1樓：查冠玉
至於混動車和純電動車之間如何選擇，則要看實際用車環境了，如果家裡可以安裝家用充電樁或者家裡附近、公司有充電站，充電還是比較方便的情況下，選擇電動車是最為划算的。
目前電動車續航普遍在400km以上，長續航能夠大大提高用車的便利性。電動車的用車費用是最低的，充電費用便宜，能夠大大節省開支。另外電動車的保養售後也比較省心，沒有定期更換機油機濾等常規保養，只需定期檢查車況即可，帶來的用車體驗是非常好的，非常適合空餘時間不多的使用者。
如果家裡沒有安裝充電樁的條件或者附近也沒有便利的充電站，那麼選擇混合動力車型無疑是最為合適的，它的油耗要比汽油車低得多，同時它的日常保養費用並不會比汽油車高，和普通汽油車一樣保養即可。
2樓：欺貓逗狗
我覺得是混動車好。首先這兩種車都可以上綠牌。混動車是不用充電的，是發動機給電池充電。
雖然它的電驅里程相對於純電汽車要短很多，但是在城市通勤電量還是充足的。這樣你可以選擇在擁堵的道路上用電，在高速上燒油。而純電車，在跑高速上沒有優勢，跑高速費電;另外後期電池衰減比較厲害。
3樓：匿名使用者
不跑長途，電車就行，混動，其實就是個忽悠，貌似省錢，兩套系統修和保養都是錢啊
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
朋友你好，新能源汽車和混動汽車，我比較喜歡混動汽車 ，因為他在新疆比較開的方便 ，
5樓：
我認為，新能源汽車還是比較好的，因為新能源汽車環保，而且用的是電腦，不會有空氣汙染，但是混動車就不一樣了，會汙染環境，而且汽油，煤油都需要錢
6樓：翼飛
現階段混動車比較好，因為新能源車在冬天的續航能力不足。
7樓：懶羊羊
當然是成熟的新能源汽車好，混動車只是過度改裝車
8樓：自由的飛飛魚
我認為還是新能源汽車比較好，因為這樣的乙個純新能源汽車可以讓自己節省很多的資金，同時也會讓自己有乙個更好的用車的體驗，所以這樣是非常不錯的呀。
新能源汽車電動的和混動的哪個好？
9樓：一蓮一荷花
大勢所趨的純電動汽車，顧名思義，純電動汽車就是完全以電力驅動，沒有我們傳統意義上的內燃機以及變速箱，而且結構也比較簡單，主要由三個部分組成，分別是動力電池、驅動電機以及一套電源管理系統，也正是因為如此，主要部件都可以從上游廠商統一採購，不像過去燃油車時代充斥著各式各樣的專利壁壘，造車門檻也低上許多。
因此，在硬體基礎基本相同的前提下，廠商之間的競爭更多時候是圍繞在軟體層面，比如人機互動、自動駕駛、百公里電耗管理等。未來純電動汽車很可能就會演變成與智慧型手機市場類似的情況，買車更多時候關心外觀和軟體層面上的優勢。
不過，雖然電動車看似非常美好，但距離它能夠真正快速擴張，還需要一段時間。首先就是續航問題了，相較於前幾年300公里的nedc成績，現在新出的電動車起步里程來到400公里，中端車型一般處於500-600公里之間，一部分高階近百萬的電動車已經可以做到700-800km的續航里程。
不過由於充電樁數量問題，即使續航里程已經得到大幅改善，但純電動車在面對長距離出行時難免會有所顧慮，特別是節假日全國人民放假湧上高速的時候，充電樁必定不能滿足需求。
10樓：烏市萬通汽車培訓學校
單動汽車和混動汽車可以說是各有優勢，純電動汽車不用加油。它的經濟性更好，混動汽車實際可以用電行駛，也可以用油行駛，他的適應能力更強。
11樓：小姚會修車
回答綜合來說，混動車有著一定的優勢的。
對於純電動車來說，在使用的過程中比較省錢，在補貼之後的購車成本也不會太高，但是有兩點缺點限制了使用。
一方面，純電動車續航能力是個硬傷，再加上多數車主既沒有私用停車位，同時自己家也沒有固定充電樁，所以電動車的充電問題就是是乙個比較嚴重的麻煩；
另外一方面，現在電池技術還不是特別完善，更換電池的成本還比較高，如果車主後期需要更換的話，沒有補貼的電池**可能就會接近新車**，所以一般車主很難能夠養得起。
混動車在使用過程中和普通的燃油車沒有太大的區別，如果車主有充電條件的話，可以給車輛充點電，如果車主沒有條件充電的話，就可以使用發動機驅動，在使用過程中會省去很多麻煩。混動車同樣也能夠申請綠牌，所以能夠為車主的出行提供很多便利。
擴充套件資料：
混合動力汽車也是分為不同種類的，分別是插電混合動力和油電混合動力。
1、油電混動車型 ：這種車型只要像傳統的燃油車型一樣，按時加油，那就可以正常使用。缺點是，沒有新能源補貼，也不能上新能源牌照。**要比純電動車型更貴。
2、插電混動汽車 ：動力**有兩種方式，一是燃油、二是充電。這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持80到100公里左右的續航里程，純電狀態比較適合短途上下班使用。
在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。
缺點是，在燃油狀態，油耗比較高。但可以上新能源牌，享受新能源補貼。
3、純電動汽車： 動力**只是靠電池儲存的電量，所以純電動車型要花費更長的時間在充電上，雖然節能環保，但在範圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環境使用。
可以上新能源牌，享受新能源補貼。
主要缺點：更換電池**昂貴，續航里程相對較少，充電網路分布不廣，造成使用範圍受到一定限制。
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純電動汽車好還是混動車好？
12樓：習慣車來車往
綜合來說，混動車有著一定的優勢的。
對於純電動車來說，在使用的過程中比較省錢，在補貼之後的購車成本也不會太高，但是有兩點缺點限制了使用。
一方面，純電動車續航能力是個硬傷，再加上多數車主既沒有私用停車位，同時自己家也沒有固定充電樁，所以電動車的充電問題就是是乙個比較嚴重的麻煩；
另外一方面，現在電池技術還不是特別完善，更換電池的成本還比較高，如果車主後期需要更換的話，沒有補貼的電池**可能就會接近新車**，所以一般車主很難能夠養得起。
混動車在使用過程中和普通的燃油車沒有太大的區別，如果車主有充電條件的話，可以給車輛充點電，如果車主沒有條件充電的話，就可以使用發動機驅動，在使用過程中會省去很多麻煩。混動車同樣也能夠申請綠牌，所以能夠為車主的出行提供很多便利。
13樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
肯定是混合動力汽車，不用擔心電池沒電的問題，也不用擔心續航里程的問題，當然增程式電動汽車也是能達到一樣的效果。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
14樓：小姚會修車
回答綜合來說，混動車有著一定的優勢的。
對於純電動車來說，在使用的過程中比較省錢，在補貼之後的購車成本也不會太高，但是有兩點缺點限制了使用。
一方面，純電動車續航能力是個硬傷，再加上多數車主既沒有私用停車位，同時自己家也沒有固定充電樁，所以電動車的充電問題就是是乙個比較嚴重的麻煩；
另外一方面，現在電池技術還不是特別完善，更換電池的成本還比較高，如果車主後期需要更換的話，沒有補貼的電池**可能就會接近新車**，所以一般車主很難能夠養得起。
混動車在使用過程中和普通的燃油車沒有太大的區別，如果車主有充電條件的話，可以給車輛充點電，如果車主沒有條件充電的話，就可以使用發動機驅動，在使用過程中會省去很多麻煩。混動車同樣也能夠申請綠牌，所以能夠為車主的出行提供很多便利。
擴充套件資料：
混合動力汽車也是分為不同種類的，分別是插電混合動力和油電混合動力。
1、油電混動車型 ：這種車型只要像傳統的燃油車型一樣，按時加油，那就可以正常使用。缺點是，沒有新能源補貼，也不能上新能源牌照。**要比純電動車型更貴。
2、插電混動汽車 ：動力**有兩種方式，一是燃油、二是充電。這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持80到100公里左右的續航里程，純電狀態比較適合短途上下班使用。
在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。
缺點是，在燃油狀態，油耗比較高。但可以上新能源牌，享受新能源補貼。
3、純電動汽車： 動力**只是靠電池儲存的電量，所以純電動車型要花費更長的時間在充電上，雖然節能環保，但在範圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環境使用。
可以上新能源牌，享受新能源補貼。
主要缺點：更換電池**昂貴，續航里程相對較少，充電網路分布不廣，造成使用範圍受到一定限制。
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15樓：北京萬通汽車學校
從技術來看，混動的要好一點
純電動充電不是很方便，但遇到緊急情況下可以使用汽油開到充電樁大部分汽車電池的續航里程比較短，尤其在天氣很冷的地方，續航里程就會更短，混動的情況下，可以依靠燃油行駛到可充電的地方。
16樓：友定勝者
當然是混合型汽車好，有電用電容開。沒電用油開，不會造成停留在路上行駛不了。
新能源混動汽車好嗎？
17樓：知心答疑小仙女
其中我們在選擇混動汽車前，一定要清楚你想要選擇的混動車輛是插電的，還是不插電的。看起來只是充不充電的問題，但是影響非常大。
插電油電混合車是我們比較常見的，廠商也樂意生產這型別汽車，因為有補貼。對於車主而言，插電混動最大的優點就是能夠在很多限制車輛牌照的城市，懸掛新能源號牌，也就是我們俗稱的綠牌。
這裡有乙個小知識，綠牌是如何區分純電動和插電混動的呢？其實很簡單，看號碼第一位，如果是「d」，那就是純電動汽車；如果是「f」，那就是插電混動。
除了上牌以外，插電混動也比純電動汽車有更長的續航里程，即使長途出行，也不用擔心沒電的問題，因為可以隨時加油。另外在節能減排方面，插電混動還是有比較大優勢的，油耗也低於傳統燃油車。
不插電混動車常見合資品牌，比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等等。它和插電混動最顯著的區別當然是不需要充電。另外在結構上，不插電混動的電池較小，油箱大，在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，這個過程中迴圈充放電，以實現節能的目的。
比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候採用電機起步。在剎車的時候，電機**動能給蓄電池充電。不插電混動的電池和電機主要是起輔助作用，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油成本更低。
不過選擇不插電混動汽車需要注意乙個問題，那就是不插電混動汽車並不列入新能源車型中，所以是沒有辦法享受到新能源諸多優惠政策，簡單來說，就是不能上綠牌。
既然油電混合車看起來真的挺不錯，但是為什麼並沒有那麼多人去購買呢？一方面原因是油電混合動力系統是在汽油發動機的基礎上，耦合乙個電動機與蓄電池組成的電動輸出系統，再加上要為整個混動系統設計一套嚴密科學的運轉機制，這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統燃油版本貴幾萬元。
還有一方面就是電池壽命的問題，據外媒報道，新一代的新能源車型電池壽命普遍都在5年左右，雖然廠家一般都會對電池有更長時間的質保，比如5年20萬公里或者6年15萬公里，如果在此期間出現電池之類的問題，廠家都會對該車進行保修或更換全新的電池。不過一旦超出這個期限，也就意味車主需要承擔電池的費用，而這個費用普遍不便宜。
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