1樓：小佳聊八卦
鐵的缸體，配鋁的缸蓋，我也不知道那麼問是想表達什麼？是否只有鋁合金缸體配鋁合金缸蓋才叫全鋁汽車發動機，而鐵配鋁的則非全鋁汽車發動機？就現階段的技術來講，壓根就沒有所謂的的全鋁汽車發動機！
就算缸體，缸蓋全是鋁合金，仍然做不到全鋁正鋒！
因此現如今這正所謂的全鋁，半鋁汽車發動機其實都偏概念，事實上對排量小，小體型的機型來講採用所說的全鋁盈利很低（給顧客提供的盈利低），而對廠商來講提高了成本費，而這個成本費當然最後搭模要由知清緩顧客擔負。
而針對這些大缸體，大馬力機型來講盈利非常大，可這種採用鋁合金缸體，鋁合金缸蓋，矽鋁合金鍍層氣缸套的大馬力旗艦級機型但是一般顧客所能承擔得起的？因此汽車的**決策一切，順理成章的上手車型的機器當然採用鐵配鋁的方式了，事實上頂尖機型也是鐵配鋁，只不過是鋁合金構件佔有率高些！
大眾實際上是所謂的全鋁汽車發動機的，說大眾只有鋁合金缸體，配生鐵缸蓋的汽車發動機其實是冤枉大眾，當然這種認知能力在新手入門機型上看沒什麼問題，入門機器的ea211便是採用鋁合金缸體，配生鐵缸蓋的典型性，可關鍵是大眾，及奧迪只有這一款機器麼？
奧迪全新的機器ea839便是鋁合金缸蓋，鋁合金缸體，缸內壁也有矽鋁合金鍍層的旗艦級機型，夠輕，夠經久耐用，也是有充足大的強度，當然這也是一款奧迪與瑪莎拉蒂一同研製的機器，當然**昂貴，這就是頂尖全鋁機的特性，沒有薄弱點，沒有強度不足的缺點，可**貴呀，貴到絕大部分人無福消受！
2樓：天地萬物人為本
鑄鐵的缸體有很多好處，雖然發動機要笨重一點，但是對於散熱和發動機的穩漏改定性，肯定比碧宴鋁的要好 ，缸蓋用鋁的話是減輕車身的重量，保證發動機悔搜銀的散熱性。
3樓：小豆子子梓
因為鐵的缸體哪世含，鋁的缸蓋是非常結實的，並且也會讓汽車的動力變得很強，所以大眾返春汽車都會用鐵的李笑缸體，鋁的缸蓋。
4樓：劉心安兒
是因為這樣的材質一般都是比較保值的，價效比也比較高，防腐蝕的效果也非常的好，製作成本**特別低。
5樓：小美美學姐
是因為只有這樣才可以保敬如護發動機，而且也不會出現碰虛告撞的情況，最後才能夠保亮譽啟證車輛的安全，也可以保證駕駛人的安全。
6樓：阿里個通
主要是因為用鐵做缸體的話可陪頃能是比較好的，而且放在車子裡也會有一定的穩定族此性。鋁做的缸蓋也是比較兆亂迅結實的，不會輕易碎掉。
大眾的發動機為什麼都用鐵的缸體，鋁的缸蓋？區別是什麼？
7樓：匿名使用者
全鋁發動機具有重量輕、功耗低、鋁的導熱性和散熱性好等優點，而且全鋁發動機的加工工藝優於鑄鐵發動機。但在實際使用中，你不會感覺到有什麼不同。很多車型還是用鑄鐵缸體，比如大眾邁騰，高爾夫，都是採用鑄鐵缸體，缸蓋都是鋁合金的，主要是考慮到成本。
在實際使用中，兩種缸體沒有太大區別。全鋁發動機是近幾年才有的，之前的發動機都是鑄鐵的。
鑄鐵發動機的使用壽命與鋁缸體發動機完全相同。請隨意使用。發動機缸體鑄鐵和鋁合金的區別在於淨重和容量不同。
鑄鐵：耐熱抗變形，維修方便，損壞的鑄鐵發動機成本低。質量輕、燃燒快、重量輕的鋁合金發動機，可以有效減輕發動機淨重，達到相對節油的目的。
8樓：放手的田園
對於大眾車的發動機之所以會用鐵的鋼鐵鋁的鋼蓋，是因為這樣能夠有效節省相對的成本，而且鋁製的缸蓋材質比較輕，能夠有效降低發動機的相關質量；區別就是方式不同，性質不同，側重點不同，成本不同。
9樓：生活達人曉丹
是因為鐵和鋁的**比較便宜，成本**比較低，再加上技術比較成熟，能夠達到防撞的效果，這樣的話車的身體比較輕，如果是全鋁機的話，一般**比較貴，強度不是特別高，鋁合金這種材質很容易會膨脹。
10樓：創作者
質量會更好一些，更加的結實，主要還是因為成本的原因導致的，成本比較低，所以願意選擇，這樣做才可以更好的進行駕駛。
11樓：樂樂在此呢
主要是為了確保這些方面的技術設計，為了確保一定的成本，有著關於發動機的設計理念，所以才會進行這樣的設計。主要是採用的技術設計要求不同，這就是主要的區別。
大眾的發動機為什麼都用鐵的缸體，鋁的缸蓋？原因是什麼？
12樓：七寒銳
鐵質的缸體與鋁質的缸體作用效果是一樣的，絲毫不會影響到發動機的效能。還有用是用鐵製的成本會降低。
13樓：遊戲的另類智多星
大眾汽車的發動機所使用的缸體和缸蓋都是統一的，通過這種設定也能夠給發動機帶來更加穩定的效能。
14樓：韓諾諾
主要是因為這樣不僅可以保證效能，而且還不會太重。
大眾的發動機為什麼都用鐵的缸體鋁的缸蓋？原因是什麼？
15樓：坦坦蕩蕩走一會
鐵缸體和鋁缸蓋，只有鋁合金氣缸蓋的鋁合金氣缸才被稱為全鋁發動機，而鐵和鋁並不是全鋁發動機，這是真的嗎？事實上，沒必要這麼挑剔。就目前的技術而言，根本沒有所謂的全鋁發動機！
即使氣缸體和氣缸蓋由鋁合金製成，也不可能全部由鋁製成！簡單地說，目前，所有所謂的全鋁機器的曲軸和凸輪軸等一系列部件仍然是明爛由鐵製成的！
因此，所謂的全鋁和半鋁發動機實際上偏向於這一概念。事實上，對於排量小、體積小的車型，使用所謂全鋁的好處很低，對消費者的好處很低，而對於製造商來說，這會增加成本，當然，這一成本最終應該由消費者承擔；對於那些大缸體和大排量車型來說，好處是巨大的，但是這些大排量旗艦車型，包括鋁合金缸體、鋁合金缸蓋和矽鋁合金塗層橋扒缸套，普通消費者能負擔得起嗎？因此，汽車的**決定一切。
自然地，入門級機型的機器自然採用了鐵和鋁的形式。事實上，頂級車型也是鐵配鋁，但鋁合金零件的比例更高！
大眾汽車實際上有乙個所謂的全鋁發動機。說大眾只有鋁合金氣缸體和鑄鐵氣缸蓋，實際上是對大眾的誤解。當然，就入門級模型而言，這種認知是沒有問題的。
入門級機器的ea211是典型的鋁合金氣缸體和鑄鐵氣缸蓋，但關鍵是大眾和奧迪只有這臺機器？奧迪新機器ea839是鋁合金氣缸蓋、鋁合金氣缸體和氣缸壁矽鋁合金塗層的旗艦車型。它足夠輕，足夠耐用，足夠結實。
當然敏槐昌，這是奧迪和保時捷聯合開發的機器。當然，它很貴。這是頂級全鋁機的特點。
短板和強度不足並沒有缺點，但**昂貴，以至於大多數朋友都不喜歡。
16樓：網友
鋁缸蓋能更好的散熱，基本上都是採用鋁缸蓋。而用鐵缸體的強度和叢州耐腐蝕性要比全鋁的更加好，不過搭鄭磨散熱性沒有知鬥全鋁的好。
17樓：韓諾諾
我覺得主要是因為鑄鐵的缸體體積會比較小，這樣更方便在前機艙內進行佈局。
18樓：夾竹桃
主要是因為這樣做可以儘可能的減少成本，並且保持一定的效能。
大眾為什麼用鑄鐵缸體
19樓：太平洋汽車網
大眾生產的發動機之所以採用鑄鐵缸體，主要是因為鑄鐵能夠耐高溫高壓，而鑄鐵材料的使用並不是為了降低發掘輪動機的生產成本。
與鑄鐵發動機相比，鑄鋁發動機的重量更輕，這意味著整車的重量也更輕。減輕重量可以節省汽車的燃料消耗。值得一提的是，如果發動機排量相同，汽車重量每減少10%，汽車的油耗就會相應降低。
值得一提的是，在耐磨性方面，鋁的耐腐蝕性不如鑄鐵缸體，所以很多高壓發動機都採用鑄鐵缸體，而大眾使用的鑄鐵發動機在保護發動機安全的前提下，更有利判棚信於發動機的最大功率和扭矩。
發動機在工作過程中容易與水發生反應，所以全鋁發動機的強度和耐腐蝕性都不如鑄鐵缸體。汽車廠家生產的很多渦輪增壓發動機都採用鑄鐵缸體，因和蠢為用這種材料製造的發動機具有更好的耐磨性，在工作過程中可以承受更大的載荷。
與鑄鐵發動機相比，鋁合金的散熱效能優於鑄鐵。
大眾為什麼用鑄鐵缸體？
20樓：abc生活攻略
大眾汽車生產的發動機使用鑄鐵缸體的主要原因是因為鑄鐵耐高溫、耐高壓，使用鑄鐵材質歷橘運並不是為了減少發動機的生產成本。相對於鑄鐵發動機來說，鑄鋁發動機的重量要輕一些，發動機輕，意味著整車重量也輕，減輕重量可以節省汽車的油耗，值得一提的是，發動機排量在相同的情況下，汽車的重量每減少10%，汽車的油耗就會相應的降低。值得一提的是，在耐磨性方面，鋁耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，所以說很多高增壓發動機都使用了鑄鐵缸體，大眾汽車使用的鑄鐵發動機更有利於在保護發動機安全前提下，使發動機爆發出最大的功率和扭矩。
發動機在工作的過程中容易和水發生化學作用，所以全鋁發動機的強度、耐腐蝕性都比不上鑄鐵肢梁缸體，有很多汽車生產廠家生產的渦輪增壓發動機都使用了鑄鐵缸體，因為這種材質的發動機耐磨效能較好，發動機在工作的伍缺過程中可以承受更大的負荷。相對於鑄鐵發動機來說，鋁合金的散熱效能要好於鑄鐵。更多關於大眾為什麼用鑄鐵缸體，進入檢視更多內容。
全鋁發動機已成了趨勢，為何大眾卻依然是鑄鐵缸體？
21樓：外面的車水馬龍
目前市面上很多車輛使用的都是全鋁發動機，因為全鋁發動機比鑄鐵發動機佔地面積小，對環境汙染少，大大減少了製造過程中的複雜工序。全鋁發動機有簡改擾很多優點。在當代汽車技術中，隨著人們對車身重量的要求，發動機的重量大大增加了9 #
所以汽車廠商在汽車生產中使用全鋁發動機的同時，可以減輕發動機重量。減輕整個車身的重量可以在一定程度上節省燃油。
大眾經常使用鑄鐵發動機，因為鑄鐵發動機的起動熱效應不如鑄鋁發動機，但其使用壽命和耐磨耐壓效能都比全鋁發動機好。目前越來越多的車企做全鋁發動機，因為全鋁發動機相比傳統鑄鐵發動機有重量輕的優勢。但作為發動機的「明星」，大眾ea888堅持使用鑄鐵。
很多人都發出了質疑的聲音，認為大眾只是單純的匹配和降低成本。真的是這樣嗎？
今天殲衝我就給大家分析一下大眾ea888為什麼堅持使用鑄鐵氣缸而不是全鋁氣缸。全鋁發動機的優點是重量輕，可以省油。在同等排量的發動機中，鋁缸體的重量可以減輕20公斤左右。
整車重量每降低10%，油耗可降低6% ~8%。由於鋁比重輕，鋁的單位體積結構強度小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常比鑄鐵大，很難做到鑄鐵缸體的緊湊和體積小。
其次是耐腐蝕性和強度。鋁很容易與燃燒過程中產生的水攔旦發生反應。所以耐腐蝕性遠不如鑄鐵缸體，尤其是對溫度和壓力要求更高的增壓發動機。
從這些可以看出，其實全鋁發動機相對於普通車輛的優勢並不是特別明顯，因為普通車輛是為了維持日常出行。輕型車雖然省油提速，但不適合大眾品牌車型。鑄鐵發動機的質量密度比全鋁發動機高，所以在耐熱、耐磨、耐高壓方面比全鋁發動機好，而且由於密度高、結構堅固，體積比鑄鋁發動機小，大大節省了發動機艙空間。
眾所周知，發動機是提供汽車動力的地方，所以發動機的好壞關係到整車的質量。鑄鐵發動機雖然會增加油耗和車身重量，但其耐磨性和耐腐蝕性比鑄鋁發動機高，所以普遍採用鑄鐵發動機。
22樓：北山一師
大眾依舊是襲啟鑄鐵缸體，最主要的原因就是大眾汽車有自己的銷售理念，而且整個的發動機也有自己的這個製作流程，所悄禪液以一直都銷量非常好，受到大家的歡迎。啟物。
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雲南萬通汽車學校 發動機外面能夠清洗 可是必定要冷卻時清洗。發動機的溫度過高，瞬間觸控涼水，有可能導致缸體變形甚至開裂，發生的許多水蒸氣也會導致發動機艙內過潮，影響到部分電器元件，再有就是防止高溫燙壞手部。千萬不要跑了高速下來，馬上就要洗車。跑完高速後的車無論是剎車仍是發動機，都處於散熱的階段。這時...