1樓：匿名使用者
所謂雙渦輪增壓就是給發動機裝兩個增壓器。乙個是小直徑的渦輪，由於體積小重量輕，所以接入轉速較低；另乙個是大直徑的渦輪，在中高轉速才介入。。
為了給車帶來更強勁的動力與扭力。
2樓：匿名使用者
因為大的渦輪需要，大排量車子在比較高的轉速的時候才能推動大渦輪到正常運動狀態。。。
但是現在的人都想在低轉速的時候就讓渦輪接入工作。。。所以大排量的車子。。。比如v6引擎。。。用2個小渦輪。。。3個汽缸推動乙個渦輪，3個汽缸推動乙個渦輪！
3樓：匿名使用者
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
常見的渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。
機械式增壓是發動機運轉直接驅動渦輪，優點是沒有渦輪遲滯，缺點是損耗部分動力、增壓值較低。
廢氣渦輪增壓是靠發動機排氣的剩餘動能來驅動渦輪旋轉，優點是渦輪轉速高、增壓值大對動力提公升明顯，缺點是有渦輪遲滯現象，即發動機在轉速較低（一般在1500—1800轉以下）排氣動能較小，不能驅動渦輪高速旋轉以產生增大進氣壓力的作用，這時候的發動機動力等同於自然吸氣，當轉速提高後，渦輪增壓起作用了動力會突然提公升。
在雙渦輪增壓的汽車上會看到2組渦輪通過串聯或者並聯的方式連線。
並聯指每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格的，如保時捷911 turbo，skyline gt-r的rb26dett，supra的2jz-gte和bmw新的雙渦輪增壓都是並聯渦輪的傑出代表，其優點就是增壓反應快並減低管道的複雜程度。
串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦輪，使低轉扭力豐厚高轉時大渦輪介入，提供充足的進氣量，功率輸出得以提高，rx-7的13b-rew引擎就是串聯渦輪的好例子。
雙渦輪增壓是機械增壓嗎？
4樓：太平洋汽車網
雙渦輪增壓是機械增壓嗎？不一樣。機械增壓的能量輸入來自飛輪或傳動皮帶，以此帶動壓氣機工作對發動機進氣進行增壓。
渦輪增壓的能量輸入來自發動機廢氣，廢氣推動渦輪，從而帶動葉輪對進氣加壓。機械增壓。
主要優點：瞬時工作，發動機一轉動，壓氣機就開始加壓。
主要缺點：額外佔用了發動機的輸出首笑功率，等於是犧牲了現在的功率渦輪增壓：
主要優點：**廢氣能量，所有的效果都是「白來的渣清」
主要缺點：渦輪自重的慣性，會導致工作有者梁含滯後（也就是發動機低轉速時廢氣「吹不動」渦輪）
什麼是雙渦輪增壓
5樓：汽車大師
雙渦輪增壓也是渦輪增壓的方式之一。簡單理解就是普通渦輪增壓只有乙個渦輪，雙渦輪增壓有兩個渦輪。
雙渦輪的主要目的是提高渦輪的響應時間。單渦輪會有渦輪延時，雙渦輪可以很好的解決渦輪延時的問題。當發動機低速運轉時，較少的廢氣可以驅動渦輪高速旋轉，從而產生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯效應。
通常，雙渦輪機可以有兩種形式，一種並聯，另一種串聯。
渦輪增壓是一種提高發動機進氣能力的技術。渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機動力更大。
大多數情況下，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機強40%左右，除了一些客觀因素。
發動機有很多種。現在，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機是我們經常遇到的。其他型別的發動機包括增壓發動機等。
最後，很榮幸給大家乙個解釋。相信大家對雙渦輪增壓都有所瞭解。希望看完對你有幫助。如果你想了解更多關於其他汽車的資訊，請關注本站的其他文章！邊肖，回頭見。
渦輪增壓和雙渦輪增壓的區別是什麼
6樓：汽車大師問答
渦輪增壓與雙渦輪增壓的區別在於：1、雙渦輪增壓主要採用兩個獨立的渦輪增壓槐中器增壓系統。當發動機兩個渦輪增壓器共同作用時，大大提高了進氣效率，增壓效果及動力性也有明顯提高。
2、但雙渦輪增壓發動機不能完全消除鉛者山渦輪滯後現象。渦輪增壓器葉輪慣嫌伍性作用依然存在。在實際運用中，雙渦輪增壓發動機應安裝在直列6缸、v型等排量較大的發動機上。
3、單渦輪增壓採用壓縮機提前壓縮氣體進入氣缸，提高進入氣缸氣體密封度，減少氣體的專用機體。因此，每單位體積的氣體質量明顯增加。可以在有限的氣缸容積內噴射更多的燃料使其燃燒，從而提高發動機功率。
4、必須區分渦輪增壓均為單渦輪增壓、機械渦輪增壓、廢氣渦輪增壓、以及複合式渦輪增壓。
汽車渦輪增壓器旁通閥電磁閥，汽車渦輪增壓器旁通閥工作原理
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
廢氣渦輪增壓器工作原理，什麼叫廢氣渦輪增壓，它的工作原理是什麼？
知心姐姐小馬老師 廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力 主要...
雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
turbo都存在的乙個問題就是turbo lag。我們都知道turbo的動力是廢氣驅動，那麼在引擎轉速達不到一定的速度，廢氣的速度還不夠快的時候，是不足以驅動turbo的，這就導致了turbo必須要在一定的轉速以上才能夠工作。這就導致了turbo的引擎都會存在加速感比腳底有一定的時間差的問題。這就是...