1樓：匿名使用者
你好，通過你的描述發動機無力而且聲音大一般都是因為發動機節氣門積碳
2樓：匿名使用者
捷達夥伴提速無力發動機聲音大，個人認為有可能是車子發動機積碳過多導致的，建議檢查一落車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。
3樓：匿名使用者
你好，對於這種情況來說，主要是由於發動機燃燒不好引起的，可以更換好一些的機油就可以了。
4樓：匿名使用者
您好，這個一般來說就是車子的發動機積碳過多造成的，可以到店清理一下。
5樓：匿名使用者
你好，是新車還是舊車呢，建議去店裡保養清楚積碳看看是否有所改善吧！
6樓：匿名使用者
要你說這個情況，你這個有可能是發動機積炭過多導致的，建議檢查。
7樓：匿名使用者
需要清洗一下你的節氣門閥體，清洗一下噴油嘴！檢查一下，火花塞的間隙過大。
8樓：匿名使用者
你好，大眾捷達這款車的質量方面還是挺不錯的，有可能是積碳的原因導致的
9樓：獨日律勇
太白酒根據您所說的情況，首先來說您應該聽取4s店的意見。同時建議您可以更換下品質稍高的機油試試看效果。起步發抖排除咱們操作上的失誤，建議您對車輛的積炭進行下清潔保養，同時檢查下火花塞的工作情況。
捷達發動機噪音大是什麼原因？
10樓：籃球的那些事
一、原因：
發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。這是由於汽車公司在車輛設計時由於成本的問題，部分零件不會採用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼反音材料造成了發動機的聲音通過儀表台下方、底盤傳入到車內。
二、捷達主要的噪音有三個：胎噪，風噪，發動機噪音。
胎噪可以換靜音胎。
風噪可以去網上買些小d膠條，然後沿著車門內部貼一圈，讓內部與外部隔絕，這樣效果比較好。
發動機的噪音你可以在引擎蓋下裝個隔音棉。
11樓：遇耘歐陽蘊和
對於您問的
發動機噪音
大的問題，發動機噪音大應該與所使用的
潤滑油有很大的關係，主要檢查一下
機油的使用情況，建議您先換一下
粘稠度較高的機油試試。還有就是如果您加入了質量較差的汽油，就可能會導致發動機
動力下降，而且會造成發動機
內部積碳
增多，這也會造成發動機噪音增大；再有就是如果發動機在長期使用後出現磨損，也會導致發動機的噪音大。如果是發動機出現磨損就不好解決了。建議您根據以上分析的內容進行檢查。01年的
捷達春天
，估計大概**是在2.5萬元左右；最終的交易**可能會因具體車輛狀況
、車輛手續和市場情況而有所不同
12樓：長茗橋採珊
上面說的太武斷了，按我的經驗來看，拉缸和燒瓦的可能性更大，連桿銅套裂掉的話也有可能。
13樓：革絢鈄燎
老虎對於您說的問題，建議您檢查一下進氣道及發動機積碳是否嚴重，建議拆洗進氣道積碳，其次檢查一下正時時刻是否正確，檢查點火時刻是否不正確，檢查火花塞、缸線、線圈是否有故障，也有可能是懸掛機爪膠墊損壞，導致發動機工作時沒有緩衝。對於您說的正時兩氣門的是每8萬公里一換，5氣門的是每6萬公里一換。
14樓：種望圖門藉
缺機油，隔音材料破損，排氣管破裂，情況有很多
15樓：唐陶功懿
德汽發動機馬力大但密度也大，所以噪音大
16樓：鼻叮泡
捷達的發動機技術太成熟了，也就是說太老了，那時還沒有把發動機聲音做小的概念，所以你就忍了吧
17樓：內外智慧型
本來就1.6排量，這個價位的只有這樣的動機，1.8以上的車子開著明顯感覺到聲音很小~有錢就換輛！
18樓：滕朗魚山柳
你到服務站去查一下，也許是氣門拍子間隙大。
19樓：遠征汽修
這就是大眾車。很正常。
20樓：言君化英朗
關於樓主的這個問題:這種情況應該
檢查一下排氣系統是否有洩漏
捷達車發動機聲音大哪的問題
21樓：匿名使用者
提速慢也許和變速箱油關係，聲音大是不是缺少機油 也許是氣門聲音大壓力挺趕也許有關係 希望採納
22樓：夜沐輕風
老了，各機件間隙都大了，進行部分維修不能解決問題，只能是添油戰術，費時傷錢，大修才是解決之道。
23樓：估焦
平時保養得關鍵點：
每年清洗節氣門
3-4萬公里換火花塞（廠家說5萬有點長了）電腦檢測氧感測器和空氣流量計是否正常，不正常的話會有黑煙、加速無力、愛滅車
正時皮帶整個系統每年檢查一下，避免有的軸承和張機器磨損我自己的捷達09年的23萬了 保養到位，機油和配件用的好，現在機器狀態還特好，所以平時以養代修是最好的用車習慣
24樓：匿名使用者
燒機油不 應該大修一下了 十年了
具體**聲音大呢？ 氣門？凸輪軸？排氣？
捷達車發動機聲音大，怎麼回事
25樓：盡心的云云老師
發動機潤滑性能下降
機油是發動機潤滑的重要組成，當超過機油潤滑最佳期限後會影響發動機的工作情況。機油潤滑失效時，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而產生噪音。
皮帶老化
水幫浦皮帶或發動機皮帶老化後出現打滑而導致的異響，或者是水幫浦葉輪、水幫浦軸承或發電機軸承等部位缺少潤滑後已經出現磨損。
氣門漏氣
氣門漏氣產生的異響是在氣門室外，一般在高負荷、低轉速時較為顯著，響聲隨負荷增加而增強，主要是氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕或氣門封閉不嚴而漏氣響。
汽油標號低
高壓縮比的汽車用低標號汽油，不易完全燃燒，導致積炭快速增多。低標號汽油抗爆性較差，易產生爆震，膠質和積炭在高溫和氧的反覆作用下，很容易形成熾熱的顆粒物吸附在燃燒室表面，促進表面點火，使燃燒噪音增大。
燃油質量差
當使用了質量較差的燃油時，發動機內的燃燒情況將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。
機爪墊老化
機爪墊起到支撐發動機的作用，當老化後就無法發揮正常的工作了，這個時候無法修補，只能更換新的機爪墊了。
保養不及時
發動機加速無力，油門動力不足，通常由於保養不及時造成，需要檢查空氣濾芯、火花塞、點火線圈、汽油濾芯、油幫浦等是否需要更換或堵塞。
26樓：匿名使用者
看看工作是否正常，有無漏氣現象，檢查有無共振【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
27樓：綠曦綠曦
一、原因：
發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。這是由於汽車公司在車輛設計時由於成本的問題，部分零件不會採用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼反音材料造成了發動機的聲音通過儀表台下方、底盤傳入到車內。
二、捷達主要的噪音有三個：胎噪，風噪，發動機噪音。
胎噪可以換靜音胎。
風噪可以去網上買些小d膠條，然後沿著車門內部貼一圈，讓內部與外部隔絕，這樣效果比較好。
發動機的噪音你可以在引擎蓋下裝個隔音棉。
28樓：許建設扈錦
發動機噪音大有很多原因，如下
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下乙個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓幫浦、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音：
●主軸承雜訊
主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。
當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
●連桿軸承雜訊
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
●活塞雜訊
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。
然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。
捷達車發動機噪音大怎麼回事？
29樓：山東萬通董老師
發動機噪音大有很多原因，如下
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下乙個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓幫浦、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音：
● 主軸承雜訊 主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。
當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
● 連桿軸承雜訊 連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
● 活塞雜訊 最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。
然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。
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