高爾夫車怎麼樣,大眾高爾夫 怎麼樣?

時間 2021-10-21 14:06:25

1樓:發兔冷知識

隨著社會的發展進步,我們的生活節奏也加快不少,那麼買車用來代步是很多人都會做的事情,所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車,剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫,這車具體怎麼樣?

2樓:記得笑哦

我是高6車主,還裸車加價近1萬,已使用半年。說說它的優缺點:

優點:品牌美譽度高,省油,做工很好,外形時尚漂亮,內飾簡潔高檔,開起來感覺很輕鬆,耐用性較好

缺點:**高,僅僅是家用車定位(如果你把它想成效能車的話,這就是缺點了),其它還沒發現啥子缺點了

建議:如果不在乎價效比,當然高6是好的選擇;如果在乎經濟性,僅僅是在城市裡代步的話,a級兩廂車可以選擇cvt的新騏達。如果僅是代步,我覺得考慮經濟性是理智的選擇。

僅供參考,一人之言

3樓:臨江老鬼

很不錯啊

從第一代高爾夫問世至今35年時候賣了2700萬輛單一車型的全球銷量冠軍,很能說明問題了

雖然引進國內以後,有些東西不能和國外的原產車相比,但是從車的角度來說,在國內a級車市場,高爾夫應該是第一梯隊裡的車型了.

4樓:匿名使用者

哪個車?這個系列的很熱銷,主推款,很不錯啊,自己最近也在看這款,在網上一些上個人戶的平臺看的

5樓:匿名使用者

車很好,車身給人感覺很溫和,我就有一輛,開啦五年,期間很少去修理,入手吧是個不錯的選擇。

大眾高爾夫 怎麼樣?

6樓:哈哈欠為你違逆

高爾夫是大眾汽車的傳奇車型,也是銷量最大的大眾汽車,幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺,其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。

目前在售的是第七代高爾夫改款車型,一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎,生怕任何莽撞的改動失去“高爾夫的感覺”。七代半相對於七代也沒有太大變化,但是從外觀很容易分辨出高低配車型,led光源只會在次頂配以上出現,也就是至少要r-line才會有led燈。

在看不見的地方,這一代高爾夫還是有明顯的進化,它比第六代減輕了100多公斤,變得更敏捷也更靈活,但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力樑後懸掛,到了7.5代又改回了四連桿後懸掛,讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。

不得不說,在高爾夫上,四連桿的表現確實要比扭力樑好,懸掛調校偏柔軟,行駛質感值得讚美,操控靈活而又穩定,而且有一個相當安靜的車內環境。

7.5代高爾夫有諸多動力總成,包括1.6l自吸搭配6at、1.

2t配7速乾式雙離合還有主力車型1.4t渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中,1.

6l自吸在動力輸出方面本身就不強,變速箱調校又過分偏重燃油經濟性,導致動力很孱弱,**相對於日系同級更是偏高,價效比很低,不值得推薦。1.2t車型只有一個車型可選,非常小眾。

7.5代高爾夫在早期的1.4t車型有高低功率之分,但是在2019款上市以後,取消了低功率版本,只留下150馬力,250牛米的高功版,價效比有所提升,這也是1.

4t車型能成為銷售主力的原因。dq200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適,換擋平順緩和,幾乎沒有衝擊感,一起步就上二擋,速度稍快就上三檔,換擋很平順,且很少在一二擋之間切換,避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。

這一代高爾夫和奧迪a3依舊存在一定的競爭關係,但是兩者定位並不一樣,高爾夫整體偏向於舒適家用,而a3則偏向運動,這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說,高爾夫更適合大多數人的需求,而且價效比也高很多。

不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠,旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方,xds電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配acc自適應巡航系統,海外版的車道保持系統、併線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。

高爾夫的空間表現很一般,和上一代基本找不出什麼變化,儘管軸距大幅增加了59mm,但後排空間仍然狹窄,只能坐下兩位正常身材的成年人,只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬,很難應付長途旅行,前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節,體現出大眾集團異常固執的一面。

大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病,尤其是這臺dq200 7速乾式雙離合變速箱,良品率相對於日系廠商來說偏低,會出現“中獎”的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分,新車滿意度也並不高,長期可靠性一般。

安全方面高爾夫一向做得不錯,在iihs碰撞測試的成績尚可,獲得了2023年的tsp+,2023年的tsp,但是在2023年當中,由於同級對手進步明顯,高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得acceptable,無緣tsp評分。

7樓:匿名使用者

空間方面,我個子不高165cm,體重909,前排空間非常的寬裕,後排空間就像是為我們小姑娘量身定做的一樣,一點也不覺得擠,坐進去感覺空間還可以,如果是1 80左右的男生坐進去可能就沒那麼舒服了。後備箱的空間不算大,但是滿足日常家用還是可以的。儲物空間還行,基本我的化妝包、眼鏡、口香糖、手包都能找到相應的位置。

內飾的軟包有點少,如果想要真皮座椅需要加錢的,還有就是中控螢幕的尺寸也比較小,沒有選裝件,整體的設計沒有太多創意,依然很中規中矩。

動力方面,1.4t的渦輪蒸壓發動機加上7速雙離合變速箱,開起來動力輸出非常線性,低速行駛也沒有頓挫感。

內飾的軟包有點少,如果想要真皮座椅需要加錢的,還有就是中控螢幕的尺寸也比較小,沒有選裝件,整體的設計沒有太多創意,依然很中規中矩。

操控方面,車身比較小巧,方向盤也比較輕,開起來很靈活,轉向也比較精準,基本沒什麼虛位。

油耗方面,平時就上下班開,有時候會帶老媽去近郊的公園遛彎,市區油耗在9個左右,郊區車少的情況下8.6左右。因為工作比較特殊的原因,沒有開車出過遠門。所以不知道高速表現。

舒適性方面,座椅的包裹性很好,填充物也很柔軟,我這個版本的車沒有電動座椅調節,手動調節挺累的,然後隔音效果不是特別滿意,有時候開的太快風噪和胎噪就會時不時的傳進車裡,希望後期大眾能把隔音做的再好一點。

【最滿意】我和其它小姑娘一樣都很喜歡兩廂車,外觀和動力是我最滿意的,比7代的外觀顯得更年輕更運動,主要還是小巧的車身比較符合我對車的定位,因為小巧的外觀不用擔心技術不好剮蹭到行人,也不用擔心道路太窄,開不出去。動力上也是我選擇高爾夫的原因之一,雖說自己是女生,但是也喜歡動力足,開起來又靈活的車。所以整體還是很滿意的。

【最不滿意】不滿意的應該是一些配置的缺失,比如低配都是1 6寸的輪胎,上路肩有點吃力。沒有倒車影像,我覺得倒車影像應該全系標配,畢竟現在的車基本都會標配倒車影像。對新手來說是比較實用的。

也沒有無鑰匙啟動系統,這個價位不應該沒有無鑰匙啟動系統吧!所以我覺得大眾最不讓人滿意的就是配置上,逼著你去加裝你需要的配置,最後算算你的車也不便宜了。

8樓:匿名使用者

隨著社會的發展進步,我們的生活節奏也加快不少,那麼買車用來代步是很多人都會做的事情,所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車,剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫,這車具體怎麼樣?

9樓:宮秋英似辛

我是北京的,教練的話,按照我朋友這邊的標準,每月5-6k吧。然後基本都花錢打比賽了,只有打出比賽來才會有人贊助,才會有錢途。管理的話,這方面的專業人才北京這邊還是很缺少的,就業沒多大問題。

主要還是看球場的實力。

10樓:冉興有求酉

我是常玩的,對於教練我還算是蠻瞭解的,身為教練,自己的球一定要打的好,另外工資不是特別高,就是一般員工工資標準,前景要看自己的努力,可以經常參加比賽,代表個人或者公司,拿到名次的話前景不可估量,如果名次一般,那就要自己再努力。

11樓:匿名使用者

您好 挺好的 不僅外觀漂亮而且還挺像跑車的 坐進去開起來也很舒服 而且油耗也不算高 希望可以幫到您【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

12樓:闖籍

高爾夫口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑

4.3分

高於同級6.30%

優 點:

兩廂首選

16632

德系品質

10338

動感時尚

6141

技術先進

3420

大氣高貴

1229

缺 點:

配置縮水

9258

需要降價

7350

做工略粗糙

4954

外觀老氣

2976

小毛病多

2764

13樓:匿名使用者

一直非常經典的神車,絕對主流的車型。

14樓:活寶堅強的活著

國產時間越長,原滋原味的就越少,gti不錯

15樓:匿名使用者

不錯的車 就是**有點貴~

16樓:字亦鄞瑋奇

一般吧,女孩子開很合適

17樓:仲時伯駒

這個車是很好的,很經典。高六現在還加價銷售呢。

18樓:萊靈慶司

價效比不高,**高於同檔車

19樓:洪錦隆歌

可以,德國車的效能都不錯。因為歐洲車安全講的是整體安全,例如碰撞試驗,日本車是靠發動機的結實程度來保護人,所以其他部位基本是塑料。當碰撞時發動機毀壞,人沒事。德國車是靠過硬的整體

20樓:慈聽貴永福

還不錯,就是內部空間小點

21樓:理嘉旗泰

經典車型,買了不後悔

22樓:箕業賽愷樂

高爾夫是一款不錯的車,但是**不便宜。

23樓:牛雰鹹聽楓

我認為可以,不錯的。

大眾高爾夫怎麼樣?

24樓:哈哈欠為你違逆

高爾夫是大眾汽車

的傳奇車型,也是銷量最大的大眾汽車,幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺,其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。

目前在售的是第七代高爾夫改款車型,一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎,生怕任何莽撞的改動失去“高爾夫的感覺”。七代半相對於七代也沒有太大變化,但是從外觀很容易分辨出高低配車型,led光源只會在次頂配以上出現,也就是至少要r-line才會有led燈。

在看不見的地方,這一代高爾夫還是有明顯的進化,它比第六代減輕了100多公斤,變得更敏捷也更靈活,但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力樑後懸掛,到了7.5代又改回了四連桿後懸掛,讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。

不得不說,在高爾夫上,四連桿的表現確實要比扭力樑好,懸掛調校偏柔軟,行駛質感值得讚美,操控靈活而又穩定,而且有一個相當安靜的車內環境。

7.5代高爾夫有諸多動力總成,包括1.6l自吸搭配6at、1.

2t配7速乾式雙離合還有主力車型1.4t渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中,1.

6l自吸在動力輸出方面本身就不強,變速箱調校又過分偏重燃油經濟性,導致動力很孱弱,**相對於日系同級更是偏高,價效比很低,不值得推薦。1.2t車型只有一個車型可選,非常小眾。

7.5代高爾夫在早期的1.4t車型有高低功率之分,但是在2019款上市以後,取消了低功率版本,只留下150馬力,250牛米的高功版,價效比有所提升,這也是1.

4t車型能成為銷售主力的原因。dq200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適,換擋平順緩和,幾乎沒有衝擊感,一起步就上二擋,速度稍快就上三檔,換擋很平順,且很少在一二擋之間切換,避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。

這一代高爾夫和奧迪a3依舊存在一定的競爭關係,但是兩者定位並不一樣,高爾夫整體偏向於舒適家用,而a3則偏向運動,這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說,高爾夫更適合大多數人的需求,而且價效比也高很多。

不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠,旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方,xds電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配acc自適應巡航系統,海外版的車道保持系統、併線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。

高爾夫的空間表現很一般,和上一代基本找不出什麼變化,儘管軸距大幅增加了59mm,但後排空間仍然狹窄,只能坐下兩位正常身材的成年人,只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬,很難應付長途旅行,前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節,體現出大眾集團異常固執的一面。

大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病,尤其是這臺dq200 7速乾式雙離合變速箱,良品率相對於日系廠商來說偏低,會出現“中獎”的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分,新車滿意度也並不高,長期可靠性一般。

安全方面高爾夫一向做得不錯,在iihs碰撞測試的成績尚可,獲得了2023年的tsp+,2023年的tsp,但是在2023年當中,由於同級對手進步明顯,高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得acceptable,無緣tsp評分。

高爾夫車咋樣,大眾高爾夫怎麼樣?

你傑哥哥 我是高6車主,還裸車加價近1萬,已使用半年。它的優缺點 優點 品牌美譽度高,省油,做工很好,外形時尚漂亮,內飾簡潔高檔,開起來感覺很輕鬆,耐用性較好 缺點 高,僅僅是家用車定位 如果你把它想成效能車的話,這就是缺點了 其它還沒發現啥子缺點了 建議 如果不在乎價效比,當然高6是好的選擇,如果...

高爾夫6車怎麼樣啊,大眾高爾夫6車子怎麼樣?

除了外形的改變,技術上也有革新,此外,新一代高爾夫的安全性和舒適度都有提高。在高速公路上,我們的第6代高爾夫以3000轉 分鐘的轉速在第6擋行駛,我們幾乎聽不到4缸渦輪增壓汽油發動機的聲音,進入座艙的只有來自大號輪胎的雜訊 17英吋輪轂 中控台上配備了rns 510衛星導航系統 選配件 觸控式顯示屏...

大眾高爾夫怎麼樣

哈哈欠為你違逆 高爾夫是大眾汽車的傳奇車型,也是銷量最大的大眾汽車,幾十年來在全球已累計售出近3000萬台,其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。目前在售的是第七代高爾夫改款車型,一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎,生怕任何莽撞的改動失去 高爾夫的感覺 七代半相對於七代也沒有太大變化...