1樓：花開18517埔嘲
在各種工況行駛的車身，主要的震動由車輪、懸架（減震器、彈簧、忖套）來承擔，歷褲車身相對於它們是不變形的。而車身的整體剛度強度主要影響的是車身或者整車模態，主要針對nvh方面（以上說的都是靜態條件下，那種所說的異常變形是在碰撞實驗中體現或者不可恢復外力造成的變形）車身整體的剛度和強度主要在駕駛操控性上得以體現，因為在各種激烈駕駛中車身會有一定變形量，只是這種變形肢基簡量很小，想要變形量少一點需要車身工程師付出很多努力，在結構材料等方面下很多功夫。車身彎曲剛度，是將車身前後軸固定在臺架上，在車身中部位置施加壓力。
施加的力鋒咐除以最大變形便是車身的彎曲剛度。扭轉剛度是約束車身後懸連線點，在前減震器與車身連線處施加扭轉力矩，扭轉力矩除以扭轉角度便得到了扭轉剛度。也就是說在車身中部放置一頓重的物體，車身變形量也不超過1mm，這已經低於車身滿載的要求了，f150是非承載車身，所以單獨的白車身沒有那麼高的剛度。
哪怕車身產生了永久變形也不一定會影響焊點，但是把車身敲回到原來形狀焊點就會受到影響。焊點的重點在焊核，主要用到承受鋼板相互之間剪下力的，如果焊點受損焊核會脫離某一快鋼板，用別的焊接方式彌補下效果也不如前了。靜耐壓小汽車3-4倍，也就是要求疊羅漢三四輛汽車最底下的車abc柱無明顯變形。
2樓：裝
非承載式車身本身就帶大梁的。大梁，就是車架 ，碼肆汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫樑組成，經由懸掛裝置、前橋、後橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的衝擊。
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又段模數稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接o.非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普握首車上，也有部分高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
3樓：於覓晴
在我們的驗證槐世中，有乙個比較惡劣的工況叫方坑，在各大試芹帆驗場都能看到這個坑。當汽車以幾十公里/小時的速度開過這個坑時，減震器會在一瞬間被壓縮到上止點，jounce bumper直接接觸，減震器安裝位置的瞬間受力大概是50~80kn，差不多3-4倍的車重吧。對這個工況我們的要求是不發生明顯的塑性變形。
所以，如果滿足正常設計要求，你所描述的那個工況不大會有啥問題。由於在重量、速度和慣鉛首肢性等要素的一同效果下，即使是沙子，也能把車壓成餅。假定在絕對的條件下，水泥攪拌車被一輛比它更矮小轎車重壓，水泥攪拌車相反被壓成餅。
汽車自重越重車輛慣性越大，所以是不是發生碰撞時損傷就越大？
4樓：網友
實驗證明，若汽車整備質量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低公升。輕量化就是為滿足低購車成本和低油耗的要求而衍生的「車型」。車越重成本越高，油耗也會相對更高，相反就是輕量化車型了。
這也正是為什麼近些年來很多車廠商主打輕量化車型的原因，其實車還是越重越安全，主要有以下幾點原因：
1、車尺寸越大保護越好，整車相對就會越安全。因為尺寸大意味著潰縮變形區更大，這樣即使發生碰撞，乘客所受到的撞擊力也會更小。一輛大尺寸車必然要比尺寸小的車用更多材料，這也正印證了那句話：
車越重越好。
2、重量影響「保護力」車重量對車的安全性影響非常大，因為車的重量直接影響車速的變化量。一輛車越重，它的速度變化越小，這也就意味著在發生碰撞時車內乘員受到的力越小，傷害就會相對減小。
3、事故讓大車受傷害的程度大大降低。重車和輕車同時與同一物體相撞時更有優勢。可以這麼說，車身重的車比輕的車更有力迫使被撞物移動、或使之變形，從而降低自身乘員受到的力。
這也就是我們為什麼看到很多事故中日系車受傷更慘的原因。
5樓：大夢子的秋小秋
車身重的車比輕的車更有力迫使被撞物移動、或使之變形，反而自身損失小。
6樓：白菜葉上的青蟲
實驗證明，若汽車整備質量降低10%，燃油效率可提高6%—8%
7樓：油膩少年
不是，要看發生碰撞的是哪乙個部位，如果是車前方，發動機受損了，損傷當然就大了。
8樓：夏菱青雲
汽車碰撞時的速度，速度越大，衝量越大，損傷越嚴重。
9樓：qxq黃燜雞
不是的，和你問的正好相反，汽車自重越重碰撞損傷會越小。
10樓：網友
不是這個看車子的自身情況。
11樓：萌萌不知道
要看發生碰撞的是哪乙個部位，如果是車前方，損傷當然就大了。
12樓：大碗寬面嘛
實驗表明汽車越重，碰撞時損傷越小。
13樓：彩紅是粉的
不是看車子的雖壞程度。
14樓：網友
不一定，還得看碰撞發生部位。
汽車的載重量受什麼影響
15樓：鄭州萬通汽車學校
超載對車輛有影響。
超載的危害：
危害一：車輛磨損增大。超員超載增加了車輛的負荷量，導致油耗加大，氣缸、離合器片、車架、鋼板彈簧片斷裂等機械磨損加劇，影響車輛安全操作效能，也給經營者造成不應有的損失；
危害二：易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。
危害三：嚴重破壞公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。
危害四：行車危險增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。
危害五：轉向沉重。由於超載的車輛，超過本身車輛承載力，會造成轉向沉重，影響自身車輛的轉向效能，易引起車輛偏駛，從而導致車輛轉向失控，誘發交通事故，嚴重危及自身和他人的生命財產安全。
危害六：影響道路暢通。由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。
16樓：網友
避震器，底盤強度，發動機動力，輪胎，剎車等等有關。
問超過車的重量了嗎？為什麼？
17樓：匿名使用者
超過了，因為六臺機器中5100千克，5100千克等於噸，噸大於5噸，所以超過了。
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