1樓：123剛來這兒
可以加防凍液， 加防凍液有好處。
規範使用方法防凍液應該常年使用，不分冬夏，對水箱有好處。
防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。
防凍液具有防腐蝕功能，不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除鏽功能。
2樓：匿名使用者
你好，應加車用冷卻液，
3樓：羊裘老頭
不管用不用，只要你還要來車就得要加水啊，如果是冬天的話就要把水放點加防凍液。
首先說下我的是：五十鈴四缸柴油發動機 早上水加滿後水箱蓋沒蓋 工作3小時後發現發動機廢氣管廢氣增多
4樓：匿名使用者
像你說的這情況。我覺得就是燒過乾鍋的后益症。如是一點小問題都可以不管他了。更何況是後來沒問題。（這種情況以後在幹活的時候小心就行了不用太在意）
5樓：超人
這樣的現象，和蓋不蓋水箱蓋，沒有關係，我十年前有部車，三年沒有水箱蓋，一直正常。
我分析，應該是：
1，高溫或缺水。雖然你的水溫表顯示的是正常，但是，你還得確認一下，你的水溫表是否正常。
2，機油粘度低或品質差。不知道你更換機油多長時間了？
如果你確認上面兩項都是正常的，就可以繼續幹活的。
不過，廢氣多了，不是好現象，你多注意水溫和機油就可以了。
柴油車往水箱裡加水時需不需要排空氣
6樓：西部蠻牛
不需要，無論是柴油機或汽油機，水箱裡的水是供發動機冷卻用的，而且由水幫浦帶動冷卻水在發動機和水箱散熱器之間迴圈，所以，不用擔心冷卻水會因有空氣加不到位，若水箱裡的加的水是防凍液而不是普通水的話，冷卻水一般情況下是不會減少的（水箱沒漏的情況下）。
單缸柴油機水箱裡水不用時是否可以放下掉
7樓：匿名使用者
你好，朋友。可以放掉的。但是沒有必要放呢。
有任何疑問，歡迎追問。祝你駕車愉快，你的肯定將是我無窮的動力。謝謝。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好可以【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
您好，如果你放掉就應該把水吹乾，因為不吹乾缸體跟其他冷卻系統會生鏽。所以建議你保持有水在裡面，半個月就發動一次【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
四缸柴油機水箱散熱管堵了幾個可以嗎？
10樓：劉國生
發動機水箱如損壞幾根散熱管後把損壞的散熱管堵住，只要不漏水，散熱良好，發動機水溫不高是可以的。如堵的散熱管多，使發動機溫度高那就不可以。
11樓：匿名使用者
當然可以，只是散熱效果變差啦，你就不會用水箱清洗劑洗一下嗎？
柴油發動機水箱裡可以加柴油代替防凍液嗎?
12樓：羅頂天
不可以防凍液需要高沸點，防腐蝕，導熱性好，防凍等條件，加入柴油會導致冷卻系統工作不正常。
13樓：齊鑫睿
不可以，存在危險，可以用白酒兌水代替防凍液。
14樓：匿名使用者
你好，不行，水箱是不可以家油的 希望我的回答對你有幫助，追問詳細解答【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
不行的，有腐蝕性【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
不可以的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油機：水箱裡面進機油是什麼原因引起的？
17樓：哈怎麼肥四
原因如下：
1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。
2、某一缸噴油器密封端麵密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。
排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。
3、高壓油幫浦內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油幫浦凸輪軸油封失效，高壓油幫浦內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油幫浦，由專業人員更換油封。
18樓：匿名使用者
柴油機水箱裡面進機油的主要原因是缸蓋墊片損壞或者缸套裂縫等原因造成的。其中缸套裂縫除了質量原因還可能是水箱缺水時，突然加水導致缸套炸裂。因此柴油機在操作使用過程中要注意日常維護保養。
19樓：醉意撩人殤
柴油機水箱進機油產生此故障的原因有：
1、氣缸蓋有氣孔或裂紋。柴油機的pt燃油幫浦式燃油供給系統中，其柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.
8～，水的壓力小於，柴油壓力高於水的壓力，一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋，會使水道和柴油道相通，則柴油就會進入水道中。
2、密封失效或機構有故障。
如：pt幫浦主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼；pt幫浦上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：
油箱→油管→pt齒輪幫浦→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；
噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼；
pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平；
柴油箱出口處安有乙個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼；
某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；
柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
3、拆檢柴油機時發現，第ⅱ缸和第ⅴ缸的噴油器周圍有許多砂眼，由於發動機工作時柴油壓力大於水的壓力，水不能往噴油器周圍的柴油道中流，因此柴油就進入了水箱；ⅱ缸噴油器推桿的頂部碎了和v缸噴油器的推桿彎了，致使ⅱ、ⅴ缸噴油器推桿的公升程改變，不能準確地供油，導致柴油不能完全燃燒而流到油底殼中；另外，將pt幫浦斷油閥上的出油管拆下後，發現仍有柴油從斷油閥口流出。清洗閥芯後柴油不再滲出；同時，更換了新的缸蓋和推桿後，故障現象消除。
20樓：微生耕順井錦
汽缸床沖掉了，水溫也會偏高，同時動力下降，趕快修，否則後果嚴重了。
21樓：匿名使用者
汽缸墊損壞或者機油散熱器破損都可以導致水箱進機油和者機油裡面進水。
22樓：匿名使用者
一般是機油散熱機芯損壞。
23樓：匿名使用者
鋼桿墊子刺了 或 止水圈 壞了 機油室 裡的機油液面正常嗎 ？
四缸發動機機溫高~~490柴油發動機:水箱水莫名其妙的少:水溫就上公升請問
24樓：無限的饅頭
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
25樓：匿名使用者
看看有沒有漏水的地方，開空調風扇會不會轉。
柴油發動機機油進水箱啥故障，柴油機機油裡面進水是怎麼回事
你好，可能是汽缸墊衝了 沒 汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查 判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下 1.1 發動機不能發動 1 故障現象 開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動...
缸套只是柴油發動機才有，汽油發動機沒有
汽油機和柴油機都有兩大機構四大系，即配氣機構 曲軸連桿機構和燃油系 配電系 冷卻系 潤滑系。兩種機子的區別，主要是燃油系和配電系有不同，其餘大同小異。發動機在工作時，分進氣 壓縮 工作 排氣四個行程，這就是人們說的四行程發動機。1 汽油機在進氣行程吸入的是空氣與汽油的混合氣，柴油機吸入的是純空氣 2...
四缸發動機氣門間隙怎麼調整，四缸發動機氣門間隙怎麼調整
火樹木林 調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。氣門間隙調整的方法主要有兩種 1 逐缸調整法 逐缸調整法只要求將所需調整的...