1樓：山水阿銳
弄啟動的原理就很清楚知道它會損害那些了！ 因為在啟動的時候電池給電給起動機， 起動機就帶動飛輪（飛輪又跟發動機連線） ， 就這樣帶動車發著， 假如起動機不會位， 就會卡死飛輪， 發動機啟動不了，嚴重的就會把馬達燒壞。
發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，造成發動機點不著火很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏所造成。下雨天發動機火花塞受潮也會引起點不著火。每一兩個月要檢視電瓶內的電瓶液是否充足。
觀察時如果液面位於上下兩條刻線之間則認為合適。
此外，也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補足液面。隨後還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積汙。
如果接線卡箍嚴重汙損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉汙物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機進行烘烤，以便盡快地使其上面的水分蒸發。
小毛病二油耗莫名增加
油耗增加的原因很多，但最常見又容易被車主忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上公升，還會影響輪胎的使用壽命。在開車時，多留意一下各個車胎是否有氣，並定期檢查輪胎氣壓。
當然切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。
氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天測量胎壓比較準確。輪胎每行駛一萬公里要互換位置，避免前後磨損程度相差太大。
2樓：石頭愛玉
當然會啊，不過你要看是哪方面的電腦
汽車發動機電腦板如果壞了能否用汽車診斷電腦檢測出來？
3樓：哇哎西西
只要將該車型的電腦檢回測儀答的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連線，然後開啟點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換資料，直接顯示連線錯誤。
電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行資料傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。
通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。
4樓：安全護航
汽車bai發動機電腦板如du果壞了完全可以用汽zhi車診斷電腦檢測出dao來。專
屬相關知識：
1、為方便汽車維修人員對電子控制汽油噴射發動機進行檢修，各汽車製造廠都為自己生產的各種型號的汽油噴射發動機設計了專用的電腦檢測儀。
2、只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連線，然後開啟點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換資料，直接顯示連線錯誤。
3、電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：
①進行資料傳送錯誤。
②通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。
③通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。
5樓：匿名使用者
車子保養時，4s店說氧感測器和發動機電腦板可能壞了（電腦檢測資料不正專常），建議更換。屬
氧感測器和發動機電腦板壞了，汽車有什麼現象反映出來呢？
如果不換氧感測器和發動機電腦板，汽車使用中會有什麼結果發生？
更換這二樣東東（polo老款車），材料費大概是多少呢？
有沒的必要更換，請賜教。謝謝！！
6樓：匿名使用者
電腦板壞了還會可能嗎？直接檢測不了了。
加到不好的汽油會壞掉發動機電腦板嗎？4s店說的，發動機電腦板故障也是汽油品質引起的，需要更換，目
7樓：廢寢忘食鴨梨小
大哥 其實沒什麼致命的傷害 聽說排氣管冒藍色的煙不 ？就是因為發動機活塞環（油環）壞了，導致發動機蹦機油到氣缸裡頭燃燒，機油燃燒的後果就是產生大量的積碳，積碳就會帶來很多問題，比如發動機爆震，早燃，發動機的動力和經濟性都會下降。你把機油加在汽油裡頭，雖然經過燃油濾器，但是傷害還是難免的建議你不要啟動汽車，把油換了就好了1
因為油管裡頭由殘餘壓力，郵箱的油是不會進去的，放心吧問題不大！混了機油比混了水好多了
曲軸位置感測器壞了，打不**，他的具體作用和損壞後會出現什麼狀況。
8樓：愛我淘氣
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。如果曲軸位置感測器損壞，會沒有高壓電。
曲軸位置感測器詳細作用
1、檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角。
2、檢測發動機基準缸的基準位置，進行缸序判別，進一步確定活塞的任一位置。
3、檢測曲軸轉過的角度，判定活塞執行的任一位置，確定點火時刻和噴油時刻。
4、控制噴油和點火之外，還用於怠速控制、廢氣再迴圈控制、燃油蒸發控制等。
9樓：明明是我行嗎
具體的作用是傳輸訊號到電腦板的，損壞後就打不著火
10樓：可愛的
要是多缸缺火，怎麼判斷是哪的毛病？
11樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
發動機機腳壞了會導致發動機第一次點火不能啟動嗎？
12樓：四川萬通汽車學校
不會，最多會導致發動機執行時，抖動，或者是在行車是有推頭的現象。但絕不會導致發動機打不著火的現象。。。
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