1樓：
看過十代雅閣上搭載的本田第二代1.5t發動機，受「機油門」波及的車主們會陷入深深的憂傷：「一代目」1.5t誤我！（「二代目」發動機有何隱情？下文會有交代）
本田1.5t發動機的「機油門」還在持續發酵，現代又跳出來搶c位。全新途勝的1.6t發動機也由於「機油增多」召回，但車主們對召回效果怨聲四起，現代也因此惹上更大的麻煩。
本田和現代深陷「機油門」
先簡單回顧一下本田「一代目」1.5t發動機的「黑歷史」。
本田的「機油門」始於2023年底，多名車主在網上投訴2017款本田cr-v上的1.5t發動機機油異常增多，疑似汽油混入到機油之中。此事迅速引發cr-v車主和**的廣泛關注，多地發生車主集體到4s「討說法」活動。
2023年2月12日，東風本田公布「機油液位公升高」解決方案，但由於「提出的召回措施尚不完善」，於3月1日被國家質檢總局約談，cr-v停止銷售。
2023年5月22日起，東風本田公布新召回方案，召回搭載1.5t發動機的cr-v，cr-v同時重啟銷售。
從2023年7月開始，同樣搭載了1.5t發動機的本田思域、冠道、ur-v、杰德等車型陸續召回，因「機油門」召回的本田汽車累計超過70萬輛。
在本田被1.5t發動機搞得焦頭爛額之時，現代又跳出來怒刷存在感，於2023年10月29日開始召回搭載1.6t發動機的全新途勝，原因也是「機油增多」。
現代的召回行動沒有平復車主們的怨氣，反而收到火上澆油的奇效。召回後的全新途勝添了一堆新毛病：動力下降、噪音增大、油耗增加……全新途勝投訴量激增，多地車主憤而湧向現代4s店，要求給個說法。
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
cr-v曝出「機油門」後，東風本田迫於車主和**壓力，於2023年1月召開「閉門**溝通會」，回應說：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於「正常現象」。當時宣布的「消費者安撫方案」，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
2023年2月2日，東風本田做出官方第二次回應，將涉事汽車的發動機包修期延長到「6年或20萬公里」，但沒有承認這是發動機的設計缺陷。
2023年5月，東風本田的召回方案終於「過關」，在上次「刷機」的基礎上，新方案增加了幾項硬體更換，包括更換空調控制單元、對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成等。
看過本田在「機油門」中的狼狽相，你很難理解，為什麼現代會做出如此不走心的召回方案。
現代全新途勝1.6t車型的召回措施是：公升級發動機ecu程式，並在暖通出口管路內加裝襯套。
這種重在「刷機」的套路，跟本田當初被質檢總局否決的方案如出一轍，不同的是，現代的「刷機」技術不行，把發動機刷出一堆新毛病。
「刷機」的好處是成本很低，但「機油增多」真的可以一刷了之嗎？
機油為什麼會增多？
對圍觀群眾來說，相關技術問題比較複雜，但「機油門」如此熱鬧，我們還是嘗試解讀一下。
在發動機中，汽油負責燃燒，機油負責潤滑，各走各的道，本來應該互不相干。但在汽缸中，兩位好漢還是會狹路相逢。
在收到大量關於cr-v機油增多的缺陷報告，和監測到大量**相關報道後，2023年2月9日，國家質檢總局啟動缺陷調查。
2023年2月12日，東風本田公布「機油液位公升高」解決方案，主要內容是「刷機」，對發動機ecu進行程式公升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機公升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位公升高。
這個方案顯然是有「蒙混過關」之嫌，3月1日，東風本田遭到國家質檢總局約談，明確指出「召回措施尚不完善」，責令「進一步改進技術方案」。
2樓：萌萌不知道
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
cr-v曝出「機油門」後，東風本田迫於車主和**壓力，於2023年1月召開「閉門**溝通會」，回應說：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於「正常現象」。當時宣布的「消費者安撫方案」，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
3樓：貪吃的小愛醬
因為本田「不誠心」（他們一直不肯承認自己的發動機有問題，而且一味將其說成乙個正常現象），現代「不走心」（現代剛開始不願意召回有問題的車子，沒辦法之下，套用了本田的本就被否決的刷機方案，能不出問題嗎），導致消費者對其不滿情緒增高。
在cr-v曝出「機油增多」事件後，東風本田迫於車主投訴和網路**壓力，沒辦法之下召開記者會回應該事件，回應內容為：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於「正常現象」。當時宣布的「消費者安撫方案」，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
但是事情並沒有得到解決，車主還是非常的不滿意，於是做了第二次回應，將涉事汽車的發動機保修期延長到「6年或20萬公里」。在這兩次回應中，他們始終沒有承認這是發動機的設計缺陷。
在本田還未得到解決的時候，現代沒辦法之下也要對此作出回應，他們回應的內容是：公升級發動機ecu程式，並在暖通出口管路內加裝襯套。這個一看就是解決表面的事情，沒有從根本上解決所有的設計缺陷。
為什麼在車子出現問題後，相關廠商都迴避設計缺陷這個問題。主要是他們設計這個車子的時候，就沒有做好風險規避，在他們的d-fmea中，肯定就沒有這一項的分析，更進一步的說，這是他們研發出的問題，所以他們才不願意承認。
4樓：油潑麵不要蔥
本田的「機油門」始於2023年底，多名車主在網上投訴2017款本田cr-v上的1.5t發動機機油異常增多，疑似汽油混入到機油之中。此事迅速引發cr-v車主和**的廣泛關注，多地發生車主集體到4s「討說法」活動。
5樓：雲梔雨下
1.5t發動機存在太多缺陷，導致問題一發不可收拾
6樓：cheese士多啤梨
存在巨大的缺陷，一發不可收拾了
7樓：風蜂蜜柚子茶
因為這兩個車的效能不是特別強。
8樓：匿名使用者
就這樣還那麼多人買！人賤沒辦法！
9樓：
這是因為他的協調性沒有弄好。
10樓：**再生
實驗品上市的後果很嚴重
11樓：匿名使用者
非要買渦輪增壓發動機，哪有沒問題的？不是燒機油就是生產機油
12樓：
主要是因為他們沒安裝好。
13樓：萌萌不知道
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
14樓：蕪湖醉斬長鯨
新產品上市肯定會有一些問題的，只是苦了第一批車主
15樓：
這要是因為發動機的問題。
16樓：我愛著美麗的
對於本田和現代的機油增多的問題，相信很多車主都比較了解，熟悉本田和現代的朋友都知道，本田發動機曾經出現過機油增多的情況，發動機內氣環和油環並不是完整的圓環，而是有缺口的， 熱機速度快，氣環油環膨脹的速度就快，環上的孔就會更快的縮小，汽油就更不容易進入曲軸箱了，所以，發動機氣環油環的材質熱膨脹率達不到要求，應該的導致的機油增多。
來說說發動機的，機油尺，如果機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，容易造成油耗上公升和動力下降、產生燒機油故障以及加劇燃燒室內積炭的的形成等等問題，包括機油一系列的作用都有所影響，對發動機的傷害則是機油的潤滑效果減少，能直接影響發動機整體的潤滑效果，磨損加劇甚至損壞，長此以往就會嚴重影響發動機的壽命。
正常狀態下，機油是越用越少，這樣才能保障汽車動力，但是，如果機油油量出現增多的現象，不僅會消減汽車的潤滑效果，而且長時間會損傷車輛的發動機，機油中如果有過多的汽油就會降低機油粘度，沒有了足夠的粘度機油就不能為發動機提供良好的潤滑，導致發動機磨損增加，嚴重者還會出現發動機拉缸，所以發動機機油增多這個問題一定不能小看。
希望本田和現代，明知缺陷就不要隱瞞真相，機油被汽油稀釋的現象是不正常的，並且其對發動機的損害巨大，問題的出現具有一致性和普遍性，這不是一家企業的事情，需要投資****會同國內的兩家合資企業共同來論證，同時採取有效措施確保消費者的利益。
17樓：鹹魚躍過龍門
渦輪鼻祖也有實物的時候
18樓：我什麼都不懂
當時宣布的「消費者安撫方案」，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
本田汽車發動機機油增多，到底會給汽車帶來哪些傷害
19樓：匿名使用者
你好，會引起動力不足，還有燒機油。
20樓：檀流麗是我
你好，會影響發動機的壽命，建議開車的時候多開點路程沒人的時候暴力駕駛一下，以免機油增多，現在已經召回了，希望能幫到你
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