奧迪1 8t和2 0t哪款好?應該選哪個

時間 2021-08-14 07:13:53

1樓:汽車深扒組

按照大眾集團最新的策略,以後的1.8t都會被淘汰了,目前大眾旗下的大眾品牌、奧迪品牌都幾乎沒有1.8t的車子了,就算個別地方還能買得到,也是庫存車了,以後都不回生產了。

大眾集團的策略是用2.0t低功率版本的發動機替代掉1.8t發動機,之前的1.

8t發動機比較尷尬,因為排量其實與2.0t相差不多,但是效能上相差較大,也算是之前過渡期的一個發動機吧。在定價以及終端銷售的時候,1.

8t的車子要與2.0t的車子拉開一些差距,比如要比2.0t便宜一些,不然消費者是無法接受排量有差別,但是**差別不大的情況的。

所以大眾用2.0t低功率從的發動機換掉1.8t的發動機,首先大家都是2.

0t的車子了,**上可以差別不是很大,因為排量和技術相同,只是調校不同,所以消費者會比較能夠接受2.0t高低功率兩個版本的發動機**差不大。

目前大眾集團旗下的車子搭載的2.0t低功率發動機,在引數上相比1.8t發動機有所進步,同時在功耗比高功率版本低的情況下,油耗並不會很高,而且2.

0t發動機的技術也比1.8t發動機要先進,所以消費者是樂於接受的。另外,對於大眾和奧迪來說,如今2.

0t發動機不管功率高低本質上都是同一臺發動機了,只是高低功率的調校不同,很多部件以及生產線可以共用,節省了很多成本,也拉低了零部件的成本,所以更賺錢,效率更高,大眾集團也是很樂於這麼做的。

2樓:帽帽的情感世界

奧迪作為bba裡的轎車在車子的造型以及質量上肯定是沒得說的,今天說的是奧迪1.8t和2.0t的車型要怎麼選擇,這裡我們就以奧迪的a6l1.

8t和2.0t的作為一個對比,用對比來確定選擇哪款車。

奧迪a6在競爭對手寶馬賓士方面的主要競爭力還是在**方面,車子的優惠幅度那是相當大,最低配的1.8t車型已下探到32萬左右,作為同一個級別的車型,奧迪a6 1.8t的**與賓士的e級幾乎拉開了接近10萬的差距。

個人感覺的話不管是品牌還是內飾方面,1.8t的奧迪都是挺不錯的,最主要是價效比是真的很高。

另外一款2.0t的是a6l是屬於中高配車型,奧迪一直都是作為商務和政務的車型使用的,在內飾方面2.0t的檔次要搞一些,,並且車子的舒適性非常好。

在隔音,濾震,質感都相當不錯,很符合它豪華車的定位。內飾的伸縮大屏放到今天依然不過時,可能只是在擋把設計上有點low,**上官方指導價是44.5萬左右,到店裡最終的裸車價可能在37萬左右,所以這款車的**與1.

8t比起來要高一些。

但是個人感覺32萬和37萬這兩個**差距不是很大的,作為一款商務轎車選擇2.0t的比較適合。這樣才能保證車子的動力以及車子的穩定性,其實作為一款商務車真的不差那幾萬塊錢的,所以還是買2.

0t的比較合適。

3樓:文化叭叭員

要說在配置和動力方面,當然是2.0t更勝一籌了,但是按照平時使用來說,1.8t的動力也完全能夠滿足駕駛者的需求了,在價錢方面,兩車之間的**差距大概在1萬元左右,消費者可以根據自己手裡的預算來選擇具體買哪一款。

首先我們來看一下這兩款車的外觀有什麼不一樣的地方,1.8t依然採用的是家族風,沒有太大的變化,而2.0t在外觀上則加入了一套運動裝飾,使車的外**起來更加的活潑,擺脫了傳統式的沉悶造型,更符合年輕人的審美觀。

再來看一下動力方面,1.8t的噴油方式採用的是缸內直噴,而2.0t採用的則是混合式噴射,燃油比相比較起來要更加的精確一些,而且在油耗方面會降低一些,比較經濟。

1.8t的缸體材質使用的是鑄鐵的,而2.0t使用的是鋁合金的缸體,不用多說也知道當然是鋁合金的更加耐用一些了。

這兩款車在低速表現上都很優秀,但是在百公里加速上卻不太一樣了,1.8t的成績是8.5秒,而2.

0t的成績是7.5秒,不要小看這一秒,在高速行駛的時候這一秒的時間也是很明顯的。

4樓:匿名使用者

從效能上來說,2.0t的比1.8t的要好,不單單是排量大,2.0t技術也更先進。不考慮經濟原因的話,肯定要選擇大排量2.0t的啊!

奧迪1.8t的發動機,採用的是多點電噴技術,是在進氣管分支管內進行汽油霧化噴射,距離發動機的燃燒室(汽缸室)更近,相應的噴油量會更精確、更及時,爆發的動力也會更強勁,目前該技術比較成熟,應用廣泛。但在一定方面,多點電噴技術對噴油器的要求比較高,需要的資料也更多,相應的配件也就會增多,故而車輛的檢修和養護成本就會增加,故障率也會有所上升,當然這都是技術應用不可避免的。

目前多點電噴技術是發動機的主流,應用廣泛,技術成熟。

奧迪2.0t發動機,採用的是缸內直噴技術,就是直接把霧化的汽油噴射在發動機的燃燒室,這樣噴油方式,能讓霧化的汽油全部釋放在燃燒室,沒有缸外噴射的路程耗損,精準的控制每一次的噴射量,就能讓汽油和空氣的混合比例達到最佳燃燒比例,從而使汽油燃燒的更充分、更徹底,極大的提高了汽油的利用率,也提高了車輛的燃油經濟性。但缸內直噴技術,由於其工作環境的原因,對噴油嘴的技術要求比較高,耐高溫、扛高壓。

就兩種配置來說,1.8t的會相較便宜一些,2.0t的動力更足一點,兩者的油耗相差並不是很多大。

但在奧迪這個比較商務的汽車品牌前面,1.8t和2.0t都是較低的排量,直列四缸是低端,主流是v型6缸發動機才是主流。

5樓:匿名使用者

兩款發動機截然不同,問一汽大眾發動機的朋友,都建議買2.0t的,兩個發動機根本上不同,1.8的故障率和燒機油比2.0高太多了

6樓:我真的是隨便看看

我覺得還是2.0t的好,雖然說費油一點,但是動力在很多時候是能提升駕駛體驗的。

7樓:小不點看影視

當然是奧迪2.0t的好。建議你選奧迪2.0t。2.0t發動機是全新的發動機在效能方面都比1.8t的發動機要好得多。

8樓:生活達人輝輝

奧迪al這款車要購買的話還是選擇2.0t的要好一點,2.0t的發動機在各方面的技術都比1.8t的要成熟,同時車輛的安全效能也要高得多。

9樓:另維

個人建議1.8t的更好。1.8t的動力還行,配置也算豐富,保值率也高。完全可以滿足駕駛者的需求。

10樓:知魚泓

肯定奧迪2.0t好,馬力大,動力強,技術成熟,體驗起來特別好

11樓:鍵盤車神

不用選了,1.8t發動機已經被奧迪全面淘汰,現在的奧迪**車型都是使用1.4t和2.0t車型居多,所以直接選擇2.0t的車型就好。

2.0t的車型當中最推薦的就是a3了

現在bba三大廠的產品線佈置都不約而同地發生了一些變化,比如當初為了操控王寶座打得不可開交的34c,也就是寶馬3系、奧迪a4、賓士c級,如今3系越來越長,位置被2系和4系取代,c級也越來越往e和s靠攏,把位置讓給了c coupe,a4也一樣越來越往a6靠攏變成了a4l,所以如今奧迪的入門級效能車也變成了s3和rs3。

a3,外觀上特別是從側面來看越來越像當年的a4,短小緊湊,一看就是很靈活的型別。前臉則沒什麼好說,奧迪家族式大嘴,不過從車燈造型和led行車燈造型上還是能看出來是a3。

全黑的內飾很有運動氣息,圓形的空調出風口也是很多效能車才會採用的設計,方向盤不是平底的,但是中間的造型和整個的尺寸、握感都十分到位,儀表盤不是全液晶,但是傳統指標式可能更有運動的感覺,最有科技感的當屬伸縮式液晶屏了,絕對是你跟副駕駛裝逼的利器!mmi作業系統無需多說,成熟好用,很方便地對車輛進行設定。

空間就不是a3的強項了,不過追求空間就不會有a3了,a4非常寬敞,a3的後排只能說夠用,不頂膝不頂頭是最基本的,但是舒適度就只是達標了,後備箱空間也不算大,但是可放倒的後排座椅彌補了一定的劣勢。

說到題主關心的重點了,ea888發動機排量2.0t,搭配dsg7速雙離合變速箱,燒機油的問題早已解決,剩下就是這對**搭檔充盈的動力輸出和迅速而舒適的換擋體驗,在高爾夫gti上充分驗證過效能的組合搬到a3上來,售價卻沒增加多少,多了奧迪品牌和科技配置的加持,讓a3在奧迪家族的2.0t車型中顯得價效比頗高。

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