1樓：發兔冷知識
發兔身邊朋友最近討論歐藍德的還挺多的，這車是要火了嗎？那這款車到底如何呢？首先這款車的外觀，簡單，比較樸素，內飾空間也是滿足了所有需求，空間很大
2樓：途虎話養車
作為三菱主打的一款城市suv，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市suv車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。
現款歐藍德搭載的2.0和2.4自然吸氣發動機，都是三菱經典的4g系列的後代，技術成熟穩定可靠。
這是多年下來的口碑積累。cvt變速箱的運用，讓這款車成為了一個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。
但是全系列只有國5標準，是一個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。
3樓：口碑撩車
歐藍德相較帕傑羅知名度沒有那麼高，不過品質還是不錯的。只是現在保有率不是很高，如果考慮開幾年賣掉的話，肯定不是那麼保值的。
歐藍德釋出於美國底特律國際車展，是三菱基於rvr車型開發的一款概念車。四驅系統有了進一步的提升，地盤比較高，通過性和越野效能都很不錯。值得一提的是，這車省油，經濟性來說優於同級別其他車輛。
車身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的軸距，這個引數放出來車內的空間也是***的。不只是外**著大，坐進去空間也很大。前排185的小夥子調整好座椅，後排再來個185都是沒有問題的。
歐藍德廣汽三菱與三菱公司2023年合作生產，進口車也變成了國產歐藍德，因此**上也下降了不少，不過降價不減量，傳統的三大件，發動機，變速箱，車輛底盤，都是日本原裝製造，對質量的保證還是有的。所以翻看汽車銷量紀錄可以發現，在2023年之前歐藍德的月銷售量低的嚇人，但國產之後月銷售量一直保持在5000+的水平，不得不說國產之後**的降低同時質量的保障還是讓不少人選擇了歐藍德。
歐藍德的通過性和越野性都是不錯的，兼顧城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。
配置上歐藍德做的還上不錯，美中不足的就是2.0l排量近光燈遠光燈均為鹵素燈，而高配車型也只有近光燈為led，遠光燈為鹵素。在現在led風行的情況下，這一點還是讓人心裡有點彆扭的。
不過歐藍德在經過幾次改款**趨於親民，長期不錯的口碑質量也***，是一部非常值得購買的suv。
4樓：匿名使用者
三菱歐藍德優缺點優點歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。
全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的**差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高階織物面料，後排座椅摺疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造****生產的4g6型4缸電噴汽油發動機。
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。
發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。
另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。 缺點車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.
43，影響了車輛的加速效能，且油耗也會相應增加。
5樓：網路獵奇君
和其他幾個競爭車型對比，空間第一，油耗第一，價效比第一，因為我也沒開過太多車，但是朋友的探界者是我陪他去試駕的，後來又是我陪他一起買的。正好探界者在榜單中排名第二，我就來對比一下探界者和歐藍德。
因為歐藍德分5座與7座版本，探界者僅有5座版本，我就用探界者2018款 535t 自動馭界版與歐藍德2018款 2.0l 兩驅榮耀版 5座進行對比，而且這兩款也是銷量最高的，並且是我陪我朋友買的同款。
就車身尺寸而言，歐藍德4705×1810×1710mm，探界者4652×1843×1688mm，尺寸方面歐藍德佔據優勢，軸距方面探界者的2725mm比歐藍德的2670mm多出5cm，就我186cm的身高來說，當時試駕探界者空間毫無壓力，這點我對探界者也挺滿意，**歐藍德車主口碑發現幾乎所有人都表示歐藍德空間很棒，通過資料對比及車主口碑，車內空間應該是相差不大的。
油耗方面，參考相應資料發現兩車車主平均油耗均為8.9l/100km,但對比發動機引數不難發現探界者180馬力明顯優於歐藍德166馬力，所以在這項上我更傾向探界者更省油。
而歐藍德的cvt無級變速箱與探界者的6檔手自一體變速箱對比，歐藍德換擋的平順性肯定要比探界者好，但探界者的渦輪增壓發動機又比歐藍德自然吸氣動力要好。這兩點個人有個人的喜好，不便區分高低。
兩款車的優惠後的售價分別為歐藍德為15.98萬，探界者為16.88萬，相差1萬塊錢左右，但多了全景天窗和主動降噪等功能。而且對比發動機動力來說這1萬塊多的還是比較值得。
還有一點不得不說，歐藍德全系沒有後排出風口，作為家用suv來說這點有點不合格。
外觀仁者見仁智者見智，我不進行評價，但對於我來說歐藍德對我沒有足夠的吸引力，就目前的售價而已我更推薦購買探界者。
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缺陷比較多 耗油多，工藝差，懸掛是硬傷，保值性差汽車費用高昂等缺陷。總的來說，納智捷大7還是別輕易買，寧可多花點錢買一輛耐用的同級別車，比如途觀 l,crv，榮放，即使是國產的，來個領克或者瑞虎8都不會讓人失望。肯定不好。因為納智捷大7這款汽車，不僅油耗高，而且維修費用比較高。因此不建議購買這輛車。...