1樓：天狼星
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的。建議根據以下方法自己測算一下：
1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。
在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說資料不準確呢？所以行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不准。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。
跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
當然，現在加油站為了經營的目的，總是找藉口多加油，比如為了湊個整錢，所以導致這種方法實施起來有一定的難度。
2樓：匿名使用者
你好！檢查有沒有缺缸的！檢查火花塞是不是需要更換了！
汽車動力不足，油耗太高，到底是怎麼回事
3樓：匿名使用者
1、油路問題
當車輛的動力明顯減弱後，可能是噴油不暢或霧化不良等油路問題引起的，情況嚴重的，說不定會導致車輛無法打著。這些問題的存在歸根到底主要是噴油嘴積碳過多，積碳堵塞住噴油嘴針閥，從而導致噴油不暢或霧化不良。
2、電路問題
電路問題主要包括導線問題與火花塞問題，當車輛導線出現問題後，影響某個感測器的工作，也是可能會出現這些問題的。另外，就是火花塞問題了，而火花塞的主要問題為積碳太多和老化，當這些問題出現後，也是會引起車輛動力不足。
3、進氣系統問題
當車輛的進氣系統出現問題後，就會導致進氣量太少，沒有足夠的氧氣與燃料充分燃燒，費油不說，還影響車輛的動力。
擴充套件資料：
汽車保養後油耗增加的原因：
1、機油加得太多或型號不對
只有合適的機油粘度才能更好地潤滑到汽車發動機。機油粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，會給發動機的運轉產生一定的阻力，在車輛行駛的過程中就會消耗更多的動力，燃油也就會相應地增加了。
2、火花塞型號不對或安裝不緊
火花塞是要按扭矩來擰的，但是許多保養師傅基本上憑手感，再就是維修人員技術掌握得不熟練，經常會出現用力過猛，把火花塞上面的這個陶瓷部分擰裂掉了。
3、清洗節氣門後未重新匹配
節氣門沒有重新匹配也會成為油耗高的原因之一，因為在節氣門清洗後開度會變得更大，如果不用檢測電腦重新匹配復位的話，發動機會以清洗前的開度引數控制進氣及噴油，這樣會導致汽車怠速不穩和油耗增加的現象。
鳳凰網-車身抖動、動力不足、油耗上公升？罪魁禍首就是它
鳳凰網-為什麼汽車保養後，油耗反而越來越高？
4樓：我就呵呵你怎
在無機械和電子故障的前提下，通常是由於供油系統和氣缸內積炭較多，應該對供油系統和氣缸內進行積炭清洗；還包括清洗節氣門。如果空氣濾清器過髒也要更換濾芯。
當然，如果是老舊車，公里數太大，發動機磨損較重導致氣缸壓力不足是另外一回事。
5樓：星車坊小沈
車子動力不足油耗偏高，燒機油的問題也嚴重了，這是怎麼回事
6樓：
說這都是屁話，是說油耗太大動力不行，x3000/500才生產出來多久，指定個地方讓我們去弄呀？
7樓：汽車服務小兵老師
回答1、潤滑油不適量,潤滑油過多,機油會參與燃燒,混合器燃燒不完全,火花塞部位積碳,油耗會增加動力下降,潤滑油過少,會造成配件之間的幹摩擦,使發動機過熱,動力下降油耗也會增加。
2.火花塞積碳:如果火花塞上的積碳增多或者老化,就會使汽車點火的速度費勁,導致油耗增高,建議每3到4萬公里清理一下火花塞或者說是定期...
3.輪胎的胎壓:不要以為油耗與輪胎的胎壓沒有關係,當胎壓過低時,輪胎與地面的接觸面過大。
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8樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於積碳過多導致的，建議的維修店檢查一下。
汽車動力不足，油耗上公升是怎麼回事。
9樓：太原萬通汽車學校
動力不足的原因
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2、點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
解決方法
1、檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除。
2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時，節氣門應全開。否則，應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。
3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。
4、測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油幫浦、油壓調節器及汽油濾清器等。
10樓：星車坊小沈
車子動力不足油耗偏高，燒機油的問題也嚴重了，這是怎麼回事
11樓：穿阿索鞋跑步
在無機械和電子故障的前提下，通常是由於供油系統和氣缸內積炭較多，應該對供油系統和氣缸內進行積炭清洗；還包括清洗節氣門。如果空氣濾清器過髒也要更換濾芯。
當然，如果是老舊車，公里數太大，發動機磨損較重導致氣缸壓力不足是另外一回事。
12樓：匿名使用者
您好！請檢查燃油壓力，點火效能，氣缸壓力是否正常！
13樓：匿名使用者
你好。檢查一下火花塞，缸壓看看。
14樓：hdp汽車我最懂
提公升汽車動力的方法有很多，最安全的感覺是公升級ecu吧，比較方便還省錢，我刷的是hdp程式，還給提供保險，挺靠譜的。
汽車動力不足，發動機噪音大，油耗高怎麼辦
15樓：不吶吶丩
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
16樓：陽光真精彩
動力不足的因素主要有以下幾個方面:
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。
17樓：匿名使用者
你好，清洗節氣門噴油嘴發動機的積碳，更換火化塞。
18樓：匿名使用者
去汽修廠查詢原因，視情維修
19樓：太原萬通汽車學校
動力不足的原因
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2、點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
解決方法
1、檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除。
2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時，節氣門應全開。否則，應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。
3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。
4、測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油幫浦、油壓調節器及汽油濾清器等。
汽車知識：油耗大、車動力不足怎麼辦？
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