1樓：打擊**被和諧
機油正常使用都會慢慢消耗的 一般1000公里消耗內正常 6000公里 機油不低於下線就正常的 機油尺上下限 之間 大概是1l的量。
2樓：匿名使用者
你好！都有一點消耗機油。記得檢查檢查機油就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
長城哈弗，這個發動機未必都燒機油，主要還是取決於車子的日常使用和定期保養狀況了。
4樓：匿名使用者
不是，t代表渦輪增壓。
5樓：芐佽芣咑擾
機油正常使用都會慢慢消耗的 一般1000公里消耗內正常 6000公里 機油不低於下線就正常的 機油尺上下限 之間 大概是1l的量。
哈佛h61.5t發動機十萬公里有燒機油的嗎
6樓：愛笑的小
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
哈弗h6 1.5t發動機燒機油嗎
7樓：驕傲的小駒
正常來講帶渦輪增壓的發動機或多或少都存在`燒』機油的現象，這個比較普遍，而且帶t的發動機相對自然吸氣發動機對機油油品油質比較講究，因為工作條件較為惡劣。
哈弗h6小排量，1.5t渦輪增壓會不會燒機油，聽
8樓：願你的生活豐富多彩
發動機使用磨損到一定程度都會發生燒機油的現象。
燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過公升的狀態。
如果保養操作得當，執行10萬公里後才可能發生燒機油的故障。
燒機油的問題可以通過修理得到解決。
9樓：匿名使用者
帶渦輪增壓的都會燒機油！只不過多少的問題。
哈弗h6發動機燒機油是什麼原因？
10樓：盡心的云云老師
機油對於。
汽車發動機。
的重要性我就不必多說了大家都知道，發動機內部的機油在使用過程中肯定會出現一定損耗的，但這個不叫燒機油，國家標準對於燒機油的定義是每10000公里損耗3公升才能達到燒機油的標準，所以不要發動機有輕微的機油損耗就認為是發動機有問題了。
那麼發動機內部的機油為什麼會減少呢？減少的原因有以下幾點原因，乙個是本身機油在高溫條件下就會出現揮發，如果你把機油加熱一段時間就會發現機油量降低了，雖然機油沒有汽油和柴油揮發那麼快，但也是會有一定揮發性的，所以在發動機內部高溫條件下機油就會出現揮發的情況，不同品牌的機油揮發的程度也有不同。另乙個原因是機油被燃燒掉了，因為發動機氣缸需要機油的潤滑，而氣缸的潤滑是依靠曲軸飛濺作用來進行潤滑的，飛濺的機油會比較多，多餘的機油會被活塞的油環刮下來，只留有少量機油給氣缸潤滑。
當發動機做功燃燒的時候，這部分機油就會被燒掉，也會造成機油少量的損耗。
還有乙個原因是廢氣閥造成的，每個發動機都有廢氣閥這個零件，廢氣閥的主要作用是用來排出發動機曲軸箱裡多餘的廢氣。當發動機運轉時氣缸內部的高壓氣體會從氣缸的縫隙竄到曲軸箱裡，如果不把這部分廢氣排掉曲軸箱裡的氣壓就會越來越高。
這部分廢氣會通過廢氣閥排出去，進入發動機進氣系統進行二次燃燒，達到降低油耗的作用。但是在排出廢氣的同時會有部分氣化的機油也會進入進氣系統，這就是為什麼很多車的節氣門，進氣歧管會有機油的原因，這也會造成機油的損耗。
11樓：索韞簡思迪
你好像這種情況，一般是由於發動機活塞環間隙過大，或者發動機氣門油封損壞引起的，建議你上修理廠去檢查一下，一般需要大修，發動機才可以。
12樓：黃子易
哈弗h6發動機燒機油過量的原因可能有以下幾方面：
1.潤滑系統存在機油滲漏；
2.氣缸壁和活塞環過度磨損和損壞；
3.氣門油封損壞或變硬老化。在平時駕駛過程中應注意勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，新增主機廠指定品牌的機油，更換**機油濾清器備件。
只要發動機運轉就存在「燒」機油現象，只要發動機所「燒」機油不超過標準要求，而且發動機運轉無異常現象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致催化反應器失效，更不會造成對發動機的危害。
長城哈弗h6為什麼燒機油
13樓：欒雙隋安夢
燒機油是因為，不正當的保養發動機或者使用了劣質發動機的機油或者是使用時間過長，氣門油封磨損導致發動機打火的燃燒的時候，機油從氣門油油封或者是活塞環，進入燃燒室燃燒，所以把汽油越來越少燒的。
14樓：小爺我狂嗨
你好，在發動機工作過程中，機油進入發動機汽缸內，跟汽油一起進行燃燒了，也就是我們常說的「燒機油」！一般是有這幾種原因造成的：
1、活塞與活塞環之間間隙變大、活塞環過磨損、汽缸套過磨損等引起「幫浦油」；
2、氣門導套與氣門杆間隙過大漏油；
3、氣缸墊油路孔與氣缸連通，簡稱「油氣混合」。
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