1樓：崇光熙
要講接觸疲勞強度，那麼除了接觸應力，還要計算許用接觸強度。
接觸應力小，許用接觸應力也小的話，那麼齒輪也會壞的。
接觸應力大，許用接觸應力更大的話，也可以認為齒輪的強度是合格的。
彎曲應力和彎曲疲勞強度也是一樣的，也有許用彎曲應力的概念。
所以在齒輪強度的校核中，我們一般是以許用接觸應力（許用彎曲應力）比接觸應力（彎曲應力）的比值來比較強度的大小的。
齒輪在接觸應力作用下，工作表面呈痘斑、片狀的疲勞損傷，稱為麻點疲勞剝落。麻點疲勞剝落又分初始麻點（非擴充套件性的）和破壞性麻點（擴充套件性的）。初始麻點是由於齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面區域性產生了高出材料疲勞極限的應力，經過一段迴圈次數後產生疲勞剝落，形成深度小於0.
1mm，直徑小於1mm的細小麻點。破壞性麻點是在接觸應力較大，迴圈次數較多的情況下，初始麻點中產生的次生裂紋，發展成剝落面積較大、較深的剝落坑，麻點深度一般約小於0.4mm。
麻點剝落過程如圖1所示。齒輪齒面在滾動帶滑動的接觸過程中，因表面凹凸不平，表面摩擦較大，在受擠壓時，表面部分地被壓平，形成小的表面摺疊，其尖端處產生應力集中，在反覆切應力的作用下產生區域性塑性變形而導致裂紋形成。在有潤滑情況下，由於毛細管作用使潤滑油進入裂縫，當齒輪運動時，高壓油擠入裂縫，形成油楔。
在油楔壓力反覆交變衝擊作用下，裂紋進一步擴充套件，同時在裂紋頂端受到垂直彎曲應力作用，像懸臂梁一樣，最後將此塊彎斷，形成麻點剝落
2樓：一笑而過
怎樣查齒輪的接觸疲勞強度極限——不是查，是計算，過程很麻煩。詳見《齒輪手冊》，或《機械設計手冊》。下面的鏈結，供你參考。
3樓：搞不來乙個名字
你的齒輪的引數已肯定了，那末齒輪的接觸疲勞強度和曲折疲勞強度也就肯定了，只要套公式算1下，小於許用值便可。設計程序：（1）已知功率，傳動比，轉速（2）選材，肯定硬度值，根據硬度值查取極限接觸強度（2個）及極限曲折應力（2個）。
再算出許用應力值（4個）。（3）閉式傳動根據接觸強度設計。根據設計公式肯定小輪直徑，定齒數，再算模數。
（4）小輪直徑乘以齒寬係數並圓整，作為大輪齒寬，再加上5⑴0mm作為小輪齒寬。模數圓整後肯定兩輪的實際直徑。（5）算中心距（6）校核兩輪的輪齒曲折強度。
你是要算齒輪的接觸疲勞強度和曲折疲勞強度，還是要設計齒輪？若是前者，只要套公式，若是後者，按上面的步驟做。
4樓：
要計算的，有簡化法和一般法計算，簡化法比較簡單點。可以到機械設計手冊第三冊上有的。
5樓：雨後落葉
怎樣查齒輪的接觸疲勞強度極限寫回答有獎勵
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158******11 高能答主
2020-12-06 認真答題，希望能幫到你關注要講接觸疲勞強度，那麼除了接觸應力，還要計算許用接觸強度。
接觸應力小，許用接觸應力也小的話，那麼齒輪也會壞的。
接觸應力大，許用接觸應力更大的話，也可以認為齒輪的強度是合格的。
彎曲應力和彎曲疲勞強度也是一樣的，也有許用彎曲應力的概念。
所以在齒輪強度的校核中，我們一般是以許用接觸應力（許用彎曲應力）比接觸應力（彎曲應力）的比值來比較強度的大小的。
齒輪在接觸應力作用下，工作表面呈痘斑、片狀的疲勞損傷，稱為麻點疲勞剝落。麻點疲勞剝落又分初始麻點（非擴充套件性的）和破壞性麻點（擴充套件性的）。初始麻點是由於齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面區域性產生了高出材料疲勞極限的應力，經過一段迴圈次數後產生疲勞剝落，形成深度小於0.
1mm，直徑小於1mm的細小麻點。破壞性麻點是在接觸應力較大，迴圈次數較多的情況下，初始麻點中產生的次生裂紋，發展成剝落面積較大、較深的剝落坑，麻點深度一般約小於0.4mm。
麻點剝落過程如圖1所示。齒輪齒面在滾動帶滑動的接觸過程中，因表面凹凸不平，表面摩擦較大，在受擠壓時，表面部分地被壓平，形成小的表面摺疊，其尖端處產生應力集中，在反覆切應力的作用下產生區域性塑性變形而導致裂紋形成。在有潤滑情況下，由於毛細管作用使潤滑油進入裂縫，當齒輪運動時，高壓油擠入裂縫，形成油楔。
在油楔壓力反覆交變衝擊作用下，裂紋進一步擴充套件，同時在裂紋頂端受到垂直彎曲應力作用，像懸臂梁一樣，最後將此塊彎斷，形成麻點剝落
齒輪的接觸疲勞強度極限怎麼算？？
6樓：悲傷de瑛
你的齒輪的引數已經確定了，那麼齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度也就確定了，只要套公式算一下，小於許用值即可。設計過程：（1）已知功率，傳動比，轉速（2）選材，確定硬度值，根據硬度值查取極限接觸強度（2個）及極限彎曲應力（2個）。
再算出許用應力值（4個）。（3）閉式傳動根據接觸強度設計。根據設計公式確定小輪直徑，定齒數，再算模數。
（4）小輪直徑乘以齒寬係數並圓整，作為大輪齒寬，再加上5-10mm作為小輪齒寬。模數圓整後確定兩輪的實際直徑。（5）算中心距（6）校核兩輪的輪齒彎曲強度。
你是要算齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度，還是要設計齒輪？若是前者，只要套公式，若是後者，按上面的步驟做。
接觸疲勞壽命係數表如何查得
7樓：特特拉姆咯哦
在平面座標系中找到x=5的豎線，很好找，再找豎線與某條曲線相交的點，可以找到，通過交點再去找縱座標y的數值。
接觸疲勞是工件(如齒輪、滾動軸承，鋼軌和輪箍，鑿岩機活塞和釺尾的打擊端部等)表面在接觸壓應力的長期不斷反覆作用下引起的一種表面疲勞破壞現象，表現為接觸表面出現許多針狀或痘狀的凹坑，稱為麻點，也叫點蝕或麻點磨損。
有的凹坑很深，呈「貝殼」狀，有疲勞裂紋發展線的痕跡存在。在剛出現少數麻點時，一般仍能繼續工作，但隨著工作時間的延續，麻點剝落現象將不斷增多和擴大，例如齒輪，此時嚙合情況惡化，磨損加劇，發生較大的附加衝擊力，雜訊增大，甚至引起齒根折斷。由此可見，研究金屬的接觸疲勞問題對提高這些機件的使用壽命有著重大的意義。
8樓：
安全係數：
1、反映建築物及其構件強度安全程度的指標。其數值與建築物的級別、材料型別、荷載特點、運用情況、施工質量和計算方法等因素有關。
2、按容許應力設計的強度安全係數是材料的極限應力與允許應力的比值;按破壞強度設計則為破壞荷載與規定的標準荷載之比;按極限狀態設計又可分別用荷載係數、材料強度係數和工作條件係數表達，應按設計規範選取。
3、在平面座標系中找到x=5的豎線，很好找，再找豎線與某條曲線相交的點，可以找到，通過交點再去找縱座標y的數值。
9樓：匿名使用者
我先給你舉個例子，讓你在平面座標系中找到x=5的豎線，很好找吧，再找豎線與某條曲線相交的點，可以找到吧，通過交點再去找縱座標y的數值，不難吧。這個表也是這樣的，你把橫座標的底數10都去了，不是就x=4、5、6等等這樣的橫座標軸麼，不過不均布罷了。
10樓：城哥生活
再往樓上就是真難，我也還好著呢好想見你忘記
怎麼樣知道齒輪面接觸疲勞的許用應力？
齒輪面接觸疲勞的許用應力要按設計手冊的表查取的，材料和熱處理方式不同許用應力也不同。大學理工類都有什麼專業 10 理工類專業 數學與應用數學 資訊與計算科學 物理學 應用化學 生物技術 地質學 大氣科學類 理論與應用力學 電子資訊科學與技術 環境科學 採礦工程 石油工程 冶金工程 機械設計製造及其自...
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