1樓：學渣弟與學霸哥
摩托車的氣門包括進氣門、排氣門。
進氣門的作用是將空氣吸入發動機內與燃料混合燃燒。
排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
摩托車氣門杆呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光；氣門杆端部的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門杆的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。
擴充套件資料
為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器佈置在**，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。
氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
2樓：匿名使用者
摩托車的氣門是摩托車發動機氣缸的閥門
作用是向發動機內輸送油氣混合燃料和排出廢氣並散熱氣門又分為進氣門和排氣門
進氣門的作用是將油氣混合吸入氣缸壓縮後燃燒排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱
如果說的是外面可以看到的那個叫阻風門
主要作用是控制空氣進入化油器的流量
用於調節油氣混合濃度
通常位置位於最下面
越往上位置空氣進入越少
天氣變冷時油氣濃度降低
可往上調以改變油氣濃度使得摩托車更容易啟動
3樓：虼蚤籠
氣門的作用是負責向發動機氣缸內輸入氣體（汽油機的是混合氣柴油機是空氣）並排出燃燒後的廢氣；
風門全稱叫阻風門是裝在化油器裡一個可以阻擋進風的閥門，啟動發動機起動時關閉阻風門，化油器就供給很濃的混合氣使發動機容易啟動；
多數摩托車空氣濾清器在坐墊下部分巡航車的在發動機旁邊，空氣濾清器一般有紙質和海棉兩種。
4樓：匿名使用者
風門是 化油器 空氣進入的一個閥門 發動機燃燒不只是汽油 是空氣跟汽油混合 讓氣缸裡面的汽油液體霧化 本來 汽油就是要揮發的 在跟空氣混合產生霧化 在吃燃燒 說白了 只燒汽誰受的了 作用嘛 就像冬天的時候 天氣比較冷 發動機體裡面的潤滑油 比較黏 就像冬天的豬油一樣 會凍住 發動機很難啟動 但是 把風門關閉 發動機 幾乎用汽油燃燒 容易啟動 空濾就是 化油器的進氣口那一邊 化油器兩個口 一邊連線發動機 一邊就是連線空濾器 氣門就是 在發動機曲軸轉動的時 進氣 進氣氣門會開啟 把化油器帶來的霧化氣體 帶進缸體 活塞推動上止點 點火 燃燒了的氣體 就是廢棄 排氣門 就將廢棄開啟 活塞推動讓廢棄排除缸體 再次迴圈 進氣 點火 燃燒 排氣 一直迴圈 所以 發動機就這樣一直迴圈工作 就行 我們吸氣 也要吐氣一樣的
希望能對你有幫助 不需要懸賞 能幫到你就可以了 採納我就很滿意了
摩托車氣門的作用是什麼？
5樓：匿名使用者
氣門是指氣缸頭的進氣門和排氣門。
進氣門直接連線進氣歧管是發動機用來吸入混合氣（或新鮮空氣）的入口。
排氣門則連線著排氣管（也就是消聲器），是發動機排出燃燒廢氣的出口。
進排氣的效率是決定發動機效能好壞的重要因素，當發動機正常運轉時活塞的往復運動速度是非常快的，在3000轉/分鐘的轉速下發動機完成每一個進氣或排氣行程的時間只有0.04秒，要想在這麼短的時間內吸進或排出更多的氣體就要增大進、排氣的有效面積。於是有的發動機便採用了多氣門技術。
有以下幾種氣門機構：一、每缸2氣門（即1個進氣門，1個排氣門）。二、每缸3氣門結構（2個進氣門，1個排氣門），三、每缸4氣門結構（即2個進氣門，2個排氣門）；三、每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門。
但是氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少。
6樓：匿名使用者
進新鮮空氣和排出廢氣
7樓：鐵誠矯盼晴
幫助摩托車更好地從活塞往外界排汽油產生的壓力，使摩托車更省勁的人工啟動，但由於活塞內的壓力小，使摩托車功率減小就是沒勁了，通常啟動起來以後就應該關上氣門
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