1樓：匿名使用者
新寶馬1系，惟一一款後輪驅動的緊湊級轎車，即將開始它的告別之旅。一台全新的渦輪增壓發動機將伴隨這次旅行。試駕的是170馬力的118i
新1系四門車型長度增加了8.5厘公尺，寬度增加了1.7厘公尺，軸距也由2.
66公尺增至2.69公尺。那麼它成為一艘有利於家庭使用的大空間巡洋艦了嗎？
後排座的利用率同上代車型相比，可用數字來表達：從0變為1。從前，幾乎沒有人能用正常姿勢坐進的地方，現在有了像樣的空間。
在前排座，駕駛員和副駕駛員坐得仍相當緊湊，用乙個流行詞彙來表達，這可稱為「繭式生活」。同以往的配置一樣，寶馬巧妙地通過idrive系統控制資訊、娛樂和車輛行駛資訊等許多功能，但前提是你必須在長達36頁的**表中勾畫出相關的配置。但本文開始時提到的駕駛模式開關不需要另外付錢。
這一開關影響油門踏板和轉向機的反應，在選裝的自適應底盤（費用1100歐元）中減震器的特性也可變化。
駕駛者希望從啟動按鈕獲得最吸引人的體驗，啟動按鈕可以把**4缸渦輪增壓發動機從睡夢中喚醒。發動機排量為1.6公升，擁有可變電子氣門valvetronic、可變氣門正時vanos和乙個雙渦管渦輪增壓器。
這聽起來不是mini的發動機嗎？是的，118i的動力裝置就是以mini cooper s為基礎，不過功率調整為170馬力和250牛·公尺。比在國內銷售的120i高出了18馬力和50牛·公尺，但排量卻縮小了0.
4公升。廠家給出的資料，在1500轉/分時就能提供最大扭矩，但實際上推背感在2000轉/分時才會出現。
2樓：
有人喜歡有人買，國內又沒有當然進口了~
你問這個什麼意思？？啊？
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