1樓：hsp後手派
我從力學角度給你分析一下:首先我們知道車無論是轉向還是前進,都是通過輪胎與地面的摩擦作用來實現的,那摩擦(摩擦力的大小)的效果與什麼有關呢?物理學說與接觸面上的壓力(輪胎所承受的車重)材質的摩擦係數和粗糙程度以及接觸面面積有關。
以後驅車為例,後輪與地面的摩擦力提供車前進們的力,前輪與地面的摩擦力提供轉向的力,再看前驅車,前輪既要提供轉向的力又要提供前進的力,而提供摩擦作用的接觸面只有前輪(因為後輪是被拖動的,所以後輪不提供轉向和前進的摩擦作用)與後驅車相比,提供摩擦作用的接觸面積減半了,而前輪提供的摩擦作用要分出一部分給前進使用,提供給轉向的就少了,所以前驅車相比後驅更容易發生轉向不足
2樓：匿名使用者
其實並不是說前驅車會發生，只不過是和別的車比更容易而已。主要原因就是重量的分配，前驅車的所有重量都在前面，發動機，驅動輪，傳動裝置，雖說確實節省了車內空間，可是所有的重量都壓到了前面。車身的重量分配是100：0。
3樓：
60:40也行啊...誰說後面是0的.....
前驅車為何容易產生轉向不足
4樓：匿名使用者
前驅車高速太危險，一但發動機出現問題，就會把前輪卡住，一旦前輪卡住，車身要麼打轉、要麼翻跟斗，，，，，，，，，，，，，，，，，
汽車前輪驅動，後輪轉向的物理分析（列出優勢及不足）相對於普通前輪轉向後輪驅動的汽車
5樓：
汽車向前驅動時，後輪上的下壓力增加，所以後輪驅動能相應增加牽引力。前輪驅動時牽引力下降。後輪轉向時，車輪朝轉向的反方向旋轉，減少了側向力。
比如車輛向左轉彎，需要乙個相左的向心力。前輪轉向時，前輪受到的側向力也向左。而後輪轉向時，後輪受到的側向力向右，減少了側向的向心力，使車輛無法完成所需的圓周運動，容易側滑，造成轉向過度。
前輪驅動又會在彎中加速時造成轉向不足，假如車輛已經正常進彎時。由於這諸多弊病，普通的車輛盡量採取完全倒過來的做法。再次強烈推薦購買後驅車。
6樓：
後輪轉向最大的問題是，高速轉彎時，後輪沒有側向力，容易甩尾，難以控制方向，並導致翻車，所以只有特種車輛才使用後輪轉向。
前輪驅動的好處
1、和發動機（前置發動機）比較近，傳動系短，省錢2、前輪提供牽引力，高速轉向時穩定性較好，不容易側滑問題也有
1、加速、上坡時，質心靠後，前輪抓地力不夠。
2、前輪驅動和轉向一起時，結構比較複雜
沒有查書，想著答的，供參考
7樓：鄭州
我認為前輪驅動：地面對前輪摩擦力向前，對後輪摩擦力向後。
後輪驅動：地面對前輪摩擦力向後，對後輪摩擦力向前。
你可以看出前輪驅動對車身損壞較大
剎車時，一般是剎驅動輪，
要是前輪驅動的車容易向前滾翻，所以前輪車一般車速較慢，如壓路機.....。
後輪驅動最好
8樓：匿名使用者
前輪驅動所受摩擦力向前，後輪驅動所受摩擦力向前。
一般來說前輪驅動適用於體積較小的，質量較輕的，要求靈活轉動的車。
而後輪驅動，可以適用於體積較大的。
9樓：匿名使用者
首先從金屬材料分析，後輪驅動的時候 車身大部分材料受到的是壓力，而前輪驅動車身大部分材料收到拉力，大多數的材料抗壓不抗拉，前輪驅動更容易損壞汽車。
前輪驅動，那剎車應該也在前面，過高的速度，如果前面忽然停下來，容易形成翻車
後輪轉向更靈活和安全，容易控制，你只要考慮車頭就可以了，不用考慮車尾不拿分 只提供意見
10樓：寂靜中的輪迴
前輪驅動：地面對前輪摩擦力向前，對後輪摩擦力向後。
後輪驅動：地面對前輪摩擦力向後，對後輪摩擦力向前。
因此可以看出前輪驅動對車身損壞較大
剎車時，一般是剎驅動輪，
這樣的話要是前輪驅動的車容易向前滾翻，所以前輪車一般車速較慢，如壓路機等。
11樓：匿名使用者
簡單的說區別就是後輪轉向比前輪轉向輕便靈活適合小場地，比如叉車。前輪驅動比後輪驅動的驅動力小爬坡力不足 克服阻力不足。
12樓：匿名使用者
轉向半徑加大，所以都是反過來的
13樓：飛鼠樂園歡迎你
對於前輪驅動的汽車是不是後輪轉向，沒有研究。
對於前輪驅動的我只知道雙加力是前後同時驅動，不知道有沒有前輪單獨驅動的 。
前加力我想它的好處在崎嶇的路上表現的明顯些，我曾經見到一量麵包車（後加力的，前邊乙個輪子掉入乙個坑中，坑的大小正好快半個輪子，麵包使勁向前，前輪不但沒有向前的意思，而且好像向窩內載的感覺。
我當時就在想：如果是前加力的話，可能不要外力自己就爬上去了。
我的部落格有具體受力分析
14樓：匿名使用者
前輪驅動的好處是：
1、結構緊湊，這是最大的好處。前輪驅動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統的部件，節省了空間。前驅汽車還可以將發動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉換環節。
2、前輪制動效能得到改善。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝abs的情況下）。這也是前盤後鼓式制動系統在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。
3、 汽車前座舒適性比後座好。由於汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統的承載質量與非承載質量之比要大於後輪，承載質量與非承載質量之比越大，舒適性越好。
4、 轉向效能得到改善。前輪既是驅動輪，又是轉向輪，使得轉向時的行駛方向容易控制，不容易出現過度轉向的現象，轉向安全性也得到提高。
5、 成本降低。由於節省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱「牙包」）等部件，所以整車成本得以降低。
6、 車內空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因為除了傳動軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會使車內地板凸起一塊；原來在後軸上的「牙包」的取消，使得後座得以後移，而且行李箱容積得到增大。
前輪驅動的不利的地方是：
1、 起步效能不好。由於汽車起步時重心後移，前輪載荷減小，導致驅動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。
2、 機械傳動效率降低。由於前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:
1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比後驅汽車要低，後果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。
3、 制動時容易出現後輪抱死甩尾現象（在未裝abs，且未對制動系精心設計的情況下）
4、 汽車前後橋載荷不易匹配。由於發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠遠大於前後都坐人並且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的後果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負擔，增加了制動時後輪抱死甩尾的可能性。
5、 轉向驅動萬向節的加工成本高，質量要求也高，出現問題的可能性也大。
後輪驅動的好處，基本上就是前輪驅動的不利因素：
1、 驅動力好，加速、爬坡能力強
2、 直接檔機械傳動效率高
3、 汽車前後橋載荷容易匹配成1:1，使得前後座舒適程度較一致，或者後座更舒適。這也是高階轎車多數是後輪驅動的原因，因為老闆、領導都有專人開車，不坐前座。
4、 沒有轉向驅動萬向節這一可靠性較低的環節
5、 此驅動形式非常成熟，技術也很高，比較可靠
後輪驅動的不利之處主要就是前輪驅動的好處：
1、 結構不緊湊，不過這一點對高檔車來說不成問題
2、 轉向時容易出現過度轉向的情況
3、 車內地板凸起較大
所有前輪驅動或者後輪驅動的缺點都可以通過設計和相應的技術處理得到解決或改善。
前置前驅和前置後驅有什麼區別(高手進)
15樓：愛佳佳的恐龍
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。
在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。
在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。
其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：
1。前置前驅代表車型： 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪a3、賓士b級等。
前置後驅代表車型：豐田銳志、寶馬3系、賓士c級、法拉利599等。
拓展資料：
前置後驅優勢：
採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
前置後驅弊端：
一，由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；
二，縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。
三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。
前置前驅優點
1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；
2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；
4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；
5．簡化了後懸架系統；
6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；
7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；
8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。
缺點1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；
2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。
4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。
5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。
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