1樓：藕夾
汽車一般是使用2年或行駛到4w公里的時候需要清洗下發動機積碳。
油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。
如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那麼建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導。
如果是老車並且跑了10萬公里以上了，可以選擇清洗劑清洗或者拆機清洗。
擴充套件資料
關於積碳的形成
發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。通俗易懂的解釋就是：發動機積碳就是燃油不完全燃燒產生的一種膠質物。
2樓：壹捷
車輛如果長期在市區開的話，建議2萬公里清洗一次；如果經常跑高速，5-6萬清一次就可以了。
清理的方法：
加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
注意滅車時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用裝置專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機效能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。
按時清理
如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統碳無敵。
3樓：du知道君
沒有規定多少公里就要清洗積碳的，
會開車的積碳的形成就會慢些，
這樣可以用紐利碳無敵清潔劑清潔。
汽車多少公里需要清洗發動機積碳
4樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機積碳的清洗可分為直接清洗和間接清洗兩種：
直接清洗：先使發動機處於怠速運轉的狀態，然後通過一個類似輸液瓶的專用裝置，將專業的清洗液通過高壓噴嘴，將其霧化之後直接噴入發動機的進氣管，使其進入到發動機氣缸內部。在發動機運轉的過程中，清洗液就能隨之附著到發動機的各個主要部件表面，起到清潔積碳的作用。
間接清洗：將清洗保護劑直接注入到油缸之內即可，在日常行駛中，清洗保護劑就能通過和汽油混合，隨之清洗汽油流通的管路以及發動機內部，起到更加全面的清洗和保護作用。
清除積碳的好處
1、提升愛車馬力；
2、節約燃油消耗；
3、降低爆震點；
4、促進環境維護；
5、延長引擎壽命；
6、加強剎車制動準確性；
應對積碳不簡單
1、燃油新增劑質量參差不齊，易腐蝕
某些種類的燃油新增劑可以防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，此種方法簡便易行，只需要將適量的新增劑和汽油一起劑加入油箱即可。但是目前市場上的燃油新增劑品種繁多，且規格不一，質量差的燃油新增劑劑由於熱值不同，在清洗過程中，容易對進排氣門、活塞、缸壁產生損害，同時，燃油新增劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
2、“打點滴”作用範圍有限
而對於我們最常用的免拆解清洗方式，也就是俗稱的“打點滴”來說，其優點在於方便快捷，而且對於噴油嘴的清洗效果明顯，對於新車而言，“打點滴”的清洗效果一般可以達到80%左右，舊車的效果稍差，但洗後對動力和油耗的效果還是很明顯的。“打點滴”的缺點是進氣道的前一段清洗不到，而且噴油嘴的好壞也檢查不出來。
3、拆解清洗影響汽車發動機效能
對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
拆解清洗的最大缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機效能有一定影響。
6樓：厭食是家人
如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那麼清洗的週期可以延長。
積碳診斷方法：
一、把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了
二、解體法：也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
三、內窺鏡檢查：把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。
而要清除這些汽車積碳可通過以下的方法，達到清理汽車積碳的目的，從而使汽車的壽命更加長。
一、經常進行保養和清洗容易積碳的部位。
二、儘量使用高標號的汽油，由於清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，新增高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。
三、可以使用一些品牌聲譽好售後服務完善或者是汽車生產廠家指定的汽油新增劑。
四、提高轉速換檔和高速行駛其實都是利用大量進氣對於進氣道內進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換檔轉速為2500轉到3000轉。
五、經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。對於渦輪增壓發動機來說形成積碳的可能性比一般自然進氣的車輛來得高，因此注意在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對於發動機熄火停車，應該怠速執行10分鐘左右，避免積碳。
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