1樓：匿名使用者
糾結是1.4t 還是1.6 ，可以先看汽車的動力性指標和經濟性指標，如發動機的功率/轉速、汽車的加速效能、百公里油耗，如果這些指標相差不大，就買1.
6自然進氣的，畢竟**及使用維修費用要低一些。如果這些指標相差比較大，可以考慮買1.4t增壓的。
2樓：
1.4t 小車的渦輪增壓對提速有好處 民用車渦增的最大優點是在寬域轉速內達到發動機最大扭矩 進而使得發動機所謂「剩餘扭矩」最大從而提公升車輛加速效能
針對「t壞起來快」這一說法...我表示無語 因為我自己是搞汽車**的 開過2.0tsi的vw variant、老款3.
0tdi的途銳等等 問過廠家和使用者（包括自己的車） 這些民用乘用車的渦輪壽命基本上和發動機壽命相同，別把車當坦克開就不會有什麼大問題（ps我自己的是1.8t的榮威550）
高六的話1.4tsi+7速dsg最好不過了（ps的ps 7速dsg是國產的 大連製造 進口高6的6速dsg是德國原廠製造）
3樓：匿名使用者
入手1.4tdsg兩年了，每月1000公里。至今24000公里。
平時都在4s店做保養。使用97號汽油。沒有加過汽油新增劑。
油耗在每公里0.5元左右。城郊結合部。
（現在油價）。1.4t，好處是，能按照自己的心思去開車。
想超車就超車，這樣在尷尬時候就可以避免好多的事故隱患。當然不能用來炫耀或者飈車——事故隱患的根源之一。節省下來的汽油錢正好用在了保養上了，估摸著差不多。
缺點麼，暫時還沒有發現。
4樓：匿名使用者
有公尺就1.4t，沒公尺就1.6，保養比1.6的多個100來快錢，機油貴點。
5樓：粵
在城市推薦1.6dsg.渦輪用途不大
高爾夫6究竟是選擇1.4t還是1.6
6樓：匿名使用者
1.渦輪增壓的壽命根據實際使用，會有不同，10多年的帕薩特1.8t，換渦輪的還是少數。
2.渦輪增壓器需要6-8萬公里大保養一次，除此之外與普通發動機沒有區別。以前的老技術要求長途高速行駛後，停車2分鐘再熄火，稍顯麻煩，現在已全部改進，渦輪增壓器會在車主熄火後自動延時，已完成散熱工作。
3.渦輪增壓器對油品要求較高，即使正規加油站，也要選擇97號汽油使用。
4.1.4t的渦輪在1750轉是啟動，持續輸出最高扭矩到3500轉。
這是日常使用最多的轉速區域，在堵塞路面沒有很大優勢，甚至會比1.6自然吸氣動力更能難控制，但紅燈起步時優勢明顯。
5.兩者油耗差別不大，都比較經濟省油。1.4t的官方資料是6.3公升，1.6是6.9公升，實際油耗與交通情況，駕駛方式有關。
6.兩車動力效能差距較大，1.4t百公里加速9.6 秒，1.6的是11.9 秒。估計你經常處於堵塞路面，那麼動力效能的差距不會很明顯。
每年下半年是汽車銷售商衝擊年度銷量目標的時候，降價幅度會比較大，但也要看具體車型，一汽大眾的風格，除非官方降價，經銷商一般不會有大幅度降價。降價幅度不好說，這麼和你說，大眾急於推出高爾夫6代，是因為5代生產成本過高，造成利潤太低，高6的主要設計要求就是降低生產成本。現在看來，高6換代了，但**沒有降下去，你說空間有沒有？
7樓：讓韋
1.水冷渦輪，和發動機同壽命，只要你正常按時保養，泡完高速可以不用延時熄火，並不是老技術的渦輪增壓機，但是延時熄火會對發動機好一些，自然吸氣的發動機跑完高速後最好也能延時熄火。
2.大眾車保養**都是同級別偏高的，主要是設計複雜，工時費用較高，渦輪理論上不用單獨對待，按時保養即可，**是稍微高了點，不過油耗還是比較低的。
3.建議93，應該問題不大。
4.1500轉啟動，如果堵車怠速跟車會有點慢5.反正測試的是這個級別最低油耗是高六1.
4t+dsg的，至於差多少還得看個人水平，動力是真的差了不少……1.6無論如何也不會有什麼推背感的，1.4t比較強。
8樓：匿名使用者
官方說與車同壽命。可是我覺得不把握。過了10年之後。即便渦輪不出毛病，假如漏氣的話也夠你嗆。
區別是必須使用全合成機油。比普通機油貴30%~40%。年費用看你跑多少公里算。
1.4t必須使97. 93的也勉強，只是用容易積碳。
1.4t發動機1750轉時啟動。城市路況低速效能渦輪基本不開啟。很肉兩者在市區基本一樣。高速上1.4t比1.6每百公里公升1公升左右。
1.4t你更不能買自動的了。dsg有毛病不說，他發動機渦輪是1750轉啟動，這個時候變速箱不等他啟動呢，直接跳擋了。
城市路況不十分激進的開，轉速都過不了2000轉，渦輪始終啟動不了。就是一台1.4自然吸氣發動機。
帶動將近1噸4的車身，真的很肉
9樓：
1、帶渦輪增壓的發動機用起來比較麻煩..比如說在高速運轉之後不能馬上停車要在原地怠速運轉一會兒、不能大腳轟油門、還要經常檢查渦輪的運轉是不是有異響..維護起來還是比較麻煩的..
費用也比普通的要高一些..
2、油品呢..按照汽車說明書上標定的油號去加油，去中石油或中石化的加油站質量都可以保證
3、大眾品牌的車當發動機轉速達到1500轉的時候，渦輪增壓器才開始工作..所以說在堵車的時候一般它是不會工作的
4、1.4t和1.6的油耗基本差不多..
渦輪增壓器有兩種，一種是廢氣驅動，另一種是機械驅動.. 有些車採用渦輪，還有些車採用雙渦輪
如果是單渦輪的話可以提公升發動機功率10%~30%
如果是雙渦輪的話可以提公升發動機功率20%~40%
10樓：匿名使用者
1、大眾車是8年；
2、要求高很多，最好的汽油97號-160號。最好的機油美孚一號，年費用高一倍；
3、97號以上無鉛；
4、一般3千轉；低速效能無改善；
5、比同級排量的車高3成以上，動力增大明顯3成以上；
一汽大眾高爾夫6代 1.4tsi 優點 缺點？
11樓：匿名使用者
有點是 省油。動力好 。 .4tsi發動機是雙增壓，在同乙個發動機上用了機械增壓和渦輪增壓兩種增壓方式，並且是缸內直噴的。燃油經濟性非常好（1.4tsi發動機
其實真正的寫法應該是1.4tfsi，渦輪增壓+汽油直噴
汽油直噴是缸內噴油技術，這個發動機工作他就工作
渦輪增壓是利用發動機的廢氣來給發動機進氣壓縮增加壓力，這個不是看速度，要是看發動機的轉速，基本上1.4tsi發動機 從1750轉/分開始渦輪就介入工作了，2500轉/分開始就能輸出最大扭矩了。所以說城市裡不能發揮作用那是扯淡
1.4tsi增壓發動機肯定是比1.6l自然吸氣發動機費油的，畢竟發動機的強化程度和壓縮比都要高的多
而且輸出功率也要大得多了（1.4tsi 96kw 1.6l 74kw 帕薩特2.0 88kw）
但按照實際輸出功率，1.4tsi要比2.0l自然吸氣功率大，但油耗低 ）缺點是 保養費較高。
高爾夫1 4t和1 6,到底哪個更好
開德國車.而大眾高爾夫一直是在德國銷量最多的車型。純進口的大眾高爾夫只有1.4t 和2.0t兩種排量。1.4t高爾夫是當今高爾夫的代表，2.0t高爾夫是小鋼炮高爾夫的代表。1.6l自然吸氣高爾夫是針對國情降檔 降動力 降價的一款車型。高爾夫6曾獲得國際大獎。我的2011款1.4t自舒版高爾夫6已行駛...
買車之疑問 高爾夫6？1 6L還是1 4T？現代I
保養指的是換濾器和機油 變速箱油，無論是什麼車，一般都要換這些。所以除了很特殊的車，例如賽車，總是要換輪胎。一般的車保養沒有區別，就是個全合成機油和半合成以及礦物油的區別。大眾tsi的廢氣渦輪是免維護的，也就免了保養和維修，設計壽命與發動機相同，實際壽命不知道。1.4tsi dsg的90公里等速油耗...
1 4T的速騰和高爾夫6發動機轉數是多少的時候渦輪增壓才會介
痴情鐲 1.4t的速騰和高爾夫6發動機轉數是1500轉以上時候渦輪增壓才會介入。小排量車渦輪在時速超過60km h後開始工作。也根據發動機轉速，一般在2000 2500轉啟動到多少開始衰竭看不同的車。a6l發動機轉速到2000一下就啟動了。渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增...