1樓：網友
一般二手車只在原價上減少2—3萬元左右。
2樓：助海誓盟
51汽車網是中國最大的二手車與新車網上**，51汽車網擁有中國最全面真實的二手車交易資訊，同時還為您提供汽車雜誌，汽車**，二手。
二手車**的**靠譜嗎
3樓：匿名使用者
**合適的能輪到你？
4樓：匿名使用者
客觀來講， 瓜子網和人人車上的**比較接近成交價， 你去*手車之家， *8同城， *信網會看到很多低價車源， 你仔細看車源資訊， 會發現他們都是車商掛的車源， 碰到這樣的你得小心套路了， 要相信一點： 賣家永遠比買家聰明， 天上也不會掉餡餅。
除了哪些明顯低價的車源， **靠譜不靠譜其實是跟車況相關的， 車況好的車**就高點， 車況差的就會低點， 大部分人都想著花正常價位的錢買到乙個車況好的二手車。 所以**靠譜不靠譜得看車況如何。
買二手車主要應該檢視什麼？
5樓：途虎話養車
5萬左右bai
**，可選的範圍du
還是蠻多，如果zhi
選年份近三年的車那麼選dao個別克凱越、榮威專350，大眾捷達，polo，朗逸屬，克魯斯等。
那麼家用當然要選三項使用款省油又使用傾向於選擇科魯茲吧，如果年份5-8年那麼，大眾高爾夫是首選經典車型。
6樓：二手車大師兄
首先肯定是檢測copy車輛的手續了，是否齊全，再看看有無違章記錄未處理。
**的話，貨比三家。
營運性這個注意下，是否營轉非營運。
看看是不是抵押車，有無解押在上面。
然後就是車況的檢測了，有無重大事故，水泡、火燒等情況！
簡單的檢測，沒工具的話，一般就帶個電筒就行了。
先看看車身的線條，有沒有一高一低，繞車一周看看外觀有無劃痕，凹陷和有無明顯的色差。
看機蓋有無拆裝，因為前方一旦有事故的話，嚴重一點機蓋是肯定會受損的，看看機蓋螺絲有無拆裝的痕跡。
發動機基座、氣門室蓋、變速箱連線螺絲有無拆裝，這些都拆裝的話，那發動機就有抬過，一般為發動機大修。
檢測兩側翼子板，是否拆裝，當然有的車開啟會有很多塑料覆蓋件不好看，看情況而定。
加強梁，縱樑這都是車上強度很高的金屬了，一般這裡傷到，事故都不小。
前擋風玻璃和所有玻璃日期是否在出廠前。
abc柱有無變形，可以的扒開邊上的膠條，看看焊點是否還在，如果沒有那肯定是事故車。
輪胎、剎車盤、內飾磨損這些來判斷是否有調表嫌疑，當然這只是作為參考，因為每個人的駕駛習慣不一樣，磨損也不一樣。
最後就是合同了，越詳細越來，後期就算了車子有問題了，這個也是你重要的維權證據。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
離合器 如果一輛車跑的較多，那麼在轉手的時候，為了賣的更貴所以難免不會有調表的。
回行為。不過公答里數可調，但是離合器的腳踏板就不會動了。所以離合器的踏板磨損程度就可以斷定車輛的使用情況。磨的越多，表明跑得越多。
8樓：匿名使用者
第一看三大件（發動機，變速箱，四梁六柱）看發動機變速箱有沒有大修痕跡，看專四梁六柱有沒有因為事故屬而有過切割維修，或者因為保險的貓膩導致的過度維修。
第二是看車身的覆蓋件（引擎蓋，車門，前後翼子板），看這些主要就是注意擦掛多不多，膩子會不會太厚，噴漆有沒有異色。
再有就是輪胎，剎車片，剎車盤，是不是已經可以更換，氣門室蓋墊，正時鏈條、皮帶，機腳墊，是不是應該更換這些。
還有就是查維保記錄。
9樓：紅塵
肯定是車況啊！萬一買到事故車、泡水車這些呢。
10樓：
除了現場驗車，還可以線上查詢下汽車車況，排除是否調表，大事故車，搜e車可鑑，關注就能查，很方便，
二手車估價公式
11樓：柔情西瓜啊
1、車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例係數×里程車況係數。
2、二手車是指在公安交通管理機關登記註冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
3、二手車，英文譯為「second hand vehicle」或"used car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。
4、「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
擴充套件資料
評估方法。我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：
重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算**法、快速折舊法。
重置成本法。
重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時**的 一種評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值。
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率。
影響車輛價值量變化的因素：
1．機動車輛的實體性貶值。
實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。
2．機動車輛的經濟性貶值。
（1）經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。
（2）外部經濟環境，包括巨集觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
（3）外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。
12樓：匿名使用者
1、首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬乙個單位。車況好。
的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算。
2、其次然後看車保養的情況，保養記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等。隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業強勢進入二手車行業。
3、然後看與這輛二手車的新車**，比較新一點二手車可以直接諮詢當時購新車價大致與當前新車**差距不會特別的大，不過也要關注最新的新車降價資訊實時了解新車**對於掌握二手車評估**至關重要。
13樓：勤勤
二手車評估沒有標準的估價公式 目前有的是：年限估值法。
「 54321」法，即按照一款車型的使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。
條件：有效壽命，行駛里程，原車價。
應用：「54321」法是二手車業內常用的估價方法。
購買二手車需要注意的細節：
1、看好手續，行駛證、車輛登記證書、購置稅發票、車輛是否有違章、查封等不正常的狀態，2、看好車輛的車況，尤其是自己私下交易個人車的時候，簽訂二手車買賣合同，及時辦理過戶手續。
14樓：車101二手車
判斷一輛車的殘值率應該遵循如下步驟：
第。一、是查詢新車市場價，看看該車具體所屬品牌，車型。檢視該款車的市場**，如果沒有相同型號的汽車，則可參照最為相近的相同品牌的新車，在考慮到加減配置後得到最為接近的新車市場價。在這個過程中，值得注意的一點是，新車市場指導價並非可參照的標準。
因為在目前的國內車市中，廠家給出的新車市場指導價往往與實際銷售**有著較大的差距，動輒以數千數萬元計。
第。二、是初步估算折舊率，簡單來說就是先開啟發動機蓋檢視車輛出廠時間，之後檢視發動機登記證書。根據兩者的相差值得出該車是否是庫存車。因為一般來說車輛出廠時間和上牌的時間差距不應該超過半年，否則就可懷疑為庫存車。
計算車輛的車齡最準確的方法還是根據上牌時間為準，這樣來得出二手車的初步折舊率。一般來說，新購買的車輛頭五年的折舊率為百分之十。
五、百分之十。
二、百分之。
十、百分之。
八、百分之七。五年之後每年的折舊率約為百分之五。
第。三、是調整實際折舊率。實際折舊率就是除去參考值之外的實際車況所反映出來的折舊狀況。因為理論上的折舊率只是乙個參考，並不能完全作為實際折舊率的標準。
因為車輛的外觀、行駛里程數、車輛是否是私家車、該車型是否仍在銷售、保有量大小、**是否穩定、內飾乾淨與否等都會影響車輛的殘值率。例如，車輛外觀較新折舊率減去百分之一，行駛里程數小於兩萬公里每年減少百分之一，公車加百分之一，該車型市面已無銷售加百分之一，保有量大減去百分之一，新車**穩定減百分之一，內飾乾淨減百分之一。再加上不同車主的不同喜好和在意的方面分別有不同的加減項。
而這些演算法針對的車輛都有乙個前提，那就是不能有過重大事故。
第。四、是修正車價偏差值。將第一步查到的新車市場價×（第1~3步得出的折舊率)，就可以計算出該二手車大約的殘值。一般來說傳統二手車交易市場上的二手車標價還有5%~20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此**不合適賣主不一定著急賣；如果二手車是市場上冷僻或已停產的，一般情況下**下浮餘地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。
15樓：匿名使用者
16年出廠的寶駿730。豪華版。用了20個月行程11萬公里。如果折價賣出去多少錢。
16樓：鸈矲釁愨綂
二手車估價，已經說的很明白了。選著二手車，是乙個眼力活，對於二手車最好試車才能知道真的車況。看表面看不出什麼。
最好能試車，車況是試出來的，這樣才能知道，發動機，變速箱，儀表臺，底盤，大樑，剎車，等問題。
17樓：匿名使用者
新車落地先貶值10%然後第一年貶值20%第二年15%第三年10%接下來都是按照剩餘價值10%來貶值，這個不是很準，但是大概上都是這樣。
18樓：匿名使用者
樓主，晚上好。很高興看見你的問題。二手車交易市場的水很深，有的兩輛車通過雷射拼焊二成，都是事故車，安全效能無法保證。
19樓：李陽道宗安全車
千萬不要相信公式，這跟車子車況有很大關係！需要專業人士，專業技能！
20樓：匿名使用者
二手車估價方法：
二手車價值的估價通常有如下幾種方法，這也是目前業內從業者經常使用的一些方法，不過結合他們各自多年的工作經驗，肯定都會有一些適合自己的估價方式和常規方法不盡相同。我們介紹的是所有估價判斷方法最基礎最核心的部分，適用於正常使用流通的常規二手車。
常用方法之—重置成本法。
重置成本是指最大限度的參考所要評估物件的新車**，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車**，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實**。一般來講，一輛車一年之內二手車**較其新車**相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。
常用方法之—現行估價法。
現行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均**為基礎，再考慮所評估車輛的現時技術狀況評定係數，以平均**乘以係數從而判定車輛**。這種方法是最貼近於市場真實**的方法，不過有乙個前提條件是具備大量的市場真實交易資料作為樣本，這樣的平均**更具代表性。目前市面上提供專業全國二手車**資料樣本的機構不多，其中《二手車價值藍本》是最具參考價值的。
不過需要注意的是，用這種方法判斷一些偏門車型**會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。
常用方法之—收益現值法。
這種方法不適用於我們日常消費者使用，大部分營運下線或者具有集體贏利屬性的車輛一般按此方法折價。收益現值是指根據車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現或者資本化。
在實際市場交易環節，大部分人都會將重置成本法和現行估價法相結合，同時在根據車輛使用情況、事故情況、車輛手續情況、二手車市場供需情況、新車市場表現等綜合分析對比，得出最符合二手車價值的合理**，雖然看上去繁瑣，事實上消費者再買車的時候只需要多動動腦筋，多蒐集學習資料，購買二手車的時候風險就會降低很多，也只有前期多費心，後期才能更省心。
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