1樓：day嘎嘣脆丶
是我國最早階段的汽車排放標準。
汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。從2023年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲i號改為歐洲ii號，到2023年，則正式實施歐洲iii號標準。
我國的標準
一、第一階段
2023年我國頒佈了第一批機動車尾氣汙染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標誌著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣汙染的道路，在這批標準中，包括了《汽油車怠速汙染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》三個限值標準和《汽油車怠速汙染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標準。
二、第二階段
在2023年我國頒佈第一批機動車尾氣汙染控制排放標準的基礎上，我國在2023年至2023年又相繼頒佈了《輕型汽車排氣汙染物排放標準》、《車用汽油機排氣汙染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣汙染物測量方法》、《車用汽油機排氣汙染物測量方法》二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒佈的《輕型汽車排氣汙染物測量方法》採用了ecer15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣汙染物排放標準》 則採用了ecer15－03限值標準，該限值標準只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在2023年實施ece r15－03標準）。
三、第三階段
以北京市db11/105－1998《輕型汽車排氣汙染物排放標準》的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從2023年起北京實施db11/105－1998地方法規，2023年起全國實施gb14961－1999《汽車排放汙染物限值及測試方法》 （等效於91/441/1eec標準），同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣汙染物限值及測試方法》也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照iso3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速汙染物排放標準》地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。
在我國新車常用的歐ⅰ和歐ⅱ標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令“eec88/77”分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
世界汽車排放標準並立，分為歐洲、美國、日本標準體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標準體系。
輕型汽車
輕型汽車的排放標準在2023年7月釋出，2023年修訂。
第一階段：gb18352.1-2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(i)》，等效採用歐盟93/59/ec指令，參照採用98/77/ec指令部分技術內容，等同於歐i，從2023年4月16日釋出並實施;
第二階段：gb18352.2—2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅱ)》，等效採用歐盟96⑽69/ec指令，參照採用98⑽77⑽ec指令部分技術內容，等同於歐ⅱ，從2023年7月1日起實施;
第三階段：gb18352.3ⅻ2005《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國ⅲ、ⅳ階段)》，部分等同於歐ⅲ，將於2023年實施;
第四階段：部分等同於歐ⅳ，將於2023年實施。
中國輕型汽車ⅲ、ⅳ號排放標準在汙染物排放限值卜與歐ⅲ、歐ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐ⅲ、歐ⅳ標準有很大差別。
重型汽車
重型汽車的排放標準，包括重型壓燃式發動機標準和重型點燃式發動機標準。
1.重型壓燃式發動機標準
(1)gbl7691-200l《車用壓燃式發動機排氣汙染物排放限值及測量方法》，於2023年4月16日釋出，參照歐盟91/542/eec指令。
第一階段：相當於歐i水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行;
第二階段：相當於歐ⅱ水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行。
(2)gb17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(中國ⅲ、ⅳ、ⅴ階段)》，修改採用了歐盟指令2001/27/ec的有關技術內容，於2023年5月釋出，分別於2023年、2023年、2023年1月1日實施。
2.重型點燃式發動機標準
gb 14762-2008《重型車用汽油發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（中國iii、iv階段）》，於2023年07月01日實施。
第ⅲ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行;
第ⅳ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行。
2樓：冬天怎麼不下雪
國際上，通過汽車尾氣中的汙染物含量來劃分歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ和歐ⅳ。
2023年在全國範圍內實施了國iii標準，國ⅰ標準車早淘汰了。
汽車分為國3國4標準是什麼意思？
3樓：哇哎西西
國3國4是指我們國家標準，即國標iii和國標iv。
我國機動車汙染物排放標準中汙染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於“歐ⅰ”標準。
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ii)》等效於“歐ii”標準。而歐iii則比歐ii標準上了個臺階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐ii標準的汽車，相當於1輛化油器車的汙染物排放量；14輛執行歐iii標準的汽車，才相當於1輛化油器車的汙染物排放量。
按照輕型汽車iii號標準，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。
1、國三排放標準
主要指的是：hc排放數值在 0.2g/km以下，co排放數值在 2.3g/km以下，nox排放數值在 0.15g/km以下，沒有pm的要求。
2、國四排放標準
主要指的是：hc排放數值在 0.1g/km以下，co排放數值在 1.0g/km以下，nox排放數值在0.08g/km以下，沒有pm的要求。
3、國三排放標準和國四排放標準的重要區別是，汙染物的標準值更加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的淨化技術更先進了。
擴充套件資料
汽車尾氣排放的主要汙染物
汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。
汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由於燃料中含有其他雜質和新增劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。
汽車尾氣成分非常複雜，有100種以上，其主要汙染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
4樓：途虎話養車
國三、國四的標誌分別為：國iii、國iv
5樓：善良的菟寶寶
國3標準是：國家第三階段的排放標準相當於歐洲iii號的排放標準，也就是說，尾氣汙染含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個obd車載自診斷系統。
國4標準是：排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高於國標。
與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為四個階段，也就是我們常說的國i、國ii、國iii、國iv。
汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。根據規劃，北京市2023年對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車汙染物排放標準”（以下簡稱“國4排放標準”），具有國4標準的汽車燃油將在2023年1月1日起開始全市**。
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