1樓：歷史謀略
馬自達全系產品的操控都屬於上層（同級別產品進行比較），只不過汽車這種工業製品的好壞、並不看單一某個維度，換句話說評價一款車子的好壞、需要看其前方面的維度（綜合評分），比如品牌度、空間、耐用程度、市場保有量、價效比、造型、動力、操控等等，銷量高的車子不一定操控好、但綜合評分肯定高（不存在明顯短板）。。。
先談談操控、咱們大多數國內汽車消費者對操控一詞並不熱衷，可以說咱們的汽車文化並不長，就目前而言、僅僅是完成了從無到有的普及過程，需要注意是以家庭為單位、相對達到普及，所以像操控這種偏個性化的詞彙、目前很難得到主流消費者的熱衷，當未來汽車全面普及時（人手一輛或多輛車），操控屬性才會被真正重視，那時候操控才變得有意義、而此時操控算不上主流賣點！或許很多朋友疑惑寶馬主打操控、為啥銷量很高？道理很簡單操控對於寶馬只是個附加屬性，核心屬性是寶馬這張招牌、是消費者對藍天白雲的嚮往！
以家庭為單位的選車、購車理念以家庭為單位購車、幾乎是當今主流，簡單點說就是一對年輕人、加雙方父母共同使用一輛車子（不一定都坐進去，但經常達到滿載行駛的程度），車子經常滿載、對空間（尤其是後排空間要求很大），所以咱們的消費者喜歡空間大、加長版車型（並不是面子問題）！在幾乎人手一輛車的歐美、後排座椅幾乎不會被乘坐，所以後排空間大小不重要、所以加長版本車型自然沒有市場！
馬自達則不然、它的空間毫無優勢（同級別車型對比），為了追求極致的操控、以及駕駛樂趣，馬自達把橫置的發動機後移（模仿後驅車的前中置布局），所以如阿特茲、昂克賽拉看上去車頭很長（很像後驅車），後移得發動機的確把重心後移、平衡做得更好，但機器後移也壓縮了車內的空間，所以馬自達的產品具有空間無優勢的普遍性；而在如今這個空間大小為核心屬性的時代，空間小、會被一大部分消費者直接略過，瞬間實現自我邊緣化、而脫離了主流！
品牌度不夠強大平心而論鄙人不覺得三系空間大，即便是長軸版本、空間表現也一般，那為什麼三系能成為豪牌同級別產品中的佼佼者？還是因為寶馬強大的品牌度、實現了對消費者的吸引；而馬自達在品牌度上與這些主流品牌差得太多，在咱們的市場中預算足的看bba、預算一般的選兩田一產，這六個傳統大品牌、把市場中主要份額都吃掉後，剩下的蛋糕就太少了；剩餘這點份額還要背法系車、韓系車佔據一部分，一些邊緣豪牌（林肯、英菲尼迪、凱迪拉克）也要分幾口，這時留給馬自達的蛋糕。。。
就目前而言、操控還算不上車輛主屬性，咱們大多數車友、堆操控沒有太大的需求（理念就是能買菜代步即可，一天挺忙的、誰沒事出去飆車啊，不飆車、要操控做什麼，馬自達操控雖然強、別的品牌也不差吧），這樣一來馬自達的吸引力就降低了；馬自達的操控沒辦法對消費者形成強大的吸引，而別的方面優勢又不如那些主流車型強大，所以馬自達的狀況就比較微妙了；實際上的表現就是對馬自達讚不絕口的朋友很多、而這些讚不絕口的朋友卻很少有買馬自達的，所以自然就形成了大家都說馬自達操控好、銷量依然不高的實際情況！
2樓：惠華小知識
因為馬自達汽車在市場競爭力比較小，雖然擁有出色的汽車效能和駕駛性，但是市場上知名度很低，所以買的人自然也會很少。
3樓：汽車小張家的老大
因為這款汽車的**是非常高的，而且所帶來的效能並沒有同比**，總的來說，價效比並沒有達到人們的預期。
4樓：小白雜論
因為現在車的種類真的太多了，馬自達雖然操控好但是不是太保值價效比也不是太高，所以使用者比較少。
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