1樓：一個流浪漢的地深情
可能原因有：
1、 在長期使用一個品牌的機油之前，請更換另一個品牌的類似機油。駕駛時動力不足，爬坡困難。可能是新機油太稀或機油質量不好。如果用原機油更換機油，則不存在這種現象。
2、 這輛汽車的發動機功率不足。
3、 當過濾器出現故障和堵塞時，一般更換新的油，同時更換過濾器，這樣更換油後表面效果會得到改善。
4、 發動機潤滑系統長期未清洗，很髒，有很多沉積物。更換新機油後，機油中會有一些雜質被清洗懸浮，導致發動機濾清器堵塞，導致動力不足。一次油系統將得到清潔和改進。
5、 加油後，注意燃油量。燃油過多或過少都會導致動力不足，二次加油後會有所改善。
6、 對於大修後的車輛，加油時要加足機油，但空轉幾分鐘後要檢查機油是否足夠再次排出。由於油路中的油在修理過程中可能會流失，因此在加油後，應起動發動機以補充油路中的部分油。一般情況下，通過空轉幾分鐘來檢查機油量，如果沒有，則新增更多機油。
擴充套件資料
汽車動力系統
指發動機產生的動力通過一系列動力傳遞到車輪上的整個機械佈置過程。
實際上，當發動機運轉時，曲軸在轉動。曲軸的一端與飛輪固定連線，飛輪與離合器配合，控制飛輪與變速器的連線。動力通過變速器的變速器後，通過兩個萬向節和傳動軸傳遞給差速器。
差速器將動力均勻地分配給兩側車輪的減速器，並通過減速器的兩個齒輪將曲線齒輪傳遞給車輪。
在空氣動力學方面，汽車的動力原理如下：
汽車行駛時，不可避免地會衝擊到相對靜止的空氣，因此空氣會四處流動，流入車底的空氣會暫時困在車底的各種機械部件中，空氣會被行駛中的汽車牽引，所以當汽車飛過時，地面上的紙和樹葉就會捲起。
此外，當燃燒驅動機械操作時，汽車的燃料消耗了很大一部分動力，當汽車高速行駛時，一部分動力也將用來克服空氣阻力。因此，空氣動力學對汽車設計的意義不僅在於提高汽車的操縱性，而且在於降低油耗。
2樓：創作者
原因：一、之前長期使用某一品牌機油，換用另一個品牌同類機油，行車時車輛顯的動力不足，爬坡困難無力，可能是新換機油過稀或油質不行。再換回原用機油，則無此現象。
二、汽車發動機動力不足造成的。
三、機濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機濾一併換掉，故有換一換油就改善表面效果。
四、發動機潤滑系統久未清洗，很髒，沉積物多，換新油後將會清洗出一部分雜質懸浮於油中，造成機濾堵塞而引發動力不足，更換一次油系統乾淨些而有所改善。
五、加油後需注意加油量，加油過多或過少都會引發動力不足，第二次加油後會有所改善。
六、對於大修後車輛，加油時加足油量，但怠速轉動幾分鐘後檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機油有可能會損失，加油後發動機啟動要彌補部分油路中油，為此一般怠速轉動幾分鐘檢查機油量，如果不夠要補加。
3樓：匿名使用者
一是看看是否機油加多了，二是可能新換的機油粘度過高吧，三是可能新換的機油與前機油質量等級低了。
4樓：匿名使用者
有可能是機油加多了，車子就會發悶沒勁
汽車剛換過機油就感覺動力不足，什麼原因？？
5樓：gold橙汁
原因：一、之前長期使用某一品牌機
油，換用另一個品牌同類機油，行車時車輛顯的動力不足，爬坡困難無力，可能是新換機油過稀或油質不行。再換回原用機油，則無此現象。
二、汽車發動機動力不足造成的。
三、機濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機濾一併換掉，故有換一換油就改善表面效果。
四、發動機潤滑系統久未清洗，很髒，沉積物多，換新油後將會清洗出一部分雜質懸浮於油中，造成機濾堵塞而引發動力不足，更換一次油系統乾淨些而有所改善。
五、加油後需注意加油量，加油過多或過少都會引發動力不足，第二次加油後會有所改善。
六、對於大修後車輛，加油時加足油量，但怠速轉動幾分鐘後檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機油有可能會損失，加油後發動機啟動要彌補部分油路中油，為此一般怠速轉動幾分鐘檢查機油量，如果不夠要補加。
6樓：醉靦腆的人
換機油之前的機油用了一段時間，機油的粘稠度上升，粘度變得更高，粘度上升是因為機油中雜質成分變得更多，阻力變得更強，潤滑效能下降。還有一種情況，更換了不一樣粘稠度的機油就會造成這樣的問題，動力就會有明顯的加強和減弱。
7樓：途虎話養車
從原理上講，一般是不存在這個現象的。當然這是有前提的。—— 保養時，按照規範，機油和機濾都換掉了。
第二，使用**機油（合格產品）第三，機油標號正確。 第四，加油量正確。第五，機濾必須要**！！
（遇到過太多山寨機濾！坑害發動機）
然後一點非常重要，保養的時候換的機油，標號如何？是否按照車型要求的規範來更換？比如車輛原廠要求5w-30機油，之前如果一直用的都是5w-30，這次突然換5w-40，多少會因為粘度變大，運轉阻力就大。
感覺動力不如以前順暢。當然，加機油加的太多，也會導致此類問題。
8樓：f1戰將
我剛開始看了問題，因為沒有表述的太細緻。沒有進行解答。
現在基本明白。
1---機油加註量過多。
2---燃油濾清器安裝出現問題【外接金屬濾清器方向反了；燃油泵一體的調節器洩壓】。
3--空氣濾清器管路有異物。
9樓：匿名使用者
現在應該用25w50,5w40是冬季用的。
10樓：匿名使用者
你提供的資訊很少，很難判斷，和燃油也是有關係的。定期使用銅爵燃油伴侶試試看
11樓：匿名使用者
機油過量或粘度過大。
12樓：匿名使用者
你先看看型號有沒有換錯 也有可能是機油質量問題 拔出機油尺看看機油是否過浠 你最好是先加點保護神《jb》 現在機油假的很多 希望你能早點換掉要是假的話對車磨損很大的
13樓：hdp汽車我最懂
夠不夠主要還是看車主你的感覺，如果覺得動力不足，可以看看hdp特調程式ecu動力升級，效果挺明顯的，還給上保險，比較專業有保障。
為什麼換了機油車沒勁
14樓：納魏曲
第一種，機油新增量不對
汽車更換機油的時候，都是有限定的標準的。如果機油新增過多，曲軸想要運轉就比較費力，這就需要更大的動力推動，就會出現加速無力的情況。而且機油新增過多，有可能導致機油漏到燃燒室，這就會讓機油迅速消耗，並且產生發動機積碳，對發動機也是一種傷害。
機油新增過少也是如此，零件得不到足夠的潤滑，動力也會減弱。所以出現這種情況最好用機油尺檢查一下機油，自己新增時，新增到中線偏上就可以了。這樣既能保證發動機的潤滑，也不會對曲軸造成太大的壓力。
第二種，機油與發動機不匹配
不同的發動機需要不同的機油，這一點在汽車手冊上面已經寫清楚。如果以前一直用的20機油，但是在其他人的建議下更換了30的機油，並且出現了加速無力等情況，那麼就有可能是不匹配的問題。過高的粘度讓曲軸運轉困難，就算沒有新增很多，依舊會造成不小的影響。
而黏稠度過低也不行，發動機就不適應這種機油，會有噪音產生。
如果是因為這個原因導致的，建議車主重新更換機油，並且按照汽車手冊上面的機油標準新增新機油，這是廠家經過實驗得出的結論，不要隨意去改變。
第三種，機濾堵塞，積碳嚴重
在更換機油的時候，機濾一般也要一起更換，但是有的車主更換機油的頻率比較頻繁，或者沒有想到更換機濾，就只更換了機油，機濾依舊是原來的機濾。雖然這樣做不會有大問題，可一旦機濾堵塞但是沒有及時更換，機油就會從旁通閥門直接通過，最後造成的結果有，汽車動力下降，發動機磨損加劇等。
15樓：廣州萬通汽車學校
因為你以前的機油由於時間過長沒更換，現在換過的新機油都要進過一段時間磨合“簡稱磨合期”，沒什麼大問題的，放心開吧！
16樓：樑賀撥朋
摩托車沒有機油會拉缸的，也叫抱缸。曲軸抱死，活塞活塞環抱死，活塞與氣缸抱死。嚴重的呢踩啟動杆都踩不動。
看來發動機的半條命沒了，檢查一下，嚴重的需要換曲軸，換氣缸，換活塞。經常檢檢視機油是否到標準刻度線上，如果低於刻度線就加機油，一般摩托車分冬季機油和夏季機油，這個就不用說了，冬天加冬季的，夏天加夏季的，一般摩托車跑足2500km--3000km換一次機油，這個對摩托車發動機好.
我剛把奧迪a4l換了機油可是儀表個還顯示要保養
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雲南萬通汽車學校 原因一 機油加的過多 汽車機油不是加得越多越好，相反機油加的太多，會對曲軸旋轉增加阻力，這樣一來機油就會增加消耗，還會導致燃燒室的積碳增加，使發動機功率下降，這時候就容易出現爆震的現象，噪音也就隨之增大。所以說加機油和喝酒是一樣的道理，不要貪多哦！那麼怎樣才算是正確的機油用量呢？那...