1樓：匿名使用者
這個需要技術………一般漂移指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。漂移產生的條件歸咎到底就是乙個：
後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。漂移跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度睜橘越高越容易甩尾（所以安全駕駛第好敏一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向友早枝盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！
前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 所以五菱符合要求，但是危險性是最大的，尤其在馬路上……
2樓：匿名使用者
只要有技術，卡車照樣飄~
3樓：匿名使用者
不行，前驅，動力不足，最致命的是車身高。
五菱榮光可以完成慣性漂移過彎嗎？
4樓：回憶
可以，但是非常困難和危險與不可控，麵包車有乙個非常高的重心和相對來說非常微小的馬力，國內曾經有人駕駛焊死差速器的長安麵包車的貨車版進行漂移，日本也有人用麵包車進行漂移，如果你的五菱榮光或者是之光與巨集光，想要進行慣性漂移，或者說是假動作漂移，斯堪地納維亞式軸荷轉移過彎，首先你要有乙個能夠在漂移時兩輪鎖死差速的後輪，能夠做到動力滑胎，麵包車的馬力大多數都在40-60多，車重在1噸上下，而藤原拓海的原廠ae86 dohc 4a-ge輪上馬力就有130匹，再不濟的武內樹的sohc ae85也有80馬力，你必須要有80馬力才能夠在幹柏油路上做到動力滑胎，國內有人在雨天的磚路上做到慣性漂移，但那是非常非常緩慢的速度和非常小的車尾擺動角度，算不上是真的大角度漂移，只能算是失控救車改的成本和對駕駛者的操控技術要求太高了，不推薦你改這種又窄又長的車在漂移之前可能會翻車，在低附著路面上可以漂但是不受控。五菱想漂移首先是後輪要換個窄胎，最好是那種胎紋都磨平了的三角玲瓏什麼激坦信的，然後拉袋水泥什麼的調軸荷和重心。可以 上個渦輪 把避震也改了 差速器焊死畢竟是後驅的嘛，胎又小又窄讓他失去抓地應該不難嗯，身為五菱巨集光原產地土生土長的老司機，開過的巨集光，之光，榮光，老明輪一點的五菱龍加起來過手的車不低於100公里的不下20臺次。
很嚴肅的和你說，你要想在常規道路上不改裝漂移，條件不要太簡單喲，的車，空車，後輪用幾乎磨光的輪胎，基本上燒胎起步加漂移不是夢。但是！很危險！
而且不持久。一般我飄得最過癮的，是鄉村小路的假信答漂移，<>
5樓：阿qi棄
當然可以！必須可以！絕對可以！
五菱榮光好像後驅的，網上甚至有專門的**教學來演示這款車如何漂移，如何漂亮的過彎。不過可以是可以，但是你必須配合手剎（最好改裝下）完成，時談戚鋒速不宜太快，50-60就行，麵包車重心很高，速度快了容易翻車！而且你車的扭力還達不到高速燒胎！
具體方法，時速50-60，踩離合將檔位變為2檔，緊急打方向，拉手剎，車身一旦有滑動，鬆手剎，急油門高轉速，反打方向（切記不要一直拉含晌著手剎，那樣後輪是暴死的，就成甩尾了，先讓你踩離合換擋是因為後面一系列動作很急，怕你一下配合不好，換完當後，一直踩著離合不要松）至於什麼改裝懸掛輪仔悉轂輪胎進氣排氣刷ecu or靠外掛……五菱表示不用。
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