1樓：康小寧
特斯拉轎車，車子小，輕，風阻小，所以續航佔優，標稱大於600。唐ev是suv，車重，風阻大，續航500。加速，不同版本差別團帶較大。
特斯拉電池穩定性差，**比較多，最近就有幾起；美國造，光禿禿，內飾做工差，空間小，侷促。唐ev在唐老陵dm基礎上發展起來，空間大，穩定性好，安全性高，唐dm好像很少撞輸過，**塌含蘆好像沒聽說過，內飾肯定位元斯拉好。
2樓：可可
比亞迪新能源與特斯拉最大最要命的差距在電池與電池包溫控系統，比亞迪電池在水裡浸泡兩小時能完全正常工作，特斯拉不能超半小時，比亞迪電池500度高溫內正常工作，800度高溫以內能保證安全沒遊，特斯拉超200度就燃爆，比亞迪電池包及溫控系統能7層多維度防犯任何意外安全因素，這些特斯拉就沒有，比亞迪電池能承受穿刺和幾十噸的直接舉察猛撞擊而不燃燒，特斯拉會直接燃正橋爆。
3樓：小皓粉絲團
唐是7座，顯然對應model y。雖然model y第三排比唐的還要憋屈，但好歹不至派茄於和model3差距那麼明顯。另一方面，最低配和唐最低配一樣，都是禪如耍猴的。
要比，就拿第二低檔的來比吧。唐ev第二檔是28萬。特斯拉model y美國補貼後第二低價萬美元。
根本不是乙個**段的。如果都物有所值的話，我的建議就是，誰貴買誰。特斯拉除了電池**概率高到天上去之外，沒啥塵襲察不好的。
4樓：寶寶92521鉀種
model 3的純電續航里程應該要比唐ev600的長，幾十公里吧。看續航，其實主要看扮棗三個引數：電池容量、百公里耗電量和車重。
每款車廠家的宣傳看看就好，自己掏出計算機算算心裡就有數了。電池方面安全效能，稍微瞭解點的，不用說，比亞迪的要枝缺橋強，沒在電池上面出過啥事，特斯拉**最近一猛猛段時間都有。
5樓：一路風情好運來
兩個車我都試駕過，最後選擇了唐ev.首孝空先說說優點巧簡瞎缺點。特斯拉的自動駕駛全球第一無可厚非，這點比亞迪還需要技術積累，第二特斯拉m3操控肯定比唐ev強。
顏值上各有所愛，我喜歡我的唐（我貼車衣了）。但是其他方面我認為特斯拉m3沒什麼比比亞迪強的地方了。空間，三電技術，配咐賣置，**都不如唐。
6樓：描繪成
一箇中級suv，乙個轎車，直接比不合適吧。另外，有人說到軸坦或距問題，3比唐ev的軸距更長。因為我本來計劃買rx，特地去看了一下rx的軸距，2790，更短。
至於空間廳信伍，恰好實車我也都在店裡坐過。我覺得唐空間比3大一些啊。扮或。
7樓：小皓粉絲團
特斯拉250kw的塌和充電樁，如果這個資料是真實的，那麼充70度電的model3需要多長時間？小時，也就是16分鐘。可實際情況是什麼呢？
廠家又說了，充半個陪山小時增加蘆衫中250公里續航。秦pro ev600充電功率廠家宣傳是60kw，但是半個小時也可以充一半的電量，大概也是增加250km多的續航。
8樓：網友
國產後的model3應該會跟ev600形成正面競爭吧，這兩臺車都沒開早手返過，所以不好說，開過的是model s和薯液唐dm，陸飢認品牌的話肯定是特斯拉，但就產品配置來講，唐ev高出model3好多。
比亞迪唐是不是新能源汽車
9樓：太平洋汽車網
比亞迪不是新能源。比亞迪唐有一款新能源車型，但名字不是比亞迪唐。比亞迪唐的插電混動版叫「比亞迪唐dm」，純電版比亞迪唐叫「比亞迪唐ev」。
目前新能源汽車主要有兩種型別，一種是純電動汽車，另一種是插電式混合動力汽車。
電動混合動力汽車不是新能源汽車。嚴格來說，混合動力汽車只能算是節能汽車。這種車雖然油耗特別低，但開車還是需要燃油的。
截至2019年12月3日，比亞迪唐銷售的最新車型為2019款，官方指導價萬元。在售車型有11款，分為國五和國六排放標準。但是隻有一款車型有國家五級排放標準，其餘都是國家六級排放標準。
比亞迪dm最**是2020款，目前只有一款車型在售——2020款雙離合四驅尊貴7座國vi，官方指導價：萬元。
比亞迪ev最新車型為2019款，官方指導價萬元。有6款車型在售，分為5座和7座。
百萬購車補貼。
比亞迪對很多人來說並不陌生，比亞迪唐新能源車怎麼樣？
10樓：小佳說教育
比亞迪的品牌，相信大家都很熟悉了。雖然比亞迪的汽車不是新能源汽車，但比亞迪對很多人來說並不陌生。而比亞迪新能源汽車的品牌發展至今也已經有了近十年時間了。
比亞迪汽車有著強大的技術積累、深厚的文化底蘊以及優良的品質。這也是比亞迪旗下能讓很多消費者熟知並喜愛的原因之一。其實比亞迪早在2000年就開始進入汽車行業了，那時候就推出了唐、秦等一系列品牌。
作為一款純電動 suv,唐新能源將於今年內正式上市交車。唐新能源在外觀方面延續了燃油版車型的設計風格，只是在細節處進行了調整。唐新能源的內飾將採用簡約的設計風格。
中控臺部分配備了大尺寸中控屏(英吋),整合了多種功能。懸浮式大屏內建了 dueros智慧型操作戚型則系統，支援車機語音控制、手機對映/藍芽互聯等功能。此外還搭載了英吋懸浮式中控屏和8英吋智慧型旋轉懸浮式中控屏。
比亞迪的車，幾乎都是零排放的，從它的身上也可以看到它對環境的保護意識的很強，不像傳統燃油車那樣排放嚴重。它使用著最新的純電動技術，是從零開始的，雖然在能耗方面比較高，但卻在使用壽命上有著更長的里程。我們知道，現在新能源車的標準續航里程普遍在500 km以上。
而比亞迪唐在這方面就表現的非常好，新車全系都配備了能量租蔽**系統，能夠有效地減少新能源車在使用過程中的能量消耗。而且比亞迪唐還擁有乙個快充介面，在充電時還能高棚做到隨時充電。
唐是比亞迪最早推出的新能源車型，其定位於緊湊型 suv,車長4470 mm,軸距2670 mm,整體造型時尚前衛，在外觀上保留了 dragon face設計語言，整體設計較為簡潔前衛、動感。新車的內飾同樣延續了家族式設計風格，不過新車搭載的中控螢幕尺寸提公升到了英吋。新車還配備了大尺寸的液晶儀表盤和懸浮式中控大屏以及車內的氛圍燈等配置。
新車在動力方面配備了一臺最大功率184馬力(135千瓦),峰值扭矩320牛·公尺的驅動電機，並匹配一臺最大扭矩為300牛·公尺的驅動電機變速箱， nedc續航里程為480公里。百公里加速時間為秒(nedc),電池容量為70 kwh (nedc), nedc續航里程為630公里(nedc)或710公里(nedc)。
11樓：歸十
比亞迪唐這款車的市場評價不錯。外觀漂亮，超大顯示屏，科技感十足，動力強，發動機噪音控制也很不錯。
12樓：小羽看局
前景還是可以的，另外現在市場需求也可以。
13樓：豆豆情感煩惱
比亞迪唐這款新能源汽車現在銷量還是非常好的，比亞迪也是憑藉這款車能夠一舉登上新能源汽車銷量榜首。
比亞迪能夠超越特斯拉，成為新能源領域的領頭羊？
我覺得比亞迪可以，因為比亞迪這些年的發展勢頭很猛，超越特斯拉只是時間問題。不能。因為特斯拉現在的市值太高了，比亞迪無法企及。比亞迪有馬斯克嗎？有比馬斯克更開放創新的人嗎？以現在目前的趨勢有這個可能，畢竟比亞迪也屬於資深企業。不可能。現在新能源車豐田的技術比國產車還是有明顯的優勢，就算特斯拉倒了，也輪...
比亞迪新能源車怎麼樣，比亞迪新能源汽車怎麼樣啊？會不會有點貴？
途虎話養車 比亞迪的 452戰略車型 裡的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的 新唐 具有純電動ev版本，和混動版本。純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有 唐80 和 唐100 兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。至於值得不值得，這個真的很...
國產新能源汽車與合資新能源汽車，你覺得各自優勢是什麼？
油電混合和插電混合兩種。油電混合動力主要存在於日系的本田和豐田為代表的車企中，這種 輕混 的好處是，相對燃油車稍低的油耗，但其動力效能只能維持或稍低於同級燃油車的水平。新能源還是買國產的比較高，合資 虛高，技術也不比國產好多少。純電的短板就不說了，大家都清楚。純電的未來主要看電池技術的發展了，現在也...