1樓：匿名使用者
是發動機上的乙個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是乙個典型的曲柄滑塊機構。
曲軸的潤滑主要是仿擾指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中備稿旦間會有油道敬凱和各個軸瓦相通，發動機運轉以後靠機油幫浦提供壓力供油進行潤滑、降溫。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，並通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變為旋轉運動。曲軸的旋轉是發動機的動力源。
也是整個船的源動力。
曲軸有什麼型別？
2樓：途虎話養車
您好！汽車曲軸。
的具體分類是按照以下幾種分類方式分類的：
按照所屬發動機燃料型別分類。可以分為汽油機曲軸、柴油機曲軸。
按照曲軸本身材質分類。可以分為球墨鑄鐵曲軸、鑄鋼曲軸、合金鋼。
曲軸。按照曲軸的結構分類。可以分為整體式曲軸、組合式曲軸。
按照曲軸曲拐力學支撐結構分類。可以分為兩點支撐曲軸、全支撐曲軸。
按照曲軸兩端軸承型別分類。可以分為滾動軸承。
主軸頸曲軸、滑動軸承。
主軸頸曲軸。
曲軸指的是什麼呢?
3樓：小小小聊生活
曲軸指的是：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
曲軸受到旋轉質量的離心力。
週期變化的氣體慣性力。
和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
曲軸的加工技術：
曲軸粗加工將廣泛採用數控車床。
數控內銑床。
數控車拉床等先進裝置對主軸頸、連桿軸頸進行數控車削、內銑削、車-拉削加工，以有效減少曲軸加工的變形量。
曲軸精加工將廣泛採用cnc控制的曲軸磨床對其軸頸進行精磨加工。此種磨床將配備砂輪自動動平衡裝置、中心架自動跟蹤裝置、自動測量、自動補償裝置、砂輪自動修整、恆線速度等功能要求，以保證磨削質量的穩定。
曲軸的作用是什麼
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】曲軸的作用是將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動，並在作功行程中，連續承受活塞連桿組傳來的力，即週期變化的氣體壓力、往復和旋轉運動質量的慣性力並輸出轉矩，因此，曲軸在工作中既承受轉矩又承受彎矩，這就要求曲軸有足夠的強度和剛度。
曲軸的結構特點和作用曲軸是發動機最重要的機件之。
一：結構特點：曲耐敗軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。
乙個主軸頸、乙個連桿軸頸和乙個曲柄組成了乙個曲拐，曲軸的曲拐數目等於氣缸數（直列式發動機）；v型發動機曲軸的曲拐數等於氣缸數的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸梁者承支承在曲軸箱的主軸承座中。
主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決於曲軸的支承方式。
曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。
全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多乙個，即每乙個連桿軸頸兩邊都有乙個主軸頸。
如六缸發動機全支承曲軸有七個主軸頸。
四缸發動機全支承曲軸有五個主軸頸。
這種支承，曲軸的強度和剛度都比較好，並且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機和大部分汽油機多采用這種形式。
非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或與氣缸數目相等。
這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發動機的總體長度有所減小。有些汽油機，承受載荷較小可以採用這種曲軸型式。
曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連線部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連線處用圓弧過渡，以減少應力集中。
直列發動機的連桿軸頸數目和氣缸數相等。
v型發動機的連桿軸頸數等昌渣顫於氣缸數的一半。
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連線部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。
曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水幫浦的皮帶輪以及起動爪等。
為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有乙個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。
曲軸的後端用來安裝飛輪，在後軸頸與飛輪凸緣之間製成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向後竄漏。
曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的佈置）取決於氣缸數、氣缸排列和發動機的發。、
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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