1樓：中色
渦輪增壓冒白煙：這種現象有很多原因，增壓器不轉動了 冒白煙柴油不煙燒，增壓器不 轉時進氣量很相小。起動的油量最大，煙燒不從分時黑煙，當進氣量嚴重不足時，好多柴油不煙燒，冒白煙多黑煙小，所以看起來是白煙冒出， 應該是增壓器壞的原因，增壓器串油進了排氣管，沒燃燒就排出去了，排氣管的溫度多高，佔點油就回冒煙， 機油要是進了發動機它是燃燒的，黑煙大點，它不會冒白煙， 增壓器串機油？
機油不管串到哪個熱點或燃燒部分都是藍煙，而且也不會飛車 如果是增壓器不轉，造成排氣量小，也應當是功率不足黑煙大，我遇到這種現象 排氣不暢通冒白煙只有二衝程汽油機才有此現象 ; 1. 缸壓缸溫低2.火太晚 是不是可能不燃燒。
具體怎樣生的，發生了什麼反應。我也是不太清楚的。.柴油裡有水 應該是冒白氣的。
冬天現在車冒白煙的比較多。水溫上來就好了，一是不是天冷，二是不是油的燃點高。 我遇到過一冒白煙現象 原來發動機轉數低，沒勁，煙色正常。
我校幫浦後(調轉數，換柱塞，出油閥)按原標記裝車，發動機無法啟動，冒白煙，將火調到頭(往早調)發動機勉強能啟動，白煙大，加速無力。燒2 4缸油嘴 原來修理廠對錯齒牙，幫浦轉數低，油量低，煙色正常。瘸驢對破磨，也就是沒勁 新校幫浦之後，油量大轉數高，就出現以上現象對齒後一切正常我還遇到一４１３上柴ｂ幫浦，黃白煙，點火正時 原因：
缸套被海水腐蝕漏水 增壓發動機的標定狀況下，單純發動機的壓縮比比非增壓機的小，如果進氣不預先進行壓縮，就會造成壓縮溫度低，冒白煙就很正常嘛 象點火時間慢，發動機燒機油，增壓器壞掉，或者噴油器卡死，氣門間隙過小，汽缸壓力低，進氣量小。還有很多 是燃燒溫度不夠！ 我遇到過冒白煙的故障。
經檢查，發動機沒有故障，噴油嘴都工作。 增壓器正常，噴油正確，最後查到冷啟動閥，它失控了。著車後，噴管始終噴油。
造成油底機油麵增高。發動機冒白煙。換了乙個冷啟動閥。
2樓：燦平寂
先檢查增壓器潤滑油回油管是否有阻塞，如果沒有就是壓氣渦輪端油封裝置失效了。
維柴六缸帶增壓發動機。排氣管噴機油是怎麼回事？
3樓：重慶萬通汽車學校
1、有許多原因會導致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現老化。其次活塞、缸套、活塞環出現過度磨損會導致發動機失去原有的密封效能，機油很容易進入到氣缸內，隨後機油隨著廢氣從排氣管噴出。增壓器損壞也會漏機油會從排氣管噴出。
最後氣門杆亮纖和氣門導管之間磨損得比較嚴重會導致上下竄機油的情況，這同樣會導致類似現象出現。
2、如何解決排氣管敬伍仿噴油？
如果是通風閥出現老化，那麼我們只能通過更換通風閥進行解決橘卜，通風閥本身就是個易損件，當車輛行駛到一定公里數時通風閥出現問題很正常。若是活塞、缸套、活塞環出現過度磨損，那麼也可以通過更換相應部件解決。檢查增壓器是否良好，如果損壞，更換即可。
濰柴發動機剛換的四配套不久後廢氣管又噴機油，怎麼辦
4樓：來一瓶醉生夢死
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333363353830
一、何時該換機油。
如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！
二、如何選機油。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應儘量選多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的機油品質也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。
更換機油時，應儘量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。
單級機油使用溫度範圍較窄，多級機油可以在較寬溫度範圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器。
維柴六缸帶增壓發動機。排氣管噴機油是怎麼回事？
5樓：
摘要。你好，出現排氣管噴機油，檢查以下幾個地方，1.增壓器損壞，2.氣缸墊密封出現問題，3.氣門油封以及氣門出現故障，4，拉缸或者活塞環斷裂，5，缸蓋出現破損。
維柴六缸帶增壓發動機。排氣管噴機油是怎麼回事？
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好，出現排族悉氣管噴機油，檢查以下幾個地兆正乎方，1.增壓器損壞，2.氣缸墊密封出現問題，清畢3.氣門油封以及氣門出現故障，4，拉缸或者活塞環斷裂，5，缸蓋出現破損。
楊柴4102的帶增壓的發動機廢氣管老是噴油。發動機是剛二保的，拆了2次了，還是會噴機油，這是什麼原因？
6樓：叫我不矜持
塞配套件磨損，多是空濾不乾淨引起。其次廢氣視窗油漿堵塞。還。
有可能是渦輪增壓機壞了。
廢氣是已經沒有再次燃燒效能的氣體了，廢氣再迴圈(egr)系統用於降低廢氣中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，所以廢氣再迴圈系統是為了讓少量的廢氣進入進氣歧管再次參與燃燒，而廢氣是不能燃燒的，廢氣的作用就是不燃燒進而來降低發動機氣缸內的溫度，減少汙染物的含量。當發動機在負荷下運轉時，egr閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。
怠速時egr閥關閉，幾乎沒有廢氣再迴圈至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。
進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
7樓：網友
渦輪增壓器的油封漏油，檢修增壓器更換油封。
8樓：手機使用者
錫柴4102帶增壓的發動機缸套超薄，師傅在去就舊缸套時的方法不對，造成缸體裝缸套的地方變形，造成活塞環的背光漏氣，導致燃燒室氣體下竄，以至廢氣管噴油。
玉柴4s發動機加大油門,廢氣管出機油+機油幫浦七個壓力有影響嗎
9樓：
摘要。如果出現這種情況的話，這個肯定還是要檢查一下你的渦輪電壓器是不是有問題，如果廢氣管出機油的話，要麼是無論電壓器有問題，要麼是你的發動機的氣門油封壞掉了，如果機油幫浦現在壓力能達到7個壓的話，壓力確實比較高這個容易導致你的渦輪增壓器部位出現漏油，所以還是要考慮先更換一下機油幫浦才可以，確定其他方面的可以考慮把機油幫浦先換掉，然後看一下現在的這種現象能不能恢復，正常來說機油壓力也就在5個左右。
玉柴4s發動機加大油門，廢氣管出機油+機油幫浦七個壓力有影響嗎。
如果出現這種情況的話，這個肯定還是要檢查一下你的渦輪電壓器是不是有問題，如果廢氣管出機油的運耐話，要麼是無論電壓器有問題，要旁公升春麼是你的發動機的氣門油封壞掉了，如果機油幫浦現在壓力能達到7個壓的話，壓力確實比較高這個容易導致你的渦輪增壓器部位出現漏油，所以還是要考慮先更換一下機油幫浦才可以，確定其他方面的可以考慮把機油幫浦先換掉，然後看一下現在的這種現象能不能恢復笑蔽，正常來說機油壓力也就在5個左右。
在1500轉之內， 廢氣管裡面不會出去機油的。
那就考慮是渦輪變壓器有問題在1500轉的時候，是不是機油壓力也正常？
1500是正常的，2400以上就出機油。
那這個需要先考慮更換機油幫浦更換機油幫浦，如果壓力能下來，那基本上就可以恢復了。
問一問自定義訊息】
新柴498發動機帶渦輪增壓的換了四配套為什麼下排氣管噴機油為什麼，，
10樓：浩楠哥
通病，我同樣的兩臺杭叉a47z。一臺兩年2500小時廢氣排機油，一臺一年8個月1700小時廢氣排機油（導致缸蓋打掉）
11樓：郵幣卡詐騙案沒破
我的現在也出現這樣的狀況，不知道你後來怎麼解決的？
維柴發動機廢氣管噴機油跟氣門導管有關嗎
12樓：快樂
廢氣管噴機油和氣門導管沒有關係。
廢氣管出來的氣體是由曲軸箱出來的。出氣量大的時候，廢氣的流速也會加大，就會把曲軸箱裡回落的機油帶出來，造成噴油現象。
廢氣管出氣量的大小主要和活塞的漏氣量有關，而活塞漏氣量增大主要是缸套、活塞、活塞環磨損造成的。
解決的辦法是更換四配套，保證配缸間隙。
為什麼要用雙渦輪增壓器呢
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