發動機進氣的真空管如果脫落會導致什麼情況發生

時間 2021-10-14 21:54:34

1樓:小舞

一,發動機進氣的真空管如果脫落,會影響發動機運轉,尤其是怠速,因為會從脫落的管路進新鮮空氣,這樣ecu就不能準確計算進氣量,就不能控制怠速,通常會怠速公升高而且大幅波動。

二,通常汽油機的發動機上,在進氣歧管部位有這麼幾個真空管:

1、剎車助力真空管,這個管子脫落了就沒有剎車助力了,很危險;

2、動力轉向真空管,這個管子脫落了就沒有轉向助力了,同樣很危險;

3、碳罐真空管,這個脫落了會汙染空氣;

4、曲軸箱通風系統管路,脫落也沒什麼危險,會汙染空氣。

5、增壓的發動機,會在這個部位取壓力來控制廢氣閥,脫落了,增壓器工作就不正常了,會超速。

2樓:ok與爾同行

由於安裝不慎,進氣真空管脫落(技工所言),開啟發動機倉,在發動機的執行聲中夾雜著不知是漏氣還是進氣的"嘶嘶"聲,當時未注意,就開車上路,結果發現行進中掛空檔,轉速下落很慢,落到1200轉時,基本就不動了,駕駛倉內也感覺噪音大於平時,停車怠速在1000轉以上,但意外的驚喜發現:低速下加速感覺大大提高,油門一點就有,帶檔滑行踩剎車能感到車還在往前竄,高速後加速感區別不大,(我的車進排氣.兩飛輪改過)天啊,這難道就是傳說中的二次進氣的感覺嗎?如果二次進氣能達到這種效果,油耗增加不大,我願意.

3樓:沼夕相處

不會導致什麼故障,只會讓大氣汙染更嚴重一些,真空管就是把發動機裡邊的油氣又通回到了空濾,再重新燃燒一遍,以減少大氣汙染。理論上說,油耗有一點點點點點增加。

你採納不?

4樓:逗比王

發動不起來,會產生很大的聲響

請問汽車發動機氣門蓋與進氣支管間的真空管有什麼作用?

5樓:小灰馬

連線在發動機的進氣bai管,保持真空助力du幫浦的真zhi空度. 是剎車的輔助裝備dao。

什麼是內真空管

電子管從根本上說就容是控制電子流量的閥門。它的外觀有點像燈泡(通常由玻璃製成),其中已經被抽至幾近真空。在這個近乎真空的密閉腔體內有兩個主要裝置:

乙個被稱為加熱極,位於電子管的**位置,在電子管工作時會發出橙色的光(某些真空管有不止乙個加熱極);另乙個是由陰極、金屬柵極和金屬板(也被稱為陽極)組成。陽極板是您能在電子管中看到的最大的金屬構件。所有元件都用雲母和陶瓷墊片定位和分隔。

為什麼要用真空電子管,最簡單、最直接的原因就是由於電子管所表現的音色對聽眾的吸引力。但那些推崇電晶體技術的人們卻有著不同的觀點,並由此進行了很多測試和試驗用以證明自己的論點。甚至到最後連統計學家也參與到了對電晶體和電子管測試結果的分析中去。

6樓:www_坑我

這是廢氣bai**管。是讓發動機du的下行氣進入zhi發動機參與二次燃dao燒的,能有版效降低對權環境空氣的汙染。但從延長發動機的壽命來考慮,這個管子不如直接懸空:

進氣歧管上的孔堵死,氣門室蓋孔經過一80cm左右的管子後懸空。

如果是新車,下行氣很小,不用懸空,如果是舊車,尤其是化油器車,出現怠速不良,高速摘擋熄火,就懸空吧。

僅供參考。

7樓:直鉤無餌

那是**廢氣二次燃燒的,不叫真空管,拔開也沒事,如果是舊車,你拔開後會發現,發動機罩蓋上的那個口會出藍煙,這藍煙進到駕駛室嗆人,到大氣中汙染環境。

8樓:

連線在發動機的進氣管,保持真空助力幫浦的真空度.

是剎車的輔助裝備

9樓:潮令田潔靜

管材的應用領域很廣來。許多行業都源在使用管材。

不同行業有不同行業的特點,從而具有不同的技術要求。

管材是乙個比較成熟的產品,各行業都有相應的技術標準。

檢測管材,根據管材應用的行業,選擇相應的產品標準,根據行業所需要進行檢測相應的技術指標。

一般地有,尺寸指標,內徑,外徑,壁厚。

強度指標,管材的強度指標有徑向的抗壓強度即環剛度,柔度指標,彎曲度指標,衝擊強度等

對於飲用水所用管材,則有其衛生方面的技術指標,還有耐水壓力指標。

對於通訊行業也另有其技術要求。

捷達發動機進氣真空管是哪根? 有哪位朋友給俺有個**標記下!

10樓:張帥

你仔細看一下你的發動機,有一根管是從缸蓋連到進氣管上的,那跟就是真空管,把靠近進氣管那頭拔下來,就是那個位置,最好找個稍微懂點的跟你一塊兒操作,要不乙個人不好整,望採納

11樓:匿名使用者

整個進氣管在發動機工作時都是真空管 發動機吸氣 進氣管內是負壓 負壓的大小就是真空度大小 最好結合你需要的實際情況提問

12樓:匿名使用者

你把針頭放在進氣管橫截面的最榨處,那裡的吸力最大

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