1樓：夔恰子
同款車型中，相同發動機的功率不同主要還是由於ecu的調校不同。
ecu是汽車電子控制單元的簡稱，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。相當於整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。
刷ecu的工作原理是：通過改寫程式的辦法，將供油及點火的曲線在原廠資料基礎上進行精細調整，優化引數以達到增加輸出馬力、提公升扭矩駕駛舒適性的目的。
通過調整ecu的引數設定，一般自然吸氣發動機的動力可以提公升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提公升。
高功率和低功率的優缺點
1、功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬體結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出。在一定條件下，高功率會帶來更強的動力，當然，油耗也會更高。
2、低功率版本和高功率版本車型的**相差比較大。低功率版本車型**相對便宜一些，而高功率版本車型**相對較貴一些，一些低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。
高功率版和低功率版該如何選擇
一般來說，很多主機廠為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機一般都是採用ecu行車電腦控制單元調節程式來輸出不同功率版本。這樣的高功率版本發動機壽命相對較短，如果打算長期持有且不追求動力性，不建議購買。當然，所謂相對較短，也只是相對。
往往車還沒壞，我們就把它換掉了。
在低功率版本發動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發動機可能出現的問題也會更多。
如果你是追求速度，追求駕駛樂趣的人，高功率確實是不錯的選擇。所以說，完全不需要糾結，只要你確定了你買車的用途，根據你的需求來選擇就是了。
ecu公升級調教會影響發動機壽命嗎
經過ecu的改裝，可以得到更加強勁的動力。但這是通過改裝的發動機就怕是否會吃的消。
其實這個問題並不難解決。首先，對於動力提公升不大的改裝來說，原廠發動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對於油品的要求會更高，只要不亂用劣質汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。另外對於調校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統來幫助發動機降溫，重度改裝的話當然要強化(更換)發動機內膽，所以耐用度是乙個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。
2樓：雲梔雨下
雖然一些表面引數看起來一樣，但是一些高功率發動機為了散熱啊，機械強度需要啊，可能會配合使用揚程更大的水幫浦，散熱面積更大的散熱器，供油量更大的機油幫浦，高強度的曲軸活塞連桿等部件。
3樓：萌萌不知道
可以看看m15a改m18a，還有渦輪改裝的時候怎麼設定氣壓
4樓：萌萌不知道
不同功率,排量是不同的,發動機型號都不同
5樓：無薙
相同排量，但其他有好多不同的方面，功率自然就不同
6樓：風蜂蜜柚子茶
排量一樣不代表功率就一樣，功率要看總體效能
7樓：油潑麵不要蔥
相同排量不一定其他數值都相同
8樓：我什麼都不懂
不同功率，發動機也就不一樣啊。
9樓：
這是因為發動機的型號不同。
10樓：
是因為發動機的型號其實是不同的。
11樓：
這是因為發動機的型號並不是相同的。
為什麼同樣排量的汽車功率不一樣？
12樓：李學娘
汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。
主要原因有一下幾點:
1、結構
2、調教不一樣
3、技術應用不一樣
4、特種發動機
一，為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢？
答：1，相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型，比如最大功率乙個是130馬力，乙個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。
13樓：匿名使用者
引擎技術存在差異，而且有些車的設計會傾向於某個方面，會影響到引擎功率的大小
14樓：匿名使用者
這是裝置和不同應用。
為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣
15樓：花樹枝鞠春
這是當然的了，因為各個品牌的汽車廠家生產的發動機效能是不一樣的！而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。
16樓：kobe老兵不死
相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型，比如最大功率乙個是130馬力，乙個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。
相同排量的同樣發動機的標定功率不同，主要是取決於標定轉速，發動機的功率=轉速*扭矩，發動機在不同的轉速下輸出不同的功率，發動機的標定功率是在某一標定轉速下的輸出功率，發動機在出廠試驗和調校時，會根據配套要求確定標定轉速和標定功率，由於一般發動機可以配套不同底盤和變速箱，綜合考慮車速及負載情況，一般會有功率及轉速標定的不同，但在配套上合理的。一般來說，相同排量的發動機，如果標定功率小，則執行的可靠性和壽命要長一些，反之，輸出功率大，相對可靠性和壽命要差一些。
17樓：芷絲野君
1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。
2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。
3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。
以最常見的1.8 t渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 l發動機，但仍是1.
8公升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8公升發動機的功率要大得多。
18樓：殤雪
你好，這個問題實際也很簡單，同排量發動機，功率不同，是由許多因素決定的，以及使用在發動機上的新技術都有關係。
同樣是2.0，比如說有的發動機採用的vvt技術（可變配氣機構） sidi（缸內直噴技術），進氣翻板技術（改變發動機進氣量），
以及傳動技術的改變，包括多氣門結構，燃燒室結構，發動機其它輔助結構的改變等等，很多！
19樓：匿名使用者
也是有關係的，但功率輸出還要看你的變速箱怎樣，當然手動的功率較大，但消耗多，自動的則更嚴格
20樓：匿名使用者
確實，同排量的發動機馬力不一樣是肯定的。因為隨著技術越來越高超。有許多新的技術都應用在了發動機上，這就會造成發動機的排量相同而馬力不相同的結果。
21樓：匿名使用者
你要看什麼車的，你比如車子有什麼超級模式的。按下就發癲了。
22樓：匿名使用者
廠家出廠調教的不同，很正常的，像寶馬523，525，530，都是直列六缸發動機，功率，馬力都不同。。。
23樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提公升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力公升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
為什麼汽車同樣排量功率大不同
24樓：甘望亭松璧
汽車發動機排量一bai定程du
度上代表了功率zhi水平，但是不是說dao排量一樣，功率就一內定一樣。主要原容因有一下幾點：
1、結構
同排量的發動機，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓！比如，同時2.0發動機，本田2.0功率108kw，奧迪2.0tsi可達132kw。
2、調教不一樣
同排量、同結構的發動機，也可能因為廠商的刻意調教，產生不一樣的功率。比如奧迪a4有兩款2.0tsi發動機，同樣排量，同為渦輪增壓，乙個是132kw、乙個是155kw。
3、技術應用不一樣
現在發動機技術層出不窮，但是因為成本、技術保密、應用範圍的不同，不同車商的同排量發動機功率就不一樣。
現在的正式氣門系統、缸內直噴系統、分層燃燒技術等等，都為發動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。
4、特種發動機
舉乙個例子，在f1賽車上，一款2.0發動機的功率相當於4個普通民用2.0發動機的功率！！！令人咂舌啊！！！這個是一般情況不能解釋的！
同排量增壓發動機產生不同的功率輸出,是怎麼實現的
發動機的動力取決於油氣混和燃燒後,產生對輸出杆的推動力 增壓的目的在於增加進氣效率,使得油氣的混和比更適合燃燒,燃燒效率更高,推動力更大,來達到提公升發動機的輸出功率 高增壓版的相比低增壓版的會不會故障率高些，壽命短些 增壓機構與工作模式都是相當成熟的工藝,因此在機械壽命及可靠度上,在良好的保養下,...
為什麼相同排量的發動機，動力卻相差那麼大
為什麼同樣的發動機，馬力可以相差那麼大。調校不同，動力越大，報廢越快。為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣 這是當然的了，因為各個品牌的汽車廠家生產的發動機效能是不一樣的！而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬...
長安cs75汽車發動機怎麼樣，長安汽車一款CS75怎麼樣！質量和發動機怎麼樣！值得買嗎？謝謝各位大神！
鬼鬼 車主如果有車的話可以看看發動機上面的引數，長安的發動機是自主研製的，搭載blue core系列發動機，整體來說還是挺不錯的，車主如果想進一步提公升發動機的效能，不妨更換好的火花塞，像極燃銥金火花塞和博世火花塞都不錯，我望採納！謝謝 同價車型建議買瑞虎5，質量做工都比長安的cs75要好如果錢夠就...