1樓：匿名使用者
首先，這空調是單相的。空調是熱保護，主要有兩個方面：第一是室外機冷凝器是否髒堵，第二是室外機風扇轉速是否太慢。
解決方法是：清洗冷凝器和更換室外機風機電容（可以換大一點的電容，比如先是2.5uf的，現在就換乙個3uf的）
2樓：叢曼
三相？還是單相？換個電容看看，
開啟空調設定26度，只能達到30度（約降了2度），此時壓縮機就停止了。壓縮機有很多的保護。壓縮機過熱會停機，
要麼電容壞要麼壓縮機壞。壓縮機很貴。
3樓：空調家
外機風扇轉速慢不慢啊
外機散熱片髒不髒啊
散熱不好壓機溫度過高導致熱保護停機。
4樓：匿名使用者
空調壓縮機不工作的原因
製冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱製冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成製冷劑氣體被壓縮機吸入並壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之後流進冷凝器，冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?雪對製冷劑氣體進行冷凝，冷凝後的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由風機帶出並散到車外，當高溫高壓的液體流經膨脹閥後，以低溫低壓的液體狀態再進入蒸發器吸收汽化潛熱而製冷，如此完成製冷迴圈。
空調壓縮機是空調系統的核心部件。隨著人們對汽車舒適性的要求越來越高，各種新式空調系統不斷出現，這也推動了空調壓縮機製造技術的不斷進步。從目前空調壓縮機的發展趨勢來看，結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。
功能空調壓縮機的功能是借助外力（例如發動機動力）維持製冷劑在製冷系統內的迴圈，吸入來自蒸發器的低溫、低壓的製冷劑蒸氣，壓縮製冷劑蒸氣使其溫度和壓力公升高，並將製冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中，就實現了熱交換。
分類和特點
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
（1）定排量壓縮機定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器鬆開，壓縮機停止工作。當溫度公升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。
定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
（2）變排量空調壓縮機變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上公升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
圖1 曲軸連桿式壓縮機
（1）曲軸連桿式壓縮機（圖1）這種壓縮機的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉時，通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會發生週期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。
曲軸連桿式壓縮機是第1代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力範圍和製冷量要求，可維修性強。
但是曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，例如無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化。排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。
由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。
（2）軸向活塞壓縮機軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機（圖2），這是汽車空調壓縮機中的主流產品。
圖2 斜板式壓縮機
斜板式壓縮機的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。大多數斜板式壓縮機的活塞被製成雙頭活塞，例如軸向6缸壓縮機，則3缸在壓縮機前部，另外3缸在壓縮機後部。
雙頭活塞在相對的氣缸中一前一後的滑動，一端活塞在前缸中壓縮製冷劑蒸氣時，另一端活塞就在後缸中吸入製冷劑蒸氣。各缸均配有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用於連線前後高壓腔。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承。
當主軸旋轉時，斜板也隨著旋轉，斜板邊緣推動活塞作軸向往復運動。如果斜板轉動一周，前後2個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣乙個迴圈，相當於2個氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機，缸體截面上均勻分布3個氣缸和3個雙頭活塞，當主軸旋轉一周，相當於6個氣缸的作用。
斜板式壓縮機比較容易實現小型化和輕量化，而且可以實現高轉速工作。它的結構緊湊，效率高，效能可靠，在實現了可變排量控制之後，目前廣泛應用於汽車空調。
（3）旋轉葉片式壓縮機（圖3）旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉子的主軸與氣缸的圓心有乙個偏心距，使轉子緊貼在氣缸內表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉子的主軸和橢圓中心重合。
圖3 旋轉葉片式壓縮機
轉子上的葉片將氣缸分成幾個空間，當主軸帶動轉子旋轉一周時，這些空間的容積不斷發生變化，製冷劑蒸氣在這些空間內也發生體積和溫度上的變化。旋轉葉式壓縮機沒有吸氣閥，因為葉片能完成吸入和壓縮製冷劑的任務。如果有2個葉片，則主軸旋轉一周有2次排氣過程。
葉片越多，壓縮機的排氣波動就越小。
作為第3代壓縮機，由於旋轉葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，加之雜訊和振動小以及容積效率高等優點，在汽車空調系統中也得到了一定的應用。但是旋轉葉片式壓縮機對加工精度要求很高，製造成本較高。
（4）渦旋式壓縮機（圖4） 這種壓縮機可以稱為第4代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為動靜式和雙公轉式2種。目前動靜式應用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成，動、靜渦輪的結構十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成，兩者偏心配置且相差180°，靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專門的防轉機構的約束下，由曲柄軸帶動作偏心迴轉平動，即無自轉，只有公轉。
圖4 渦旋式壓縮機
渦旋式壓縮機具有很多優點。例如壓縮機體積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。
多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體洩漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性等優點，在小型製冷領域獲得越來越廣泛的應用，也因此成為壓縮機技術發展的主要方向之一。
常見故障
空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的機率比較高。常見的故障有異響、洩漏以及不工作等。
（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過鬆，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶鬆緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。
當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同乙個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。
③電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反覆吸合。
④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼衝擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的乙個常見原因。
⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。
（2）洩漏製冷劑洩漏是空調系統的最常見問題。壓縮機洩漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空
調系統內部壓力很高，當製冷劑洩漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。空調壓縮機上都有洩壓保護閥，洩壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行洩壓後，應該及時更換洩壓保護閥。
（3）空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。
5樓：ch陳先生
可能是沒氟了,就看你工作那一段時間吹出的風是否冷,/如果冷效果還可以,那就不是卻氟,相反不冷,則卻氟。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力公升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。
製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
空調製冷一段時間後，壓縮機不工作，停機很長時間才工作
相當小把戲 壓縮機發生內建熱保護。每次停機時間在30分鐘左右。當製冷系統冷媒發生洩漏 冷凍油量不足時，壓縮機內部電機本身發熱量得不到有效的帶走，熱量積聚導致壓縮機電機溫度越來越高，當高到一定程度時壓縮機內建熱保護器就會動作，壓縮機停止運轉而風機電機繼續運轉。當壓縮機啟動 運轉電容老化容量衰減時，壓縮...
昌河愛迪爾空調壓縮機不工作原因有哪些請教高人謝謝
新手 就不要玩這個了 空調壓縮機 受 空調控制器控制 有四個元件 需要檢測1 控制器輸出端 2 電磁線圈 3 高壓開關 4 低壓開關首先啟動汽車，開啟空調開關，用萬用表的電壓檔 測量 空調控制器的輸出 是否有12v電壓？如果有 說明 控制器沒問題，問題出自電磁線圈。關掉 空調開關 用萬用表的電阻檔 ...
汽車空調壓縮機突然不工作是什麼原因
北方汽修學校 第一 空調使用年限太久是導致壓縮機不工作的首要原因，使用時間太久了，會使得空調內部的氟利昂消耗殆盡，結果就是壓縮機罷工。適用對策 新增適量的氟利昂，有了較為充裕的氟利昂，壓縮機就可以恢復工作了，這個操作簡單易行。第二 空調壓縮機的供電線線卡被燒壞，這一般是因為壓縮機在長時間在負載的狀態...