1樓：匿名使用者
一、電池因素對新能源二手車殘值的影響。電池壽命和後續的續航里程是影響新能源二手車的核心要素。豐車的系統通過車輛資訊自動調出車輛的三電資訊等車輛相關資料，根據三電資訊，準確核算出電池的折損情況。
打個簡單的比方，某新能源車在廣東地區已充放電50次，總有效充放電次數為2000次，電池能量密度按照一定規律進行衰減，根據此款車型的電池銷售**，綜合測算出電池的折損情況。
二、市場因素對新能源二手車殘值的影響。綜合各地市場成熟度、熱銷情況、新能源車市場占有率、緊缺情況等維度確定市場冷熱係數。
三、車況因素對新能源二手車殘值的影響。通過豐車的檢測寶系統，對車輛骨架、外觀、內飾、路試、底盤、車況等全方位評估檢測，同時，通過豐車系統調取零部件採購成本資料以及車輛檢測情況，確定各零部件損傷對應的車況係數及整備成本。
四、其他因素對新能源二手車殘值的影響。包含車輛成新率、公里係數、顏色、地區、新車價、補貼政策等諸多維度，也是影響車輛殘值的要素，都包含在豐車的大資料估值系統中。最終通過智慧型化、動態化、場景化的估價模型評估出車輛的精準**和殘值。
在以上資料的獲取中，廠商恰恰具備極大的資料優勢和資源優勢。
此外，上海豐車通過智慧型化資料獲取途徑，持續獲取線上線下交易資料，充分考慮品牌溢價及其他特殊影響因素，構建定價與殘值動態模型，持續監測，深入挖掘影響因素，構建大資料精準估值模型，持續深化殘值研究及應用，以更多車輛資料、交易資料，更多場景應用，提公升估值精準度，更好地為新能源廠商的經營決策提供資料支撐。
新能源廠商以新能源汽車精準估價體系為基礎，與新能源汽車行業各參與方共同推動新能源車價值體系建設，減少消費者購車顧慮，增強新能源車流通效率，進而推動整個新能源汽車產業的良性、快速發展。
只有通過大資料和更科學的殘值定價體系，再結合一定的市場策略和「回購、以舊換新」等市場手段，能形成良性迴圈，最終給廠商帶來更多的消費者支援、更大的市場份額、更多的新車銷量。
目前豐車的廠商新能源汽車殘值和交易解決方案，在豐田、上汽通用五菱等多個客戶落地應用，反響非常好。
2樓：雲南萬通汽車學校
保值率低，沒有普通燃油車的保值率高。
新能源汽車保值率為什麼那麼低？
3樓：走位哎走位
不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
4樓：呵呵呵上課你猜
說到保值率，大家應該可以發現，新能源汽車的保值率相當低，尤其是純電動車，這可能是對新能源車的又乙個打擊。
舉個例子：北汽ev160，補貼後售價約在8-10萬元之間，而在二手車**可以看到，2萬公里左右的二手ev160**已經只有新車的一半了。
那麼，究竟是什麼原因造成了新能源汽車的保值率如此之低呢？
新能源汽車的保值率確實很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會公布的自主品牌純電動汽車車齡在3年的保值率排行榜。三年之後的保值率基本也就3成左右了。
新能源汽車保有量偏低
任何一款產品，想要有乙個好的保值率，擁有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽車在整體的保有量也就300萬左右，出去公戶車輛，真正在消費者手裡用的新能源車型，估計也就在200萬左右。這個年銷量就有2300萬的燃油車相比，新能源汽車的這點保有量，就太不值一提了。
動力電池儲能技術的發展
3年，純電動汽車的續航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源車型中，絕大部分續航里程都做到400公里以上，很多都能達到500公里，大家想想，幾年前的電動汽車還能之前嘛。
新能源二手車評估體系不夠完善
由於缺乏一定的保有量，且新能源汽車的三電系統又不好評估，尤其是動力電池的殘值（衰減率）很難預估，所以，現階段，還是缺乏合理的新能源二手車評估體系。
小結不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
5樓：匿名使用者
純電動保值率這麼低，是為什麼？
有些品牌的電動汽車一年過後殘值腰斬，而且還面臨有價無市的窘境，究其原因，主要有以下幾個方面：
1）純電動汽車技術迭代快
舉個最簡單的例子，隨著電池能量密度的提公升、電機能耗的下降、電控效率的提公升電動汽車的續航里程在逐年變長。我大概整理了最近3年上市的電動汽車續航里程，如下：
可以看出，電動汽車的續航里程在以肉眼可見的速度快速提公升。2023年買的車與2023年的新車對比，折舊這些都不考慮，多花一點錢，多買一百多公里的續航，它不香麼？加之，電動汽車都主打智慧型屬性，汽車智慧型硬體的迭代就像手機電腦一樣，更是日新月異。
2）汽車動力電池成本高且貶值嚴重
一輛純電動汽車的動力電池的成本幾乎佔到了整車成本的50%，導致電動汽車中有50%的價值貶值的要更快一些。而且偏偏動力電池又觸動了電動汽車使用者最敏感的那根神經——續航。
3）二手電動汽車評估體系缺失
目前對於二手電動汽車殘值的評估尚未有完整的體系支撐，更沒有權威的機構背書。因此，二手電動汽車的種種位置因素就讓讓消費對其望而卻步。
為了解決二手電動汽車保值率低的問題，各個廠家也都紛紛出招。
最常見的做法就是廠家承諾一定期限之內以一定**回購使用者手中的二手電動汽車。
特斯拉：以基準**的50%-75%收購中國香港地區的顧客手中的36-37個月的model s。
北汽新能源2016「煥然e新」：以購車價的45%-55%置換收購北京地區顧客手中的e150ev，
小鵬汽車更是推出了3年6折回購的保值方案，對比行業中普遍五折回購的現狀，可謂是誠意滿滿。
小鵬g3的三年六折回購政策
6樓：這很撩妹
新能源汽車的三電系統又不好評估，尤其是動力電池的殘值（衰減率）很難預估，所以現階段還是缺乏合理的新能源二手車評估體系。
7樓：小田
因為現在很多人認為新能源汽車還有一些弊端，沒有辦法真正的實新能源汽車融入市場。
8樓：c2百賬號
因為新能源汽車的技術不成熟
9樓：你罵我我吃虧
因為我們科技在一方面還是不夠完善
10樓：爆燥小哥
因為現在好多大眾消費者都還認為新能源的技術還不是很完善。
11樓：當我還小
因為新能源汽車有很多缺點
12樓：匿名使用者
因為正處於發展階段，技術尚且不成熟。
13樓：長腿老頭
因為它的電池質量問題得不到提高
14樓：輪迴者
力電池儲能技術的發展、缺乏新能源二手車的評估體系
購置新能源二手車需要注意哪些問題
安徽萬通高階技工學校 新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。新能源汽車包括純電動汽車 增程式電動汽車 混合動力...
二手車如何落戶，二手車如何過戶？
你要拿著車輛檔案，登記證書，保險，車主身份證，開車到車管所，先做尾氣檢測，合格之後車輛照相，拓車架號，籤表，找交警驗車，打流水，錄資訊，選號，交費，拿牌照行駛證和登記證書。完工。 車101評估師 二手車落戶的具體流程為 你要拿著車輛檔案，登記證書，保險，車主身份證，開車到車管所，先做尾氣檢測，合格之...
如何買二手車，如何買二手車
1檢視該車的手續是否齊全 賣方車主的身份與車是否一致。如是車商售二手車，要檢視車商的手續是否正規。主要看該車的年審手續 購車發票 違章紀錄是否繳清。2檢查車是否有事故。主要看車的大樑有無變型，a柱的膠條有沒有變型，前發動機倉開啟，看保險槓後面的密封膠條有沒有鬆動過。發動機倉內有無變型。開關車門看門縫...