1樓：匿名使用者
摩托車發動機運轉過程中造成過熱的原因主要有以下幾種：
1、新車或新大修的發動機在磨合期內高速大功率運轉；
新或新大修的發動機，由於各部件裝配的間隙較小，部件表面光潔度較差，需要一段時間的磨合後才能達到較理想的配合間隙和光潔度，如果在磨合期內發動機高速運轉或重負載執行，必然會使發動機各部件承受過高的負荷，磨損增加，機件散熱不良，同時發動機機油由於承受高溫也會出現氧化變質，機油的早期變質又會影響機件的潤滑減磨等作用，嚴重的會出現機油變成瀝青狀。如果發動機溫度過高，嚴重時會出現早期拉缸、燒瓦、抱軸等惡性機械故障。所以，摩托車在磨期必須遵循磨合規律。
（一）、新車的磨合里程，應按照隨車使用維護說明書上的規定執行。磨合期一般分兩個階段，第一階段為0~500km，第二階段為500~1500km。
（二）、磨合期車輛行駛速度越高，發動機和傳動機件的負荷越大，所以新車或大修車在磨合期內必須嚴格控制行駛速度。我們以125系列摩托車為例，其新車磨合期限速規定為：在磨合期的第一階段各擋位車速分別應控制在：
一擋20km/h、二擋25km/h、三擋35km/h、四擋40km/h、五擋45km/h內；在磨合期的第二階段各擋位車速應控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事項
（1）減載：車輛在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
（2）起步先預熱：冷啟動時，最好等水溫預熱到50℃以上再起步（針對水冷發動機）。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時也不要轟油門。
（3）選擇優質潤滑油：選擇黏度適中（如10w-30），高階別潤滑油，如原車要求使用sf級別的，磨合期則使用sg級別潤滑油，磨合效果更好，有效延長發動機使用壽命。
（4）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在規定的範圍內。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
（5）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。
2、發動機潤滑油級別選用過低或黏度過大；
潤滑油膜是把零件間的金屬與金屬的接觸變為金屬━液體油膜━金屬的面接觸，液體油膜像緩衝墊一樣分散了金屬部件間的衝擊應力，從而減輕震動，降低噪聲，減少磨損。如果潤滑油黏度級別選用過小，油膜厚度較薄，較薄的油膜對發動機部件的緩衝作用減少，同時減磨作用變小，引起磨損的同時發動機的工作溫度升高，特別是在發動機工況較差時，各部件間隙較大的發動機，這種現象更明顯，所以選用油品的黏度必須依照發動機的新舊程度和當地的環境溫度來選用，新發動機按車輛廠家真憑實據的黏度使用即可，當車況有所下降且夏季或過載工況下選用15w-40或20w-50等黏度級別的摩托車機油即可。機油的黏度過大，說明的機油的流動性較差，則相對帶走的熱量較慢，所以發動機的工作溫度會有所升高，特別是新車、大修磨合期、車況較好的車輛，最好不要選用20w-50或非標準大黏度的偽劣產品，這些機油產品對發動機的影響更大。
希望對你有所幫助！！！
2樓：匿名使用者
幾個月以前我買了一兩125-5的摩托車，剛開始時感覺很好，不過沒有多久發現它有很多毛病。先是它的聲音慢慢變大，起動時總有想前衝，點火開關總是不很好，發動機沒有開出20分鐘就燙得連腳褲都感覺得出來啊。
所以我非常後悔買它媽的。
剛買的摩托車發動機發熱很快是什麼問題？
3樓：匿名使用者
速度30碼，因為它是新的，發電機要磨合，騎到2000公里就不會了，還要兩個月換一次機油
4樓：匿名使用者
慢慢磨合，新車多是這樣
5樓：來自洪州窯芙蓉出水的阿拉蕾
我新買的水冷摩托車發動機發燙怎麼回事
摩托車剛開幾分鐘發動機就異常的發燙 很燙是什麼原因
6樓：匿名使用者
摩托車發動機運轉過程中造成異常過熱的原因主要有以下幾種：
1、新車或新大修的發動機在磨合期內高速大功率運轉；
新或新大修的發動機，由於各部件裝配的間隙較小，部件表面光潔度較差，需要一段時間的磨合後才能達到較理想的配合間隙和光潔度，如果在磨合期內發動機高速運轉或重負載執行，必然會使發動機各部件承受過高的負荷，磨損增加，機件散熱不良，同時發動機機油由於承受高溫也會出現氧化變質，機油的早期變質又會影響機件的潤滑減磨等作用，嚴重的會出現機油變成瀝青狀。如果發動機溫度過高，嚴重時會出現早期拉缸、燒瓦、抱軸等惡性機械故障。所以，摩托車在磨期必須遵循磨合規律。
（一）、新車的磨合里程，應按照隨車使用維護說明書上的規定執行。磨合期一般分兩個階段，第一階段為0~500km，第二階段為500~1500km。
（二）、磨合期車輛行駛速度越高，發動機和傳動機件的負荷越大，所以新車或大修車在磨合期內必須嚴格控制行駛速度。我們以125系列摩托車為例，其新車磨合期限速規定為：在磨合期的第一階段各擋位車速分別應控制在：
一擋20km/h、二擋25km/h、三擋35km/h、四擋40km/h、五擋45km/h內；在磨合期的第二階段各擋位車速應控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事項
（1）減載：車輛在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
（2）起步先預熱：冷啟動時，最好等水溫預熱到50℃以上再起步（針對水冷發動機）。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時也不要轟油門。
（3）選擇優質潤滑油：選擇黏度適中（如10w-30），高階別潤滑油，如原車要求使用sf級別的，磨合期則使用sg級別潤滑油，磨合效果更好，有效延長發動機使用壽命。
（4）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在規定的範圍內。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
（5）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。
2、發動機潤滑油級別選用過低或黏度過大；
潤滑油膜是把零件間的金屬與金屬的接觸變為金屬━液體油膜━金屬的面接觸，液體油膜像緩衝墊一樣分散了金屬部件間的衝擊應力，從而減輕震動，降低噪聲，減少磨損。如果潤滑油黏度級別選用過小，油膜厚度較薄，較薄的油膜對發動機部件的緩衝作用減少，同時減磨作用變小，引起磨損的同時發動機的工作溫度升高，特別是在發動機工況較差時，各部件間隙較大的發動機，這種現象更明顯，所以選用油品的黏度必須依照發動機的新舊程度和當地的環境溫度來選用，新發動機按車輛廠家真憑實據的黏度使用即可，當車況有所下降且夏季或過載工況下選用15w-40或20w-50等黏度級別的摩托車機油即可。機油的黏度過大，說明的機油的流動性較差，則相對帶走的熱量較慢，所以發動機的工作溫度會有所升高，特別是新車、大修磨合期、車況較好的車輛，最好不要選用20w-50或非標準大黏度的偽劣產品，這些機油產品對發動機的影響更大。
7樓：匿名使用者
異常發燙，考慮散熱片是否髒物太多（如泥土），還有一個情況是機油或者冷卻水不足。
8樓：匿名使用者
散熱片部分很熱是正常的哇，就是氣缸部分，裡面燒著火呢，你說熱不熱，不熱就不會做那麼多散熱片了，還有水冷的呢，不用擔心！
9樓：一縷春風
我也碰到過，聽摩托師傅說是正常的，屬於散熱現象！
10樓：
首先在判定這個狀況前，要分析自己的摩托車屬於哪種散熱方式。大致有三種，風冷，水冷，機油冷卻。看狀況，您的機子估計是風冷。
那麼異常發燙究竟到什麼地步呢？是否影響到正常行駛呢？建議使用全合成機油，因為機油在發動機內起到很大的導熱作用，使用好一些的機油可以延長使用週期。
建議試試motal的5100級別以上的機油。
11樓：
摩托車騎一會兒，就發燙
12樓：
大哥麻煩你說好了你的是什麼車 是風冷 是水冷 還是油冷
剛買的摩托車發動機發熱很快是什麼問題？
13樓：庫星晴
摩托車只要發動後，火花塞點火，活塞做功，燃燒室汽油燃燒，很快就會發熱，這很正常的，尤其是在夏天高溫天氣，散熱慢。如果不放心的話，看一下機油尺，看看機油量是不是正常，如果少了機油，散熱也不好。
14樓：景初藍
現多數摩托車發動機散熱方法為風冷式，即利用行駛過程中的風帶走發動機工作過程中的熱。如果摩托車行駛中長期處於低檔位大油門的環境，發動機自然發熱就快。
15樓：匿名使用者
看看是不是裡面機油有沒有問題，是不是機油少。
新的摩托車騎一會發動機發熱是正常現象嗎
16樓：肥皂
發動機是高溫部件，裡面在著火（或者說是**也行）外面當然會很熱，其燃燒室內的最回高溫度都有
17樓：匿名使用者
發熱是正常的，如果是過熱的話，就不正常了。比如說連手都碰不得了那就不正常了，像你是新車可能是機油加多了吧，或者是負載過重。
18樓：匿名使用者
摩托風冷，速度快冷卻的更好。所以發熱很正常，不必擔心。
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