1樓：go土肥原晶子
1、在馬路上熄火。新手司機出現這種情況比較多，是因為掌握不了換擋節奏最後導致熄火，並且這種情況多發生在低速行駛時候。無論你在普通公路還是狹窄路段出現這種情況，都不必緊張，先觀察後視鏡有無來車，前方有無行人車輛等。
確認沒有來車和行人後迅速踩下剎車，盡量讓車停下來後再重新打火。一般汽車在熄火後剎車將變得很難踩，如果實在踩不動你可以嘗試拉起手剎。
2、跟車途中熄火。這種情況多出現於城市擁堵路段。一些新手會因為被別人並線而導致熄火，後方發現你停著不動甚至會按喇叭讓你走，這個時候你要是心慌就很容易導致追尾現象。
發生這種情況你最好按下雙閃，分析情況，然後確認自己檔位正確，如果在斜坡上記得拉起手剎進行半坡起步操作。只要你按下雙閃一刻，後方車輛將不會繼續按喇叭。記得在起步後關閉雙閃哦。
3、在紅綠燈路口熄火。這種情況別說新手，老司機都會出現。這是因為離合和檔位有可能配合不上出現動力不足因而熄火。
如果出現這種情況其實與上一種情況相當，例如先開啟雙閃等操作。但還有一點必須注意的是除了按正常打火操作之外，你還需要留意紅綠燈情況，別等你把火打啟動後直接就出現闖紅燈等違章情況了。或者建議你現在先踩到1500轉再松離合，以後熟練就好了。
2樓：湖南萬通汽車學校
你好，在坡道容易離合抬得過快而導致熄火，這時一定要穩住離合，不要急著去抬離合，仔細找離合的分界點，即「半聯動」位置，在此位置汽車會處於靜止，在坡道不會向後溜車也不會前行，有些車還會有輕微抖動。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
先開啟雙閃等操作。但還有一點必須注意的是除了按正常打火操作之外，還需要留意紅綠燈情況，別等使用者把火打啟動後直接就出現闖紅燈等違章情況了。
此外等紅燈的時候還要選擇正確的車道，左轉和直行車道的選擇，對於很多的新手來說是比較麻煩的。有很多的情況，想直行而走在了左轉道，只能隨著車流左轉(在路口也不能壓實線岔到直行道)，給形成帶來很大的困擾。
我新手開車啊！起步和等紅綠燈總是熄火！！【手動檔】
4樓：
新手不管你什麼時候起步，紅綠燈也好，讓行人、會車都建議用一檔起步，一檔動力足，新手操作有很多不熟練的地方，一檔操作起來對新手來說也比較簡單。
碰到紅綠燈，時間較長可以掛空擋，拉手剎等待，踩剎車也一樣，起步時換成一檔起步，輕抬離合至車身稍微抖動，放剎車就行（新手建議還是踩住剎車抬離合）。時間短就直接剎車後換一檔，起步步驟跟前面一樣。
坡道起步時一定要踩剎車，確保離合抬到位之後才能放剎車，不然可能會導致溜車。
5樓：浪子_回頭
熄火的原因主要是離合器抬的太快，就會導致熄火。
當反應器正在以顯著的反應速率進行操作時，若降低進料入口的溫度，使它達到多重態區域的下限，反應速度會突然大幅度下降，反應基本上停止。這個現象稱為熄滅。相應的入口溫度稱為熄滅點。
一般指的是汽車熄火。
自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。
汽車起步，指的是汽車由靜止向運動的轉變的過程。也是學車的第乙個專案，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經的第一關。起步分為平路起步和坡道起步。
平路起步是指汽車在相對平整的地面上的起步。坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。
但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
起步方法：
1、右手掛入1擋；
2、右手開啟左轉向燈；
3、左手按一下喇叭；
4、左腳慢抬離合器踏板至半聯動，同時右手慢慢松駐車制動器操縱桿，同時右腳慢慢踩加速踏板加油；
5、觀察汽車運動狀態：如果出現抖動趨勢及時加油；如果出現溜車趨勢及時松駐車制動器踏板；
6、仔細聽發動機聲音：如果變低及時加油或及時松駐車制動器踏板；如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；
7、左腳在車開動3-4m後放開離合器踏板；
8、右腳加油提速至正常車速後，將車駛入正常車道並關閉轉向燈。
6樓：匿名使用者
……等紅綠燈時候應該切換回1擋，你是不是考駕照的時候忘記了。
像你的情況乾脆掛空擋，等綠燈了上1擋起開。
熄火原因一般是離合器松的太快，油門又踩的過猛導致的。
下坡你可以稍微踩踩剎車，一點點，擋位不要降低，3擋就3擋，4擋就4擋。掛1擋是損壞的。
加擋就是路況好的時候迅速加至3擋，3到4稍微要拉起速度一點。減檔的時候如果是4擋，一般小轉彎就稍微踩下剎車然後轉彎前提前切到3擋就可以，如果是大轉彎就提前減速至比較慢，踩剎車幅度稍微大點，然後轉彎前切換到2擋，轉彎。不要什麼踩一小下剎車就換擋，只要沒有感覺脫檔，不用換擋的。
掉頭的時候，看路況，路況好的時候減速提前切換到2擋，然後向左或右打兩圈方向盤，注意離合器不要放太快，迅速掉頭。如果是原地掉頭，那就是注意離合器不要全部放掉，留一點點，便於切換倒檔和一檔用。
轉彎那個我上面說了。掛不上一檔一是你離合器沒有踩下去，二是你的右手換擋時候，方向和力度沒有掌握好。你可以不用車的時候自己在那裡練習右手換擋的感覺。
7樓：傻de壞氣
哎 真不知道你在駕校怎麼學的。告訴你吧 首先起步檔位不能太高那樣最容易熄火了 起步最好用是一檔，二檔勉強，其實如果你是在下坡的地方起步三檔都能起來的 我就是的 呵呵。其實最重要的是要看車速，要以車速而定 。
等紅綠燈也是一樣的 先踩離合再踩剎車等車停到你預想的位置 就摘檔 拉手剎。起步你用4檔不熄火才怪呢 ，一檔就是起步用的 或者你是重車又要上坡那時才掛一檔，還有換擋一定要踩離合再換。拐彎你要看車速 和彎度的大小了 如果你看車速過快或彎度過大那你就要減慢行駛了 安全才是最重要的。
如果你掛的是4檔過彎 加上車速有過慢的話 那樣是會熄火。不同的檔位對應著不同的車速。加減檔還是要看車速 比如你想掛3檔跑 那你就要掛完1檔起玩步掛2檔踩幾腳油門然後再掛3檔。
訊息漸進的。最後祝你開車愉快！
8樓：匿名使用者
等綠燈時，先直接點剎車！停車後掛空擋，等變成綠燈再掛1檔起步，慢抬離合！半聯動時就給油！
轟一下油門，再換檔，下坡掛不能掛空擋，能換1檔下坡，掛1檔不損害變速箱，轉彎的時候不能踩離合器，只要收油門，減速，或者降低檔行駛。
新手新車磨合期，切記如下幾條：
一、關掉您的瞬時油表，不要讓瞬時油耗影響您的磨合程序。
二、一檔起步，空載平路也是一檔，不到1500轉不要切入二檔；那種起步就上二檔的說話完全沒有理論依據，完全不適合磨合期。
如果您的小區限速10公里，那麼您就1檔出小區大門吧，水溫也逐漸公升上來，非常完美！！（備註：早晨1檔緩慢起步，慢速駛出小區，水溫隨之上公升是熱車的重要補充過程）
三、1）、不要急於切入高檔位。發動機2200－2500轉切入高檔位！（備註：
加檔操作要領：踩離合－－略收油門降低轉速－退低擋－停頓片刻－慢推入高檔－抬離合器踏板均勻接合，然後勻速加油！！換檔操作時，油門不要全收，否則轉速會下降太多！
「停頓片刻－慢推入」是給變速箱同步器乙個接合時間，非常有益於變速箱的磨合，能減少不必要的衝擊，保持同步器和齒輪組長期穩定健康地工作並降低傳動噪音！）
正常行駛低於2000轉減檔操作！（備註：減檔操作要領：踩離合－退高檔－停頓片刻－慢推入低檔－踩油門提高發動機轉速－最後再抬起離合器踏板，這樣能做到平順減檔不挫車！）
突遇障礙或入彎減速後，允許發動機轉速短時間低於2000轉，但重新加速時如果車速下降過多，轉速低於2000，必須減檔加速！這時候，不減檔加速會感到加速較慢（肉），同時增加了油耗，轉速低不利於磨合！.
切記：低轉速高檔位執行最傷發動機，等著積炭、暴震和其他可能的異響吧。
2)、 a3 1.6磨合期關鍵的「行駛轉速－時速－檔位」提示（備註：資料為本人實際體驗所得，磨合期操作值與理論值略有差異，非嚴格對應，比如：
三檔2000－2500轉理論對應的行駛速度是46－57，但實際操作，很難精確到2000－2500pk46－57這組數值，並且不同胎壓測出的車速也不同，所以我們寬泛到40－60，便於操作。磨合期請盡量按提示資料操作，特殊情況允許短時間向下或向上延伸）
行駛轉速800－1500＋，起步－15公里/小時，用一檔（min：0，max：20）提速公升檔過程
行駛轉速1500－2500轉，20－40公里/小時，用二檔（min：15，max；45）提速公升檔過程
行駛轉速2000－2500轉，40－60公里/小時，用三檔（min：30，max：65）巡航區域（備註：市區3檔50公里是最佳行車速度）
行駛轉速2000－2500轉及以上，60－80公里/小時及以上用四檔（min：55，max:100)巡航區域
磨合期最高轉速允許到「3000－3500」區間，非對應時速允許到「90－100公里/小時」區間, 85公里以上時速輕載可嘗試使用5檔，過載5檔需90公里以上時速或退回4檔行駛，這時發動機轉速要能夠保持在2000轉以上，磨合期不推薦長時間使用5檔。
換檔轉速可以比行駛轉速高10％左右，不同檔位時速允許有小於10％的短時重合執行區域，比如突遇緊急情況，來不及換檔：2檔可以短時間在45公里時速執行，三檔也可以短時間在40以下執行，但盡量做到不拖檔！
3）、磨合期巡航速度提示（發動機2000轉，均速行駛，省油）
行駛轉速2000略高 時速50公里 三檔
行駛轉速2000略高 時速65公里 四檔
行駛轉速2000略高 時速85公里 五檔（輕載）
（備註：這裡的巡航速度指汽車在某個固定的、波動很小的速度範圍勻速行駛，人工巡航；並非指自動巡航功能。根據路況盡量增加巡航速度的行駛時間，利於省油。
切記：省油不省轉速**速必須2000＋）。
4）、拉高速是指發動機在較高轉速以比較高的車速行駛，比如：4檔，3000－3500，時速95－110公里就是拉高速，這時候發動機的動力達到爆發的臨界值，適當拉高轉速對發動機的磨合有益！拉高轉速前，水溫要達到正常溫度!
磨合期不推薦長時間在100公里以上時速行駛！
四、左腳只在換檔時或將要停車時踩離合器，沒事的時候，休息踏板旁呆著待命！！(備註：允許在極慢車速情況下，1檔半離合跟前車，禁止2檔半離合跟車！）
五、綠燈讀秒時，感覺路口過不去，立刻丟油門，緩踩剎車，非常利於剎車系統的磨合！
堅決不搶燈！！一是：搶不過去急剎對制動系統不利，二是：旁邊的行人、電動車等橫過 馬路容易出事，三是：車身超過停車線吃罰單！！
紅轉綠一檔起步不要急，後車按喇叭讓他按好了，就當沒聽到！！
左轉彎時有a柱視線盲區，減速小心駕駛，晚上要特別小心！！
安全駕駛，心態平和，少看儀表，視線盡量不要離開路面！！
六、每500公里，開啟引擎蓋，自己檢查一下油標尺，看看有沒有異常情況，油液面有無下降情況；其他液面（剎車油、水箱等液面，都有max
和min標誌線）能看的也看一下。
七、轉向時，如遇方向盤打死，要趕緊回一下,這對保護轉向助力系統非常有效！！長時間死角執行，異響隨之產生，助力幫浦壽命大大縮減。
車動轉向動，禁止原地打轉向，傷胎傷轉向系統。（備註：原地打轉向，轉向系統拉桿球頭，助力幫浦和輪胎的受力是車動轉向的數倍）
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