1樓：小田淘車
汽車自燃事件頻發，電銀前車更安全還是傳統油車更安全，經常說的新能源汽車有很多種，涵蓋了cng汽車、油電混動汽車。
新能源汽車、氫動力汽車。
這種，但現在絕大多數應以純。
電動車為主體，所以拿新能源汽車跟汽油車比一比吧。眾所周知，可充電電池。
是新能源汽車的核心部件，等同於燃油車的發動機。電瓶車的汽車動力系統重要有可充電電池，高壓耗電量預製構件，以及高壓線束等，而電動車自燃的重要因素，絕大部分是因為這種預製構件短路故障問題以及可充電電池質量不合格所造成的。
事實上導致純電動車**的原因根源在於可充電電池的短路故障問題和傳熱難點，電池短路根源在於系統無法純好檢測並自動式開啟應急預埋線路，一旦發生碰撞就很有可能造成短路故障問題導致**，而可充電電池散熱難點根源在於可充電電池並沒有乙個排熱控制模組。地面防滑專業能力也就是說車體結構的安全效能，無論是新能源車。
或者汽油車，僅需車體結構強，而且彎曲剛度要求嚴格，這類車輛安全效能一般都不比較差。
但是很多新能源車為了能夠擴張續航，在房身上注重細節輕巧，從而減少淨重量來達到提公升續航說白了的，所以在車體結構上，大夥兒對於新能源的熟知和真實性並不是很高，但對傳統汽油車來講更靠譜。終歸現如今針對汽油車有很多標準嚴苛安全系鋒褲清數。
碰撞測試，比如iihs、c-iasi、c-ncap等碰撞測試機構，對於車體結構這一方面掌控苛刻，也讓客戶時時刻刻管控，可是針對新能源車來講，目前還沒有尤其是對於新能源車進行安全碰撞測試的，因而安全隱患。
也就無法得知。
2樓：顧南殊
這個看鄭數兄法因人畢鬥而異，我覺得傳統油車更安全。油車的故障喊襲**主要是因為線路老化，或者溫度太高，電車的**率比油車高。
3樓：伍六七學姐
目前這個階段來說還是傳統油車更加安全一些，畢肢逗竟油車的技術更加成歷陸賣熟，悉悉而電車還需要經過一段時間的摸索改進。
4樓：糖tang說數碼
就新能源汽車跟傳統燃叢族枯油車的核心部件電池跟發動機相比，在安全性上來說，發動機相比電池穗雹來看要更安全一些，畢竟傳統燃油車在技術方面比新能源汽車更成熟，而目前新滲洞能源汽車在電池技術這一方面還處在探索成長的階段。
電車自燃幾率高還是油車自燃幾率高
5樓：小展說車
電動車自燃幾率高。
國內這幾年純電車型日益增長，已經接近800萬臺，與此同時，電車**事件也隨之呈現上公升的趨勢，這一點很容易理解。顯然**的概率要比多不多更有說服力，根據國內電動車的保有量來計算，去年國內**的電車事件大約有3000多起，因此計算出電車**的概率就是萬分之三。
至於燃油車的**概率則介於萬分之一以及萬分之二之間。這兩個數字鮮明對比一下，很顯然不管以往如何，就目前來說，電動車**的概率的確要比燃油車高一些。在電池型別方面，常見的三元電池車型高達流六成，而磷酸鐵鋰電池只有5%。
某種程度，也是為了增加續航表現，不少車企盲目增加三元電池的電池密度的結果。
電動汽車的自燃，要比燃油車可怕得多。
電動汽車的自燃問題，可能只有等到半固態電池甚至全固態電池的問世，才能徹底解決，液態鋰離子電池的先天缺陷，就導致自燃問題很難被徹底**，我也希望，電動汽車廠家別一味追求續航，而是要在電池安全方面下功夫，電動汽車的自燃，要比燃油車可怕得多。
新能源車和傳統燃油車相比，更安全還是更危險？
6樓：是顧言吖
我認為新能源車更需要擔心的是續航充電。最近一段時間，察仿世界各備沒輪國都發生了電動汽車自燃的事情仿信，所以在安全係數上，我認為傳統的燃油汽車更加安全。
7樓：韓諾諾
我認為肯定是更危險，因為現在的統計資料表明，新能源汽車的自燃率要更高。
8樓：慧慧答題
我覺得相對來說可能危險性會比較高，因為它是裝電池的，電池存在很多不安全因素。
電動汽車真的不如燃油車安全嗎
9樓：南哥說車
第二，新能源電動車的一些企業家和公司太高調或者業餘，經常說一些不靠譜或者充滿言論的話，有些明顯超出了科學和工程的常識或者違反了自然規律，讓人厭煩甚至鄙視！
第三，「電」會讓人害怕，這是人的自然反應。畢竟是全新的電動汽車雹源，離司機那麼近，但別忘了，我們日常的手機、電腦、影印機、家用電器也觸手可及！
2.我們用資料來說明一下：根據國家消防協會(nfpa)和國家公路交通安全管理局(nhtsa)的統計，燃油車自燃的可能性是電動車的5倍！
3.看看消防部門一些燃油車的統計：2015年末xi市機動車保有量為236萬輛月份發生自燃事故92起；2014年末南京市機動車保有量為206萬輛，當年5月發生自燃事故27起。
培散2010年底，重慶機動車保有量為276萬輛，高峰時乙個月內發生自燃事故40餘起。2015年底合肥機動車保有量120萬輛，2015年7月發生自燃事故24起！2018年電動車自燃事件40起，當年電動車數量約250萬輛，仍低於上述燃油車自燃概率！
4.當然，電動車還有乙個特點：可能會出現回潮現象，可能會出現滅火不徹底的問題，所以要特別注意配肆氏後期的救援和隔離！
相信隨著技術的不斷完善和推廣，各種熱感測器在預警中的廣泛應用，新能源電動汽車的安全性也會不斷提高！
電動汽車的安全性不如燃油車，對此你怎麼看呢？
10樓：劉老師說說車
當然去充電站呀！你發鄭慧肆現問題所在沒有，現在是充電碧培站的數量不足，首先0排放就是最大的優勢。同時電力資源可再生，我國水電工程和核電工程發達，資源再生汙染減少。
有利於環境保護。同時發展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路。
儘管傳統車企近年採用發動機排量小型化，渦輪增壓化，像bc型車及大型suv發動機排量都在以上，逐步都縮小到，排量無法降低的車型，如豐田陸地巡洋艦，代替不了，電動汽車的電是個問題，在市裡跑跑沒有問題，但是長途不太行，現在很多都是油電混合。電動車必將取代燃油車，關鍵技術瓶頸是電池，一旦突破肯定勢不可擋。
電池密度：電池密度是提公升電動車效能最大的，如果能夠突破電池密度，徹底解決里程焦慮；目前最高綜合續航是700公里，如果續航能達到800公里，就可以徹底解決續航問題。從長遠來看，會有這一天的。
不僅僅限於以電力為驅動能源，還會有別的替代石油的產品出現。時代在前進，科學技術總是在發展。
長遠看，電動汽車取代燃油汽車是個趨勢，新基建就包括充電樁的建設，只要充電樁網路的形成，里程焦慮就會取消電動車有燃油車不可比擬的特點，就是可以智慧型化，人機互動。要麼你想為啥華為會開始佈局車聯網，以後汽車也是要裝晶元的，所以，電池是智慧型化的載體。如果動力電池有突破那很快，充電樁建設是很快的，不過喊轎還有一種能源是氫能的利用。
11樓：多事的喵星人
我覺得電動車的安全性還是能和燃油車比肩的，甚至很容易就可以超越燃油汽車的，不因為別的，百公里加速時間這一點就可以超越大部分的燃油汽車，加之以電動汽車上裝配有更多的雷射雷達、三維成像和攝像頭等，都是為電橘褲動汽車而搭配使用，這也就客觀意義上使得電動汽車能協助駕駛員並差安全駕駛出行絕伍皮。
12樓：行樂樂樂行
並不是這樣的，而且運豎電動汽車的話是比較低碳環旁鏈大保的，同時購買的人喚尺數也比較多，而且續航能力也在不斷的提公升。
13樓：蕾蕾
每個東西都有自身的缺點，只要優點把缺點遮住，這些缺點就可以被忽略不計，幾乎為0。
14樓：王祿
我認為是這樣的，因為電池的安全性並不是非常的高，而且電動車的動力也並不是非常的強。
15樓：史蒂芬斯
我也這麼認為，其實電動汽車的安全性確實存在著一定的問題，而且一直以來都存在著一定的安全隱患。
16樓：大超說教育
我覺得並不是這樣的，很多電動汽車的安全性遠超燃油車。
電動汽車的安全性，要比燃油車好嗎？為什麼？
17樓：阿里個通
的確是要比燃油車好一些，電動車的這個安全系統也是非常的不錯，因為電動汽車可能整體的乙個安全係數比較高，不用加油也不會**。
18樓：乙個
是要比燃油車更好的，因為電動汽車就是靠電池發電，所以就不容易出現火災的情況，而且也不會因為溫度比較高，受到影響。
19樓：小阿星
是的。這是因為使用電動汽車是採用充電的方式來提供動力的，燃油車是使用石油來提供動力的，石油也屬於一種易燃物品，所以使用電動汽車相對來說安全性更高一些。
20樓：劉心安兒
不是的，首先續航能力比較差，然後在天氣比較冷的時候很難啟動，很容易就會出現自燃的情況。
電動汽車的安全性有燃油車高嗎？
21樓：魚與魚塘
我覺得沒有，因為這是新出的汽車，質量還沒有那麼好的保證。
22樓：數位技術小輝
有。因為電動汽車的安全標準是很高的，而且必須達到標準才能生產，所以安全性比燃油車高。
23樓：王志剛剛剛
比燃油車要更高一些，電動汽車非常方便而且很環保，不會出現**的情況。安全係數很高。
純電動汽車的安全真的比不上燃油車嗎？
24樓：yy小生活
電動車目前的整體安全性肯定不如燃油車，那是因為技術，硬體的限制性因素，但不代表電動車的安全性永遠追不上燃油車。
電動汽車在構造上面是由電機電池等構造而成，隨著近年來的快速流傳開來，電動汽車已經開始走入我們的生活，由於是新生事物，對於大多數人來說還是非常陌生，同時因為是新興事物受關注的程度比較高。
在江湖上一直流傳著電動汽車不安全也使得很多想買電動汽車的人，望電興嘆，人們在擁抱新能源車之前攔攔衡，對車輛的安全性，提出了更高的要求。
對於車輛的使用安全無論是何種車型依舊都是離不開的乙個話題，作為電動汽車想要和燃油車一樣有著非常高的安全性，現階段的技術水準還是有所達不到的，很多的車企宣傳純電動汽車特安全，當然從某乙個角度上面來是沒有問題，但從電動汽車自身碰撞、進水、高溫點那個方面來看，對於電動汽車的安全依舊帶來很大的影響。
其中，動力電池的化學特性，使得純電動汽車相較於傳統燃油車的安全效能來說就大打折扣，我們看新聞會發現，一旦電動汽車碰撞**，燃燒起來就停不下來，如三元鋰電池就非常懼怕碰撞和刺穿等，三元鋰電池當遇到尖銳的物品碰撞後，會導致電池內部的正負極連線在一起。
電池會因為短路的問題使得其自身產生大功率的放電，洩露的電解液由於碰到大功率的放電產生的熱量就會形成**和**，而燃油車就不需要擔心這衡睜個問題，既沒有電池的束縛，也沒有特別需要簡做處理的地方，加上百年發展的燃油車在安全方面有著一套自己的系統和解決方式。
25樓：福州萬通汽車學校
目前由於技術和硬體的限制，電動判衡車的整體安全性雀公升肯定不如燃油車，但這並不意味著電動車的安全性頃衝老永遠趕不上燃油車。
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