，不會涉及到運費和關稅等費用，這兩筆費用算起來就不低了，所以國內的售價相對比出口的要低。
10樓：社會墨子
「一方面是因為汽車在出口時，除了汽車本身的**外，還加上了運費和關稅等費用，這就導致自主品牌的新能源汽車在海外市場的售價普遍比國內要高。
11樓：鹿鹿教育說
汽車在出口時，除了汽車本身的**外，還加上了運費和關稅等費用。
比亞迪唐德國售價比國內高出一倍引熱議，在你看來如此定價合理嗎？
12樓：向上談娛樂
比亞迪汽車的國外定價高於國內，完全是非常合理的事情。
在看到比亞迪汽車的國外定價高於國內的新聞引起網友熱議的訊息後，很多人都對於這件事情給出了自己的看法，有些人覺得比亞迪汽車的做法無疑會給自己的發展帶來影響，但更多人則覺得比亞迪的做法維護了國產品牌的檔次。
要知道比亞迪汽車在國外並沒有建立生產工廠，這使得比亞迪汽車如果想要滿足海外市場的使用者需求，那麼就必須要把在國內生產的汽車銷售到海外市場，不過這樣的行為必定會讓比亞迪汽車面臨著關稅的問題，所以比亞迪汽車的**高於國內完全是合理的事情。<>
在中國消費者的觀念裡，進口汽車的檔次就應該高於國產汽車，正是由於中國消費者的這種固有觀念，才使得進口汽車的**遠高於國產汽車。而對於國外消費者來說，比亞迪汽車就屬於進口汽車，所以按照以往的消費觀念來看，比亞迪汽車的國外定價高於國內定價確實是情理之中的事情。<>
如果比亞迪的汽車質量比較糟糕的話，那麼海外消費者就不可能表達對於比亞迪汽車的青睞。由於比亞迪汽車這些年的質量水準已經迎來了快速提公升，這使得比亞迪汽車已經具備了和國外汽車相抗衡的資格，只要比亞迪汽車未來能夠把控好質量關，比亞迪汽車就能夠繼續保持國外定價高於國內定價的模式。<>
13樓：可追憶
比亞迪唐德國售價比國內高出一倍引熱議，從9月底在歐洲市場公佈的售價來看，比亞迪旗落車型在德國的售價比國內要高出一倍。其中比亞迪元plus在德國的預售價為萬歐元。定價合理。
14樓：情感導師素顏
我認為是非常合理的，首先國外的一些車輛進口到我們國內的話，**也是要高很多的，不只是一倍以上。再有我們國產車質量現在也很好。
15樓：刺客聊星座
我覺得這個定價還是比較的合理，像這個**真的是比在德國其他品牌上有一定的差距，不過這個差距不是特別的大，德國的車是特別的便宜，車的配置也要高。
比亞迪唐在德國的售價比國內高出一倍，國內的售價為什麼比國外低呢？
16樓：戀愛中的煩心事
比亞迪作為國產車型，在國內市場的售價也是比較親民的，**大概會在20萬元左右，而進口到德國之後，售價卻足足高出了一倍，之所以會有這麼高的售價，也是因為在運輸的過程中也產生了一些費用，並且還有關稅，這也導致成本增加，所以車子的**才會**。在新能源領域，比亞迪品牌也是取得了不錯的成就，受到了很多消費者的認可，旗下的車型都有著不錯的銷量。其實每乙個汽車品牌在自己國家的**都是比較偏低的，一旦進口到其他國家又會有**方面的調整，這也是正常的現象。
作為乙個自主品牌，比亞迪在各方面的表現都是比較優秀的，能夠明顯減少車主的日常開銷，有著極強的續航能力。推出來的三款純電動車型，都有著各自的特點。這些車型在去到其他國家之後，如果沒有調整售價的話，運費以及其他費用都需要自掏腰包，這對於廠家來說也會處於虧損的狀態。
為了能夠在其他品牌面前樹立更好的形象，也會選擇調整汽車的**以及其他方面。<>
在這個領域當中，比亞迪品牌也處於遙遙領先的第1位，如果想要在其他國家佔據更好的市場，也需要適當的調**格，這樣才能夠有更大的影響力。其實自主品牌在進入到國外市場之後，也會面臨一些挑戰。畢竟在品牌建設方面還不是特別的完善。
跟國內的汽車市場相比，其他地方的車企規模都比較小，想要在這些市場獲得更高的地位，不僅要把服務完善到極致，也需要擴大渠道，這樣才能夠在市場上有更好的發展。這個品牌能夠在其他國家有這麼好的銷量，也可以證明國產汽車的崛起以及自主品牌的實力。
17樓：狸不換貓
因為出口要繳納許多稅用，如海關稅，還有德國當地為了保護本地產品。
18樓：一鍋燉不下
主要是因為出國的話，在運費上面就會多出很多的錢，所以在國內的售價才會比國外低一些。
19樓：糖果果的旅遊
國內的售價比國外低。比亞迪旗落車型在德國的售價比國內要高出一倍。其中比亞迪元plus在德國的預售價為萬歐元，而比亞迪唐更貴，在德國的預售價為萬歐元。
比亞迪唐在德國售價約50萬元：定價比國內高一倍，國產品牌是如何崛起的？
20樓：皮蛋瘦肉周
國產品牌的質量特別好，而且瞭解國內人的需求，再加上他們已經滿足這些需求了，基本就是這樣崛起的。
21樓：黎昕科普知識小屋
可能都是因為質量，現在大家都不太注重**，只要能夠使用很長時間這也是比較值得的。
22樓：小羊旅遊玩樂
國產電動車品牌並歷亂就是在不斷的發展當中崛起的，這幾年國產電動車銷量還是非常好的，也出口絕檔到爛判國外的很多國家。
比亞迪唐在德國的售價比國內高出一倍，它的價效比究竟怎麼樣？
23樓：城南花已開
國內汽車****，德國比亞迪唐代售價約50萬元，比國內原因更貴：
根據財務報告，9月底，德國比亞迪在歐洲市場宣佈汽車**比國內**高出100美元。其中，比亞迪唐代更貴，**50萬元，甚至比國內**貴。梅赫西迪-賓士豪華汽車。
作為國內最大的能源汽車製造商之一，其優勢顯而易見，比亞迪不僅可以滿足國內市場的需求，還可以滿足全球市場的需求。在巴黎世博會上，比亞迪推出了三款車型型號，**高於當地知名車型。
除了考慮運輸成本外，還有其他原因是比亞迪在國外市場的**可能會**。事實上，比亞迪和其他獨立品牌一樣，不僅僅是比亞迪衜 新能源汽車比國產汽車更貴。其品牌已走向全球化，****也是為了創扒和造自己的品牌形象。
因此，該車型的有畝粗用性可以從為了宣傳。像比亞迪這樣的大公司可以在汽車新能源市場佔有一席之地，從長遠來看，高階品牌形象更適合比亞迪立足。
比亞迪現在知道自己是世界領先者，如果它想進入海外市場以佔領高階市場，那麼**就不可能很低。市場****只需要****。事實上，如果迅此鎮品牌不夠強大，不夠大，市場上的yadi仍然面臨巨大挑戰。
很難在國外市場取得成功。
海外市場100輛國產汽車的尺寸比比亞迪小得多。但它們也有一些優勢，與比亞迪不同，它們的優勢是**低廉。這與人均市場份額不同，因為不同的地點不同的營銷策略。
國內汽車公司現在更加成熟，為了改善發展，必須進軍海外市場。
比亞迪唐的電氣裝置？比亞迪唐都是電動的嗎
您指的是中控大屏，和車機嗎，很穩定啊，可以不斷地更新進化版本。電四驅輕度越野還是沒問題的，動力足，有差速鎖，能換個at胎的話更好。比亞迪唐都是電動的嗎 比亞迪有純電動車型和燃油車型。比亞迪唐是比亞迪汽車推出的一款中型suv。燃油車型官方指導價為萬元，混動車型為萬元。外觀方面，燃油車型和新能源車型的設...
比亞迪唐怎麼樣，比亞迪唐怎麼樣？值得買嗎？
途虎話養車 比亞迪的 452戰略車型 裡的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的 新唐 具有純電動ev版本，和混動版本。純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有 唐80 和 唐100 兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。至於值得不值得，這個真的很...
國產比亞迪售價f3是多少？？？？
比亞迪f3最新 變動 表 f3 指導價 萬元 備註 08款白金版標準型gl i 無現車，短期內也不會到貨 08款白金版豪華型glx i 黑色和銀色現車足 購車送3000元油卡 採集日期 2009年2月26日。車型 指導價 萬 現售價 萬 優惠幅度 萬 現車情況 顏色資訊 比亞迪f3 r活力型 0.6...