1樓：古學岺萬霜
工作原理：現代的轉子發動機由繭形殼體（乙個三角形轉子被安置在其中)組成。轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。
和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉而在體積上發生變化。即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。
這就是為什麼殼體的內側圓周被設計蠢顫成旋輪線外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程。
轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉帶昌敗而在體積上發生變化。
即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什麼殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因迅慎。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程。
2樓：萇秀雲豆冬
馬自達特有的技術！~只有在馬自達汽車上有！~利用轉子的轉動產生動力。
馬自達轉子發動機的缺點是什麼？
3樓：上海萬通職業學校
1、高油耗，汙染重。
由於沒有往復式發動機的高壓縮比，使得燃燒不碧巨集戚能夠很充分。雖然馬自達公司曾經給轉子發動機增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，並適度的減少了尾氣排放，但還是與往復式發動機有著很大的差距。
2、磨損嚴重，零部件壽命短。
由於三角轉子引擎的相鄰容腔間只有乙個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，並且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，引擎使用一段時間之後容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與汙染。其獨特的機械結構也造成這類引擎較難維修。
3、部分標準欠缺。
雖然轉子引擎具有以小排氣量、利用高轉速而產生高輸出的特性，但由於運轉特性與往復式引擎的不同，世界各國在制訂與悔陵引擎排氣量相關的稅則時，皆是以轉子引擎的實際排氣量乘以二來作為與往復式引擎之間的比較基準。
例如馬自達的rx-8跑車，其實際排氣量雖然只有1308立方厘公尺，但在日本國內卻是以2616立方厘公尺的排氣量來作為稅級計算的基準。
馬自達轉子引擎工作原理
4樓：汽車大師
與大多數往復式發動機的左右驅動部分相比，轉子發動機的機殼相當於氣缸，而轉子相當於活塞，由轉子、轉子機殼和側機殼圍成的空間形成燃燒室。由於轉子的三個頂點基本上被三角形的氣體密封所密封，所以它們的燃燒室可以各自成為三個獨立的響應(吸氣壓縮、**膨脹、掃氣)。通常，轉子發動機是一種簡單的機構，其中轉子和偏心軸相對旋轉。
轉子內圈的齒數為51，中心軸的齒數為34。所以曲軸轉三圈，轉子只轉一圈(51-34=17，11馬自達轉子發動機工作原理：1。
大多數發動機是往復式發動機，其中活塞在氣缸中做直線運動。為了將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。2.
轉子發動機則不同。它直接將可燃氣體的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機消除了無用的直線運動，所以同樣功率的轉子發動機具有體積更小、重量更輕、振動和雜訊更低的優點。
3.轉子順時針旋轉。掃氣條掃進氣口之前，氣缸的容積會隨著轉子的運動而變得越來越大。
這時候正好造成負壓進氣。掃氣條掃過進氣口後，進氣停止。
馬自達轉子發動機的車
5樓：太平洋汽車網
馬自達汽車，做為全世界唯一乙個批量生產過轉子發動機車系的汽車企業，有著幾款搭載轉子發動機的車系，包含轉子超級跑車rx系列產品。而rx8做為最終一款搭載轉子發動機的車系，與2011年停工，這讓許多車主覺得痛惜。
轉子發動機。
轉子發動機與傳統式往復汽車發動機一樣藉助空燃混合氣體點燃形成的脹大工作壓力以得到轉驅動力，而組織差別取決於應用澎漲工作壓力的方法。針對轉子發動機，澎漲工作壓力功效在轉子的側邊，進而將三角形轉子的三個面之一引向凸輪軸的中心。這一健身運動在2個作用力的力的作用下開展，乙個是偏向_出軸中心的凝聚力，另乙個宴帶是使_出軸旋轉的斷線力。
優勢。與往**起機對比，轉子發起機取消了沒用的勻速直線運動，因而一樣輸出功率的轉子發起機相比於平行線往**起機御梁，容積更小、淨重更輕、重心點更低，並且驅動力_出更高，震動和噪音更低。這種優點在車輛拐彎和汽車行使時，都取得了不錯的主要表現。
事實上轉子發動機有多恐怖。
在1991年的那類勒芒24鐘頭耐力賽中，馬自達787b恰好是由於搭載轉子發動機，以領跑第二名幾圈的很大優點得到了總冠軍。而在第二年，賽事對機動車輛的耗油量幹了規定，實際上這就是對於轉子發動機的。沒有錯，馬自達汽車被停賽了，顯而易見轉子發動機有多恐怖。
缺陷。轉子發動機擁有強有力的能源_出，但油耗非常大。這具體是由於轉子發動機發動機燃燒室的樣子不太有益於徹底點燃，火苗散播途徑較長，促使汽柴油和齒輪油的耗費提公升。
此外，因為轉子發動機技術性較為頂尖，因而對加工工藝的需求和費用都很高，並且其特有的機械系統造成晌拆蘆一旦發生難題便難以檢修，維護費也很高。
雖然有這般缺陷，雖然已停工，但五十年曆史時間的轉子熱血傳奇從沒落幕，車友們對轉子車系的懷戀依然，歷史時間的_典也依然光輝。也許rx9將搭載新轉子發動機迴歸，一起希望吧。
百萬購車補貼。
cs75長安發動機怎麼樣，長安汽車一款CS75怎麼樣！質量和發動機怎麼樣！值得買嗎？謝謝各位大神！
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鬼鬼 車主如果有車的話可以看看發動機上面的引數，長安的發動機是自主研製的，搭載blue core系列發動機，整體來說還是挺不錯的，車主如果想進一步提公升發動機的效能，不妨更換好的火花塞，像極燃銥金火花塞和博世火花塞都不錯，我望採納！謝謝 同價車型建議買瑞虎5，質量做工都比長安的cs75要好如果錢夠就...
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