1樓：專修大客車
6缸發動機曲軸轉一圈3個缸做功 4缸是2個缸做功 6缸和4缸發動機曲軸齒數與凸輪軸齒輪的齒數是2比1
2樓：匿名使用者
1，曲軸轉一圈，有3個缸做功。
2，曲軸齒輪比凸輪軸齒輪（正時齒輪）齒數少一倍，傳動比為1：23，4缸機也是如此。
4，以上是四衝程機。
3樓：匿名使用者
720度6次做功，360度就是3次做功。
衝程的個數,曲軸轉動的圈數與做功的次數,三者之間有著怎樣的對應關係？
4樓：本來帶竹頭
一般內燃機氣缸內體積變化一次為一次「衝程」因此，曲軸旋轉一周中通過連桿帶動活塞往返一次，完成兩個「衝程」，在所謂「兩衝程內燃機」中，曲軸旋轉一周，活塞往返一次，分別完成吸氣壓縮、爆發及排氣的一次做功過程；而在「四衝程內燃機」中曲軸轉動兩次的過程中，活塞兩次往返，分別完成吸氣、壓縮、爆發、排氣的一次做功過程。
在這( )圈內,為了讓發動機工作平穩,發動機各缸按順序做功的？
5樓：小溪流水人家
直列8 缸發動機的點火順序是：1—6—2～5—8—3—7—4或1—5—4—8 6 —3—7—2 v型8缸發動機 汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸。
4衝程發動機乙個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發動機各缸作功都有乙個順序，稱為發動機的點火順序。
點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，v型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。
因此，發動機就必須要有乙個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。 直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2； 直列式5缸發劫機的點火順序是：
1－2－4－5－3 直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：
1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。
如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：
1－6－5－4－3－2。
六個缸柴油機的工作原理是什麼
6樓：曾經最美
柴油機多缸與單缸柴油機的工作原理是一樣的，不同之處在於：單缸發動機的曲軸旋轉兩圈，只有乙個氣缸的活塞對曲軸做功；六缸發動機的曲軸旋轉兩圈，有六個氣缸的活塞對曲軸做功。
柴油機的工作原理與汽油機的工作原理基本相同，也有四個衝程，通過活塞往復運動做功。主要不同之處在於可燃混合氣的形成方法和著火方式，柴油機沒有化油器，進氣衝程中只有空氣通過進氣門進入缸體。由於柴油機的壓縮比高於汽油機，因此得到的高壓氣體溫度較高。
在壓縮衝程即將結束時，燃油通過噴油嘴直接噴入缸體，高壓空氣與噴入的燃料混合，使燃料在高溫高壓的狀態下自燃，這一過程需要較高的壓力。燃料噴射速度和燃料與空氣的混合速度共同決定了燃料的燃燒速度。為了避免一次進入燃料過多，導致缸體中壓力過高，可以在做功衝程持續噴入燃料。
7樓：匿名使用者
按氣缸發火順序分別為進壓爆排。
8樓：匿名使用者
多缸與單缸柴油機的工作原理是一樣的，不同之處在於：單缸發動機的曲軸旋轉兩圈，只有乙個氣缸的活塞對曲軸做功；六缸發動機的曲軸旋轉兩圈，有六個氣缸的活塞對曲軸做功。即，對六缸直列柴油機來說，曲軸每轉720/6=120度時，就有一缸點火做功。
多缸發動機的出現，是由於人們對高功率發動機的需求引起的。六缸發動機，其點火順序一般為：153624。
9樓：匿名使用者
吸壓暴排 順序 135 246
四衝程發動機乙個工作迴圈，曲軸共旋轉多少周？
10樓：
發動機為了持續工作，不斷地輸出動力，需要反覆依次進行「由進氣行程—壓縮行程—做功行程—排氣行程」四個連續過程才能實現，每進行一次這樣的連續過程就稱為乙個工作迴圈。
活塞往復4個行程完成乙個工作迴圈的，為四衝程發動機；四衝程發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成乙個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
活塞往復兩個行程完成乙個工作迴圈的，為二沖程發動機。
11樓：星空
當活塞上下往復運動兩次完成工作迴圈時，氣門從開啟關閉完成乙個迴圈。那麼就是曲軸旋轉兩周凸輪軸旋轉一周。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。
因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
乙個週期由四個衝程構成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動：
1.吸氣（吸氣）衝程（intake stroke）2.壓縮衝程（compression stroke）3.
做功（點火）衝程（power stroke）4.排氣衝程（exhaust stroke）四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。
12樓：弭友琴
發動機每個工作迴圈是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四衝程發動機要完成乙個工作迴圈，活塞在氣缸內需要往返4個行程（即曲軸轉2轉）。四衝程發動機又分為四衝程汽油機和四衝程柴油機，兩者的主要區別是點火方式不同。汽油機是火花塞點火，而柴油機是壓燃。
答案是:c
13樓：北京萬通汽車學校
發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：
進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：
壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。
請問4缸發動機和六缸發動機有什麼區別阿
神馬那去了 4缸發動機和6缸發動的區別在於缸數的不同，缸體大小不同，油耗的不同，動力的不同。1 發動機排量不同。發動機排量不同1 2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。2 缸徑不同。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同...
發動機缸的缸壓不夠是什麼情況呢，發動機一個缸的缸壓不夠是什麼情況呢
顧小蝦水瓶 發動機氣缸壓力不足的原因如下 1 氣缸蓋與氣缸之間漏氣 腳踩轉動發動機，仔細察看氣缸蓋與氣缸的結合面有無油沫，若有油沫，說明氣缸蓋墊處漏氣，這時應檢查氣缸蓋上的壓緊螺母是否擰緊 2 活塞環與氣缸嚴重磨損或活塞環卡死而引起漏氣 3 火花塞密封墊損壞或表面粘有雜質，忘記安裝火花塞密封墊，均能...
發動機大修鏜缸危害有哪些
乙小甲 當摩托車出現拉缸 燒機油 啟動困難 行駛無力等故障時,很多摩友相信還是原車汽缸材料好而選擇鏜缸修理。鏜缸是將原車發動機汽缸直徑在原有基礎上加大尺寸,一般摩托車汽缸最多加大5級尺寸,每級加大0.25m m,使汽缸恢復原有尺寸公差 圓柱度和圓度公差及表面粗糙度。但最直觀 最有效的作用是恢復活塞環...