1樓：期待你的愛吧
1.電路故障
(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。
①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。
②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。
③以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。
(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上公升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。
2.機械故障
(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。
(2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水迴圈不暢所致。水溫公升高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大迴圈，從而起不到散熱和調節水溫的作用。
在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。
(3)水幫浦皮帶鬆脫或水幫浦損壞導致無迴圈水。
(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。
3.裝配不當
大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。
(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。
(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。
(3)進風口堵塞，使散熱不暢。
4.調整不當
(1)排氣門間隙過大。使排氣門開啟時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。
(2)點火時間不準確。
①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。
②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。
5.機件磨損
(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。
(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。開啟水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫公升高。
6.機件、通道堵塞
(1)冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量汙物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水迴圈不暢導致水溫偏高。
(2)消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。
消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。
2樓：匿名使用者
前幾天我遇到乙個洋馬4tnv-94的機子老是少水，最後檢查的是3缸燃燒室有一道很小的裂紋，用肉眼都看不到的。
3樓：匿名使用者
冒白煙麼 可能跟著空氣一起壓縮掉了 也有可能 下面都說了 關於低溫的建議 我就不重複了 缺水 又沒有漏水的痕跡 很明顯是跟著機器的執行 一起排掉 你說你的缸墊換了 建議你在仔細檢查是不是 缸墊不匹配 希望可以幫到你 我是這麼認為的 ，，
4樓：匿名使用者
水箱水溫度低，是不迴圈造成的，是不是水幫浦壞了，或者水道堵塞。
5樓：匿名使用者
你這個問題是水堵塞了，你摸下上下水管溫度是否正常，還乙個你經常少水，有沒有那裡漏水，風扇轉不轉！再乙個你鋼蓋平面有沒有磨平面，鋼體水道有沒有想通……
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