1樓：執者失紙
作用：發動機通過兩根三角帶驅動氣幫浦曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過管線匯入儲氣筒。另一方面儲氣筒又通過一根氣管線將儲氣筒內的氣體匯入固定在氣幫浦上的調壓閥內，從而起到控制儲氣筒內的氣壓的作用。
現象：調節閥動作不連續，不能全開全關，不動作。在維修過程中電源線中間接頭接反，造成調節閥不動作。
機油壓力調節閥主要用在發動機的潤滑系統中，調節和限制潤滑系統的最高壓力，發動機上的機油壓力調節閥通常安裝在機油濾清器座上。
汽車燃油壓力調節器影響怠速，怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。
檢視故障方法：
觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的。
從發動機轉速表或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值。
原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2樓：匿名使用者
機油壓力調節閥主要用在發動機的潤滑系統中，調節和限制潤滑系統的最高壓力，發動機上的機油壓力調節閥通常安裝在機油濾清器座上。
3樓：車才阿東
調節機油壓力高低。一般如果損壞會造成機油壓力低報警。 通常安裝於機油冷卻器或者機體油道孔旁邊。
自力式壓力調節閥怎樣調節壓力和流量，為什麼閥後壓力調好之後壓力繼續增加，求解答
自力式壓力調節閥本身只能調壓力，雖然在某些條件下可以通過改變壓力引數使流量得到改變，但這時裝置流程影響的結果，而不是自力式壓力調節閥的功能。自力式壓力調節閥本身不具備流量調節功能。自力式壓力調節閥分為閥前和閥後兩種調節型別，分別只能調整閥前或閥後的壓力，即閥前型的不管閥後壓力如何波動，只管調整閥前壓...
調節閥如何選型，調節閥選型需要哪些引數
調節閥型的選擇 1 確定公稱壓力，不是用pmax去套pn，而是由溫度 壓力 材質三個條件從表中找出相應的pn並滿足於所選閥之pn值。2 確定的閥型，其洩漏量滿足工藝要求。3 確定的閥型，其工作壓差應小於閥的允許壓差，如不行，則須從特殊角度考慮或另選它閥。4 介質的溫度在閥的工作溫度範圍內，環境溫度符...
電動調節閥出現故障的原因，電動調節閥選型不對會產生什麼後果？
調節閥內部有異物卡住管不死閥門或造成閥門閥口等損失從而出現內漏現象。由於電動調節閥在控制部分出現故障。主要是因為電動調節閥在閥門的限位開關 過力矩開關等各種原因。如果執行機構是帶有彈簧的雙作用執行機構，只是在附件上面加了乙個保位閥的話，那麼執行機構是存在有氣關或氣開的說法。只是在故障時，保位閥起了作...