1樓：匿名使用者
美系車是乙個有自身明顯特點的車系，並不能簡單的說它像德系還是日系。就拿福特來說吧，最近幾年也開始注重燃油經濟性，不僅僅是以前的大排量自吸發動機，ecoboost發動機從動力到油耗做了乙個不錯的平衡。開起來變速箱總是有比較明顯的頓挫感，變速箱還是硬傷，不過對於普通家庭使用者是感覺不太明顯的。
車身外觀也越來越討巧，尤其現在的車比較注重中國人的感受。但是任然保留了美式粗壙的風格，車看起來比較大氣，虎頭虎腦的。
2樓：匿名使用者
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
聽說福特車比日本車堅固？可是今天我看見美國車傷的比日本車嚴重多啦！
3樓：淡淡的天涯
現在有些美國車實際上是南韓的生產線。還有，關鍵看部位和車速
俄羅斯人開德國車和中國人開日本車的心態一樣嗎
日本車和德國車及美國車歐洲車，各有哪些優缺點？
4樓：匿名使用者
《關於，日本車，德國車，美國車，歐洲車的優缺點》
其實，與其說世界各地的「車不同」，不如說是世界各地的「造車人」的「造車理念」不同。
日本車（例如：豐田，本田，日產）共同的顯著的特點是追求「大眾性」，也就適合並滿足多數車主的要求。豐田將這種理念稱為「80分主義」，也就是日本車不追求「頂尖」而是追求從大眾的視角看「還不錯」。
同時，日本車的汽車電子裝備（通訊，音響，道路識別，自動駕駛等）完備且效能卓越，充分顯示了日本領先於世界的電子工業地位。而日本車因為普遍造價偏低，所以材質一般，在安全效能上遜色於德國車和美國車。
德國車（例如：賓士，寶馬，奧迪）則有著鮮明的目標和更高的追求。其追求的是「更高階」「更先進」「更超群」，並以此給車主帶來無比的喜悅。
同時，德國車在追求頂尖技術的同時沒有忘記「實用性」和「耐用性」。另外，德國車還配合歐洲的狹長的道路，具備「高速巡航」的效能。
歐洲車其他國家的車（例如：義大利的菲亞特；法國的的標緻、雪鐵龍 、雷偌；英國的勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利）和德國車一樣追求的是先進性和卓越的效能。同時，這些歐洲車還有「鮮明的個性」，顯示這歐洲人極高的生活「品味」。
另外，在歐洲各地古老磚石路面隨處可見，為此歐洲車普遍有良好的減震功能。
美國車（例如：凱迪拉克，jeep，福特 ，雪佛蘭、林肯、悍馬、別克、路虎）當然也有「大眾級別」和「奢華級別」，不過其普遍的特點是，「大排氣量」「大體格」適合於在廣闊的路面長距離行駛，結實耐用。外形普遍比較「粗獷豪放」。
因為地廣人稀，不似歐洲道路那麼狹窄，所以並沒有過多地追求「急剎車」「急轉彎」等精密的制動能力。
5樓：匿名使用者
日系不耐撞 優點是在效能方面價效比較高 德系的穩重一點 而且比較常見 就是有的比如bba這些燒機油 有點損車 美國車以福特、凱迪拉克、克萊斯勒為代表 比較方正的 當然也分 比如福特就和日系差不多 但其餘兩個就**偏高但美觀且排量大（凱迪拉克ats不錯） 歐洲的話範圍有點大了 具體是那個國家呢可以追問 謝謝
6樓：拿破崙大帝
日本車實惠，歐洲車安全係數高
各國的汽車都有什麼特點? 比如德國車,日本車,美國車等,都有什麼特點?我們常見的一些車都是什麼國家的啊?
7樓：foreverlove清
美國車的線條很分明，富有肌肉感。德國車大氣，氣派，沉穩。日本車我覺得沒什麼特點。大街上最多的是日本車，豐田等，其次是德國車，奧迪等。
8樓：匿名使用者
美國車車重，空間大，油耗高；日本車，車輕，鐵皮薄，油耗低；德國車，質量較好；中國車，良莠不齊。
大部分是合資車，比如大眾，本田，豐田，福特，等等。很多國產車，長城，東風等。少數進口車，英非你的等
為什麼美國到處都是福特汽車？福特在美國是怎樣的乙個地位
9樓：匿名使用者
福特在美國的地位是國民汽車品牌之一，另外乙個美國國民汽車品牌個人認為是通用旗下的雪佛蘭。
福特（ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（ford motor company）旗下的眾多品牌之一，是世界上最大的汽車生產商之一，成立於2023年，旗下擁有福特（ford）和林肯（lincoln）汽車品牌，總部位於密西根州 迪爾伯恩市（dearborn）。
福特汽車公司（ford motor company，nyse：f）是一家生產汽車的跨國企業，於美國密西根州迪爾伯恩（現公司總部所在地)由亨利·福特（henry ford）所創立。
在2023年公司化。在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產商。這三家公司統治著美國汽車市場。
福特汽車在美國汽車市場連續七十五年保持銷售量第二名，僅次於通用汽車，2023年才因油價高漲，大型suv休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越，成為美國市場銷售量第三名。
亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，設計出以移動式裝配線為代表的新生產序列。其高效率、高工資、低售價的結合，對當時美國製造業而言，是一次翻天覆地的改革創新
日本車和德國車哪個安全性好
10樓：途虎話養車
首先要清楚車的**定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。
日系車和德系車各有側重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩衝吸能的設計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也很好。
但是德國車的油耗比較高，而且發動機的技術不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第乙個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另乙個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得繫車可能無法媲美的。
11樓：柏影
德國車更安全。原因是：
1、為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結
實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8公升花冠的最高速度比1.8寶來/goilf
要低20公里/時，只與1.6公升的寶來/golf相當），因此，重量增加了。看看xcar俱樂部什麼
車的使用者加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車有。
2、德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點
重量就相差至少20－30斤）。
3、德國車採用前後高強度加強型吸能保險槓（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及
發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面golf便是典型代表）。
而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導
致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）；
4、同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！為此，德國車的避震彈簧更粗，避震
裝置自然更重。
5、德國車（比如polo、golf等）採用鋼板雙面鍍鋅防鏽工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工
藝等確保車身12年不生鏽，而日本車給省了。
6、同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。
7、再仔細看看德國車的車門鉸鏈，都是一公分的高強度鋼板做的，開關車門給人以厚重的安全
感（波羅）。日本車的車門鉸鏈都是用3公釐的鋼板折成的，福美來的鉸鏈和吉利夏利的一模一
樣，在遭受側面撞擊後哪個更容易開啟車門自救大家都有數了吧。
8、車門防撞杆，德國車的防撞杆又粗又重，速騰的防撞杆是國際最先進的y型結構，花冠的防
撞桿又細又薄，用手都能掰彎了。大家都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，
要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停行駛更加明顯。
敬神上香,到底上幾根香,比如彌勒佛
通常都是一柱，也就是三根。這三根香有的說法是代表佛法僧，有的說法是代表敬香人的前世今生和來生。因為右手是拿刀的，沾染塵世之物。所以上香時要注意用左手執香。為什麼上香的時候都是上3根香，這裡面蘊含了古人的大智慧型。一般乙個香爐就上三根香就可以了。代表佛 法 僧 這三寶。上香應該上幾支？我是個道士。不管...
問題 美國車跟德國車的區別，能談談美國車和德國車的差別嗎？
美國車座進去跟做船是的，講究空間大，舒服！但是油耗高！德國車，造車理念是安全第一，鋼板厚，車身紮實，底盤好，相比美國車來說是省油！科技含量高！日系跟韓系車造車理念是高科技，漂亮，只要有的，都給你弄上！而且省油！但是車身鋼板薄，容易出問題！中國車，那就不用說了！像吉利什麼的那些就直接別考慮了！總之想買...
雪佛蘭是美國車還是南韓車？雪佛蘭哪國的車
上海通用確實是乙個 神奇 的汽車企業，將一堆南韓車懸掛上 別克 或者 雪佛蘭 的廠徽，並冠以美國車的 美名 在中國大賣，也真算得上是奇蹟。美國幾個著名的汽車生產企業，近些年來都十分的困惑，因為高階車型做不過德國人，而家用車型又搞不過日本人，無奈只能加大開掘中國市場的力度。也許美國人對汽車的理解和國人...